Hovenden Walker - Hovenden Walker

Monsieur Hovenden Walker
Née	1656 ou 1666
Décédés	1725 ou 1728
Allégeance	Royaume de Grande-Bretagne
Service/ succursale	Marine royale
Rang	Contre-amiral
Commandes détenues	Station HMS Foresight Jamaïque
Batailles/guerres	La guerre de la reine Anne

Le contre-amiral Sir Hovenden Walker (1656 ou 1666-1725 ou 1728) était un britannique officier de marine a noté pour, pendant la guerre de la reine Anne , après avoir mené une expédition avortée 1711 contre la ville de Québec , la capitale de la Nouvelle - France .

Début de carrière

Walker est entré au Trinity College de Dublin en 1678 mais n'a pas obtenu de diplôme et a ensuite rejoint la Royal Navy . Il a probablement visité l'Amérique du Nord en 1686, atteignant Boston à bord de la frégate HMS Dartmouth .

Walker a été promu capitaine vers 1692 et a participé à l'action près du Lizard alors qu'il commandait le HMS Foresight de quatrième ordre vers 1696. En 1701, il a rejoint la flotte de Sir George Rooke à Cadix , et peu de temps après, en tant que commodore, a pris le commandement de un détachement chargé d'avoir coopéré à une attaque contre la Guadeloupe et la Martinique , qui n'a pas abouti. Cet échec n'a cependant pas nui à sa carrière ; en 1706, il assista au relèvement de Barcelone et, deux ans plus tard, fut nommé commandant de l'escadre devant Dunkerque . En mars 1711, il est promu contre -amiral et fait également chevalier.

Expédition au Canada

Le 3 avril 1711, le nouveau contre-amiral de l'escadre blanche est nommé commandant en chef d'une expédition navale secrète visant la conquête de la Nouvelle-France . Son expédition devait attaquer Québec en combinaison avec une expédition terrestre dirigée par le colonel Francis Nicholson .

Le 30 juillet, l'expédition composée de neuf navires de guerre, de deux bombardiers et de 60 transports et annexes, britanniques et coloniaux, avec quelque 7 500 soldats et marines à bord, appareilla de Boston. Le matin du 18 août, alors que l'expédition était sur le point d'entrer dans le fleuve Saint-Laurent , le vent se mit à souffler fort du nord-ouest, et Walker fut contraint de se réfugier dans la baie de Gaspé . Le matin du 20, le vent a viré au sud-est et il a pu avancer lentement au-delà de l'extrémité ouest de l'île d'Anticosti avant qu'il ne s'apaise et qu'un épais brouillard recouvre à la fois le rivage et la flotte. Le 22, le vent s'était rafraichi du sud-est, et il y avait des brisures intermittentes dans le brouillard, mais pas suffisamment pour donner vue de la terre. Après avoir consulté ses pilotes, Walker donne le signal de diriger la flotte vers le sud.

Walker avait pensé qu'il était à mi-chemin lorsqu'il a émis l'ordre. En fait, il était à environ sept lieues au nord de sa route normale, et en proie à de forts courants qui poussaient ses navires vers le nord-ouest. Aidée par un vent d'est, la flotte se rapproche peu à peu de la « North Shore » qui, à proximité de l' Île-aux-Oeufs (île aux œufs), passe presque au nord et au sud. Lorsqu'un capitaine a signalé que la terre avait été aperçue, vraisemblablement droit devant, Walker a supposé qu'il approchait de la rive sud et a ordonné à la flotte de porter et de mettre sur l'autre bord . Peu de minutes plus tard, il fut de nouveau appelé de son lit, et se précipitant sur le pont en robe de chambre et en pantoufles, vit des briseurs « tout autour de nous ». À ce moment-là, toute la flotte se dirigeait vers la « Côte-Nord », ou plus exactement, la côte vers l'ouest ; les bateaux du fourgon plongeaient déjà au bord des brisants.

Une fois remis du choc, Walker a déployé toutes les voiles disponibles et s'est tenu du rivage vers le milieu du chenal. Jusqu'à ce moment, un coup de vent soufflait presque directement sur le rivage, et s'il avait continué, il est douteux qu'une grande partie de la flotte ait pu survivre. Cependant, au petit matin du lendemain, le vent est tombé, et cette accalmie a été suivie d'un changement de vent qui a permis à la plupart des navires de glisser leurs ancres et d'échapper aux hauts-fonds de part et d'autre. Au total, sept transports et un magasin ont été perdus. Sur un total de 1 390 sur les 8 navires perdus, 740 soldats (dont 35 femmes attachées aux régiments) et probablement 150 marins se sont noyés ou sont morts d'exposition à terre. Walker a navigué dans le quartier de l'Île-aux-Oeufs pendant deux jours dans le but de sauver autant d'hommes et de magasins qu'il pouvait. Puis, à la suite d'un conseil de guerre, il décide d'abandonner l'assaut contre Québec.

La vie plus tard

Walker retourna à Londres en octobre 1711, où il ne fut pas blâmé pour sa conduite au cours de l'expédition. En 1712, il fut nommé commodore de la station de la Jamaïque . Il retourne un an plus tard en Angleterre. Le journal de Walker, racontant les événements de 1711, a été publié en 1720 et a été édité par Gerald S. Graham et réédité conjointement par la Champlain Society et la Navy Records Society en 1953.

Voir également

• Liste des personnes du Trinity College Dublin

Les références

Sources

• Cundall, Frank (1915). Jamaïque historique . Comité des Indes occidentales.