Gare d'Huntly - Huntly railway station
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 Gare de Huntly vers 1971. La gare a depuis été réaménagée.
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| Lieu |
Huntly , Aberdeenshire Ecosse |
| Coordonnées | 57°26′40″N 2°46′33″O / 57.4445°N 2.7758°W Coordonnées : 57.4445°N 2.7758°W57°26′40″N 2°46′33″O / |
| Référence de grille | NJ535396 |
| Dirigé par | Abellio ScotRail |
| Plateformes | 2 |
| Les autres informations | |
| Code gare | HNT |
| Histoire | |
| Entreprise d'origine | Chemin de fer du Grand Nord de l'Ecosse |
| Pré-regroupement | Chemin de fer du Grand Nord de l'Ecosse |
| Post-regroupement | LNER |
| Dates clés | |
| 20 septembre 1854 | Ouvert |
| Passagers | |
| 2015/16 |
 0,106 millions |
| 2016/17 |
 98 904 |
| 2017/18 |
92 956 |
| 2018/19 |
77 782 |
| 2019/20 |
72 090 |
| Remarques | |
Statistiques voyageurs de l' Office du rail et de la route
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La gare de Huntly est une gare ferroviaire desservant la ville de Huntly en Ecosse . La gare est gérée par Abellio ScotRail et se trouve sur la ligne Aberdeen-Inverness .
Le bâtiment de la gare d'origine, qui avait un toit général et a été décrit en 1898 comme "une structure décente du type à l'ancienne "à toit"", a été démoli et remplacé en 1999 par une billetterie plus petite (personnel à temps partiel) et salle d'attente.
Un petit dépôt de marchandises est situé à côté de la gare et exploité par EWS/DB Schenker. La circulation vers la cour semble peu fréquente. Un hangar à marchandises reste debout dans la cour.
Histoire
La gare a été ouverte par le Great North of Scotland Railway le 20 septembre 1854, avec la mise en service de la ligne à partir du terminus d'origine de Waterloo à Aberdeen. Un service de marchandises avait démarré une semaine plus tôt. Le premier service de passagers a duré 2 heures, avec 3 trains par jour, faisant escale dans toutes les gares. Seuls les trains postaux circulaient le dimanche. La route vers Keith a suivi le 11 octobre 1856, avec la liaison directe vers la nouvelle gare commune d' Aberdeen achevée en novembre 1867 pour relier le GNSR au chemin de fer d'Aberdeen . La voie a été doublée en 1896, lorsqu'un train sans escale d'Aberdeen a été accéléré jusqu'à un horaire de 45 minutes pour le 40+3 ⁄ 4 mi (65,6 km), bien qu'il ait cessé lorsque l' express de nuit de Londres a été ralenti plus tard dans l'année.
La gare passa aux mains du LNER au groupement 1923 et de la région écossaise des chemins de fer britanniques en janvier 1948. Elle a conservé son poste de signalisation qui a été réaménagé et contrôle ici la boucle de passage et le passage à niveau .
Installations
Comme indiqué, la billetterie de la gare est ouverte six jours par semaine, du matin au début de l'après-midi (06h50 – 13h50, du lundi au samedi). Un distributeur de billets en libre-service est prévu pour une utilisation en dehors de ces horaires et pour le retrait des billets en prévente. Une cabine téléphonique et une boîte aux lettres sont disponibles, ainsi que des abris sur chaque quai et des toilettes dans le hall de réservation (ce dernier n'est ouvert que lorsque la gare est occupée). Des informations sur la circulation des trains sont proposées via des points d'aide à la clientèle, des écrans CIS, des annonces automatiques et des affiches sur les horaires. Un accès sans marche est disponible pour les deux plates-formes via des rampes, bien que la passerelle qui les relie comporte des marches.
Prestations de service
Il existe une fréquence de base de deux heures dans chaque direction (avec des suppléments de pointe), vers Inverness via Elgin en direction nord et Aberdeen en direction sud (11 trains dans chaque sens au total). Le premier départ vers Aberdeen chaque jour de la semaine et le samedi se poursuit vers le sud jusqu'à Edinburgh Waverley et il y a un retour qui fonctionne le soir. Le dimanche, il y a cinq trains dans chaque sens, avec un trajet en direction sud jusqu'à Glasgow Queen Street .
| Station précédente |
 Chemin de fer national
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Station suivante | ||
|---|---|---|---|---|
| Insch |
Abellio ScotRail Aberdeen à Inverness Line |
Keith | ||
| Chemins de fer historiques | ||||
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Ligne Rothiemay ouverte ; Gare fermée |
Chemin de fer du Grand Nord de l'Ecosse |
Ligne Gartly ouverte ; Gare fermée |
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Les références
Remarques
Sources
- Brailsford, Martyn, éd. (décembre 2017) [1987]. Diagrammes de voie ferrée 1 : Écosse et île de Man (6e éd.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). L'Annuaire des gares : détaille chaque gare de voyageurs publique et privée, halte, quai et lieu d'arrêt, passés et présents (1ère éd.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (mars 1989). L'Atlas ferroviaire de Jowett de Grande-Bretagne et d'Irlande : du pré-groupement à nos jours (1ère éd.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alain (2000). Atlas ferroviaire nationalisé de Jowett (1ère éd.). Penryn, Cornouailles : Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .