Howard Wright 1910 Biplan - Howard Wright 1910 Biplane

Howard Wright 1910 biplan
Le biplan de 1910 Howard Wright Manurewa effectuant un vol depuis Glenora Park, Papakura, Auckland, v. 1911
Rôle
origine nationale	Royaume-Uni
Fabricant	Howard T. Wright
Designer	Adj Manning
Premier vol	1910
Nombre construit	7

Le biplan Howard Wright 1910 était un des premiers aéronefs britanniques construit par Howard T. Wright sur une conception de l' adj Manning . L'un a été utilisé par Thomas Sopwith pour ses premiers vols record. Un autre a effectué le premier vol motorisé en Nouvelle-Zélande .

Design et développement

L'avion Howard Wright 1910 était d'une configuration alors dénommée «type Farman» : un biplan pousseur à deux compartiments avec deux paires de flèches devant les ailes portant un seul ascenseur et quatre barrages en bois à armature métallique derrière les ailes portant un gouvernail unique à moitié au-dessus et à moitié au-dessous d'une surface horizontale fixe portant un deuxième élévateur. Les ailes avaient un longeron principal en acajou contreventé avec une corde à piano et une série de petits poteaux royaux en tôle. Des extensions amovibles pourraient être montées sur l'aile supérieure, chacune d'elles étant contreventée par une paire de poteaux royaux supplémentaires. Le train de roulement se composait d'une paire de patins portant chacun une paire de roues fixées par des cordons d'amortisseur.

Initialement propulsé par un moteur radial refroidi par air Gnome de 50 ch , le prototype Howard Wright a ensuite été équipé d'un moteur ENV 60 ch refroidi par eau afin de se qualifier pour le prix Baron de Forest de 4000 £ pour le plus long vol entièrement britannique à un destination sur le continent faite avant la fin de 1910.

Histoire opérationnelle

Thomas Sopwith aux commandes de son biplan Howard Wright

Le premier biplan de 1910 a volé pour la première fois à Larkhill dans la plaine de Salisbury en août 1910 piloté par EM Maitland ; à la suite d'un crash et d'une réparation, il fut prêté au lieutenant LE Watkins qui l'engagea plus tard pour le prix de Forest. Le biplan était équipé d'un équipement sans fil afin qu'il puisse être suivi lorsqu'il traversait la Manche. L'avion s'est écrasé dans le Kent avant de pouvoir concourir pour le prix et a ensuite été vendu au War Office pour 625 £: il serait utilisé par le bataillon aérien des Royal Engineers à Larkhill.

Le troisième avion à moteur ENV a été acheté par Thomas Sopwith , qui, après de brefs essais au sol de sa nouvelle machine le 21 novembre, a obtenu son certificat de vol Aero Club (n ° 31) le même jour. Le 26 novembre, il a parcouru 172 km en 3 heures et 12 minutes, établissant un nouveau record britannique d'endurance et de distance, et le 18 décembre, il a effectué un vol de 272 km depuis le terrain de vol d'Eastchurch du Royal Aero Club. à Beaumont en Belgique . Cela n'a pas été amélioré avant la fin de l'année, si bien que Sopwith a remporté le prix Baron de Forest. Cet exploit a été considéré comme suffisamment remarquable pour que Sopwith soit invité à rencontrer le roi, et il s'est envolé pour le château de Windsor le 1er février 1911. Il a ensuite emmené la machine en Amérique, où il a effectué un certain nombre de vols d'exposition, l'endommageant finalement. au-delà de la réparation.

Le quatrième biplan propulsé par ENV a été expédié en Nouvelle-Zélande en 1910 pour les frères Walsh (Leo et Vivian Walsh ) qui ont assemblé l'avion et Vivian Walsh a appris lui-même à le piloter. Le biplan a ensuite été piloté par Vivian Walsh lors du premier vol à propulsion publique en Nouvelle-Zélande le 5 février 1911 à Papakura près d'Auckland.

Un exemple propulsé par Gnome a été utilisé par l'école de pilotage Graham White à Hendon, utilisé là-bas en 1912. Un autre exemple propulsé par Gnome a été inscrit par Lewis Turner dans le Derby aérien de 1912 , mais n'a pris part qu'aux essais de vitesse.

Un avion propulsé par un Green de 40 ch (30 kW) a été utilisé par l'école Graham White en 1911. Il a été acheté par WC England, qui l'a exporté à Rangoon , où il l'a fait voler en 1912.

Caractéristiques

Caractéristiques générales

• Équipage: 1
• Capacité: 1
• Longueur: 11,12 m (36 pi 6 po)
• Envergure: 36 pi 0 po (10,96 m)
• Superficie de l'aile: 38,6 m ² (415 pi2 ) 38,52
• Poids brut: 544 kg (1,200 lb)
• Groupe motopropulseur: 1 × ENV V-8 refroidi par eau, 60 ch (45 kW)

Performance

• Vitesse maximale: 45 mph (72 km / h, 39 kn)
• Endurance: 5 heures

Voir également

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

• Bristol Boxkite

Les références

Remarques

Bibliographie