Horacio Pagani (cadre automobile) - Horacio Pagani (auto executive)
Horacio Pagani | |
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 (deuxième à partir de la droite, veste blanche), 2012
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| Née |
Horacio Pagani
10 novembre 1955 |
| Nationalité | argentin , italien |
| Occupation | Entrepreneur automobile ; Fondateur, concepteur en chef et PDG de Pagani |
| Enfants | Christophe Pagani, Leonardo Pagani |
Horacio Pagani (né le 10 novembre 1955) est un homme d' affaires et ingénieur argentin italien dans l' industrie automobile . Il est le fondateur de Pagani Automobili SpA , un constructeur automobile italien spécialisé.
Avant de fonder sa propre entreprise, Pagani a travaillé pour Renault et Lamborghini .
Vie privée
Horacio Pagani est né à Casilda , en Argentine, de Luca et Maria Pagani. Son père, Luca, était un boulanger italien .
Carrière
Pagani s'est intéressé à l'ingénierie tout en vivant encore en Argentine . Cependant, il sentit dès le début que la ville rurale dans laquelle il était né ne serait pas adéquate pour la carrière d'ingénieur dont il rêvait. Il a ouvert une petite boutique où il a travaillé très jeune, acquérant une précieuse expérience dans l'artisanat.
Le tournant dans la vie de Pagani est survenu lorsqu'il a été embauché par Renault pour améliorer la carrosserie d'une voiture de course. Son travail a offert des améliorations stupéfiantes et Pagani a pu mettre en valeur son talent. Après avoir connu du succès à cette petite échelle, Pagani a rendu visite à Lamborghini et a rencontré le directeur technique en chef de l'entreprise, Giulio Alfieri . En 1982, il décide de s'installer en Italie et il est embauché par Lamborghini. Pagani a commencé à occuper des emplois de base tels que balayer le sol, mais il a pu gravir les échelons de l'entreprise.
À l'âge de 20 ans, Pagani avait conçu et construit sa première voiture de course F3 . Il était ingénieur en chef chez Lamborghini et il a construit le concept Countach Evoluzione . Il a essayé de persuader Lamborghini d'acheter un autoclave afin qu'ils puissent étendre la production des pièces en carbone pour l'Evoluzione. Ils ont refusé, disant que Ferrari n'avait pas d'autoclave, donc Lamborghini n'en avait pas besoin. Pagani a emprunté le capital pour acheter son propre autoclave à la fin de 1987, puis, en 1991, il s'est séparé de l'entreprise et a fondé son propre cabinet de conseil appelé Modena Design qui continue de fabriquer des composites en fibre de carbone pour les voitures de Formule 1 et des clients comme Daimler , Ferrari et Aprilia .
Pagani Automobili Modena a été fondée par Pagani en 1992. La première voiture qu'il a produite était la Zonda qui a duré sept ans. Sa deuxième voiture produite est la Huayra. Il porte le nom de Huayra Tata, le dieu du vent dans la culture inca .
Les références
Bibliographie
- Morelli, Roberto et Hugo Racca (2010). "Pagani, l'histoire d'un rêve." Italie : Edizioni Arteimmagine. ISBN 978-8890508318 .
- Interviews et commentaires de Gian Paolo Dallara , Valentino Balboni et Gordon Murray .