Iliouchine Il-276 - Ilyushin Il-276

Il-276 (SVTS)
Il-214 modèle.png
Une maquette de l'Il-276 à l' exposition MAKS en 2009.
Rôle Avion de transport militaire
Fabricant United Aircraft Corporation
Premier vol 2023 (prévu)
introduction 2026 (prévu)
Statut En cours de développement
Utilisateur principal Force aérienne russe

L' Ilyushin Il-276 ( SVTS ) ( russe : Средний военно-транспортный самолет [СВТС] ) est un avion de transport militaire de transport aérien moyen actuellement développé par United Aircraft Corporation (UAC). Il est conçu pour effectuer des tâches de transport régulières et également pour déployer jusqu'à 150 soldats parachutistes ou jusqu'à 20 tonnes de fret. Selon la presse russe, l'Il-276 devrait commencer les essais en vol en 2023 et livrer les premières unités en 2026. Ilyushin a l'intention d'atteindre un taux de production annuel de 12 unités d'ici 2029.

Il était initialement prévu d'être construit par United Aircraft Corporation (UAC) de Russie et Hindustan Aeronautics Limited (HAL) d' Inde . Les deux sociétés ont lancé la coentreprise en 2009, alors qu'on s'attendait à ce que chacune investisse 300 millions de dollars américains dans le projet. L'Ilyushin Il-276 était destiné à remplacer la flotte vieillissante d' avions de transport Antonov An-32 de l' Indian Air Force . En janvier 2016, il a été annoncé que la société indienne HAL ne serait plus impliquée dans le projet et que la Russie poursuivait seule le projet.

Design et développement

En octobre 2009, l'ancien ministre indien de la Défense A. K. Antony a effectué une visite officielle en Russie, au cours de laquelle les deux pays ont officiellement constitué la joint-venture. Les gouvernements de la Russie et de l'Inde ont convenu de produire l'avion pour leurs forces armées respectives et pour des pays tiers amis, et de développer une variante civile du MTA sous la forme d'un avion de passagers de 100 places, pour lequel Hindustan Aeronautics Ltd ( HAL) – détenue par le gouvernement indien – sera le partenaire principal et le principal intégrateur. La partie indienne de la production en série du MTA aurait lieu dans la division des avions de transport de HAL à Kanpur .

L'Inde et la Russie ont finalisé les arrangements pour soutenir le développement du MTA avec une contribution de 300,35 millions de dollars US. La société russe United Aircraft Corporation (UAC) et la société indienne HAL créeront une filiale pour développer l'avion. La nouvelle société, soutenue par un financement de 600,7 millions de dollars US, commencera immédiatement à travailler sur le développement du MTA. Le président et directeur général de HAL, Ashok Nayak, a confirmé que l'Inde achèterait 45 avions et la Russie 105. Il serait toutefois possible d'exporter l'avion, à la fois pour un usage civil et militaire, et davantage de MTA pourraient être fabriqués. En octobre 2012, HAL a signé un contrat de conception préliminaire avec UAC, stipulant que les travaux de conception conjointe commenceraient à Moscou, impliquant 30 ingénieurs indiens ainsi que l'équipe de conception d'UAC. En février 2015, l'Inde a annulé son appel d'offres international existant sur les avions de transport militaire de transport moyen, officialisant son intention d'acheter le MTA.

L'avion devrait être propulsé par des turboréacteurs Aviadvigatel PD-14M de fabrication russe attachés à des ailes montées sur le dessus, et aura une queue en forme de T. La taille de la cabine serait similaire à celle de l' Ilyushin Il-76 , mais serait la moitié de la longueur, supportant une charge utile maximale de 20 tonnes (44 000 lb) de fret militaire ou civil. La portée maximale de l'avion devrait être de 2 500 kilomètres (1 600 mi) et sa vitesse de pointe sera d'environ 870 km/h (540 mph).

Le 13 janvier 2016, les médias d'État russes ont rapporté qu'Ilyushin avait « gelé » le projet russo-indien et que la Russie assumerait l'entière responsabilité de la conception détaillée et de la production de l'avion.

En octobre 2017, le journal russe Izvestia a rapporté qu'en juin 2017, l'avion avait reçu le nouveau nom officiel Il-276. Plus tôt dans les médias russes, le projet MTA-SVTS s'appelait Il-214. Il a également été signalé qu'à l'heure actuelle, le département militaire est en pourparlers avec les constructeurs d'avions russes au sujet du calendrier du programme et de la création de l'Il-276. Il est déjà certain que la Russie aura besoin de pas moins de 55 unités de cet avion.

En juin 2020, le ministère russe de la Défense a officiellement annoncé la sélection de l'Ilyushin Il-276 comme nouvel avion de transport militaire de taille moyenne.

Caractéristiques

Une vue en coupe latérale de la soute de l'avion.

Données de UACRussia.ru et Ilyushin.org

Caractéristiques générales

  • Équipage : 3
  • Capacité : 70 à 150 passagers
  • Charge utile : 20 000 kilogrammes (44 000 lb)
  • Longueur : 37,7 m (123 pi 8 po)
  • Envergure : 35,5 m (116 pi 6 po)
  • Hauteur : 12,95 m (42 pi 6 po)
  • Superficie de l'aile : 160 m 2 (1 700 pi2)
  • Masse maximale au décollage : 72 000 kg (158 733 lb)
  • Capacité de carburant : 30 700 kilogrammes (67 700 lb)
  • Groupe motopropulseur : 2 × turboréacteurs Aviadvigatel PD-14M , poussée chacun de 152,98 kN (34 392 lbf)

Performance

  • Vitesse maximale : 870 km/h (540 mph, 470 nœuds)
  • Vitesse de croisière : 800 km/h (500 mph, 430 nœuds)
  • Autonomie : 2 000 km (1 200 mi, 1 100 nmi) avec une charge utile de 20 000 kilogrammes (44 000 lb)
  • Portée du ferry : 7 300 km (4 500 mi, 3 900 nmi)
  • Plafond de service : 13 100 m (43 000 pi)
  • Course de décollage : 1 050 mètres (3 440 pieds)
  • Piste d'atterrissage : 1 050 mètres (3 440 pieds)

Voir également

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Les références

Liens externes