JP Aérospatiale - JP Aerospace

JP Aerospace est une entreprise américaine qui vise à obtenir un accès abordable à l'espace. Leurs principales activités comprennent des vols plus légers que l'air dans l'atmosphère haute avec des caméras ou des expériences miniatures appelées PongSats et minicubes. Ils sont également engagés dans un projet Airship to Orbit.

JP Aerospace a été fondée par John Marchel Powell, familièrement connu sous le nom de « JP », avec Michael Stucky et Scott Mayo. JP Aerospace est spécialisé dans le vol plus léger que l'air, avec l'objectif affiché d'accéder à l'espace à moindre coût.

Une première tentative de lancement spatial suborbital à l'aide d'un rockoon ( fusée haute puissance lancée par ballon ) dans le désert de Black Rock dans le nord-ouest du Nevada en mai 1999 a échoué. L'événement a été couvert par CNN. Le prix CATS a expiré sans avoir été décerné en novembre 2000.

Au début du 21e siècle, ils ont développé un dirigeable à haute altitude en forme de V dans le cadre d'une initiative de l' US Air Force pour permettre le lancement rapide de systèmes de communication et de surveillance sur le champ de bataille.

Vols en montgolfière

Depuis lors, JP Aerospace a lancé plusieurs ballons dans la haute atmosphère, transportant des charges utiles mixtes pour les étudiants chercheurs et les entreprises médiatiques. Parmi les clients médias, citons The Discovery Channel , National Geographic et la publicité télévisée Space Chair 2009 de Toshiba . En 2011, un dirigeable utilitaire à deux ballons aurait établi un record d'altitude de 95 085 pieds (environ 28 982 m) le 22 octobre 2011.

Un PongSat est une petite expérience logée dans une balle de tennis de table ou de ping-pong. Un MiniCube est légèrement plus grand. JP Aerospace affirme avoir transporté des centaines ou des milliers de projets étudiants PongSat dans un environnement proche de l'espace à faible coût. Les vols sont généralement financés par le crowdfunding .

Des vols commerciaux, transportant généralement des caméras, ont été effectués pour un certain nombre d'organisations médiatiques.

Dirigeables

JP Aerospace a obtenu un contrat pour le développement de dirigeables militaires de communication et de surveillance conçus pour survoler les champs de bataille à des altitudes trop élevées pour les systèmes antiaériens conventionnels. Un prototype a été achevé en 2005, mais a été endommagé lors de sa préparation pour le vol et le contrat a été résilié.

D'autres véhicules sont encore en cours de développement, et JP Aerospace a par la suite fait voler plusieurs aérostats comme bancs d'essai pour le matériel et les techniques ATO.

Le dirigeable JP Aerospace Twin Balloons est un dirigeable sans pilote comprenant deux enveloppes de ballons côte à côte, avec deux hélices électriques montées à mi-chemin le long de la flèche de connexion. Le 22 octobre 2011, il aurait volé à 95 085 pieds (environ 28 982 m), soit près de 4 milles de plus que n'importe quel dirigeable auparavant.

Projet dirigeable en orbite

JP Aerospace développe une technologie destinée à lancer des dirigeables en orbite.

Le système proposé utilise trois étages de dirigeable distincts pour atteindre l'orbite. Plusieurs véhicules sont nécessaires car un dirigeable suffisamment solide pour survivre à la basse atmosphère dense et turbulente serait trop petit et trop lourd pour soulever des charges utiles suffisamment haut. Un dirigeable orbital doit être beaucoup plus grand et avec des parois plus minces pour maintenir son rapport flottabilité / poids . Les trois étapes sont ; le lanceur au sol Ascender, la station céleste permanente Dark Sky et le vaisseau spatial Orbital Ascender. Un quatrième dirigeable similaire au tandem record mais basé sur des faisceaux remplis d'air sera nécessaire pour l'assemblage de la Dark Sky Station.

En raison de la minceur de l'atmosphère à de telles altitudes, pour transporter une charge utile utile, un très grand volume et/ou des matériaux très résistants mais légers sont nécessaires. Le ballon scientifique ISAS BU60-1 détient le record du monde d'altitude pour un ballon sans pilote en 2009, à 53,0 km. La densité moyenne de BU60-1 sur son volume brut était de 0,00066 kg par mètre cube. Pour voler plus haut, cela doit être nettement amélioré.

Ascendeur

Le dirigeable Ascender fonctionnerait entre le sol et la Dark Sky Station à 140 000 pieds (environ 42 672 m). Une longue, en forme de V forme plane avec une surface portante profil fournirait une portance aérodynamique à compléter la flottabilité inhérente de l'aéronef, avec l'engin entraîné par les hélices conçus pour fonctionner dans un vide près. L'Ascender serait plus grand que n'importe quel dirigeable encore construit, mais serait éclipsé par les étapes ultérieures. Il serait exploité par un équipage de trois personnes.

JP aerospace a développé deux modèles d'essai à grande échelle, l'Ascender 90 et l'Ascender 175. Le nombre indique la longueur du dirigeable en pieds (environ 27,4 m et 53,3 m). Des dirigeables plus récents sont revenus à être nommés dans l'ordre.

Station de ciel étoilé

La Dark Sky Station serait une structure flottante permanente, restant à 140 000 pieds (environ 42 672 m). Il fournit un étage intermédiaire permettant le transfert de fret ou de personnel entre l'étage Ascender et l'étage orbital. Il servirait également d'installation de construction pour la composante orbitale, qui serait trop fragile pour voyager plus bas.

La station pourrait également être utilisée comme station relais pour les télécommunications en raison de sa haute altitude.

Ascendeur orbital

Le dirigeable Orbital Ascender serait la dernière étape du vol de la station à l'orbite. Il s'élèverait initialement comme un engin plus léger que l'air de la station à 140 000 pieds à 180 000 pieds (environ 42 672 m à 54 864 m). L'orbiteur devrait mesurer plus d'un mile de long pour gagner suffisamment de flottabilité.

À 180 000 pieds, il accélérerait vers l'avant en utilisant une propulsion ionique légère et de faible puissance , lui permettant de s'élever plus loin avec une portance aérodynamique supplémentaire . Celui-ci serait alimenté par des panneaux solaires qui couvrent la majeure partie de la surface supérieure du dirigeable. La forme du plan en forme de V et le profil de la voilure permettraient un vol hypersonique de 200 000 pieds, augmentant jusqu'à la vitesse orbitale (au-dessus de Mach 20).

Si elle est touchée par une météorite ou des débris spatiaux, cela aurait peu d'effet car les cellules internes sont des "ballons à pression zéro" disant "Il n'y a pas de différence de pression pour créer une force d'éclatement. Tout ce qu'une météorite ferait est de faire un trou. Le le gaz s'échapperait avec une lenteur stupéfiante..." (Page 112). Ils disent également (page 109) que "" En perdant de la vitesse avant qu'elle n'atteigne l'atmosphère inférieure et plus épaisse, les températures de rentrée sont radicalement plus basses... Cela rend la rentrée aussi sûre que la montée en orbite ". La peau serait en nylon. polyéthylène anti-déchirure (page 111) Lors de la rentrée, le dirigeable orbital ralentit à très haute altitude car il a une masse si faible avec une section transversale si grande présentée à l'atmosphère (un faible coefficient balistique).

Si le plan réussit, une estimation du coût de la charge utile en orbite est de 310 $ la tonne.

Voir également

• Près de l'espace
• NouvelEspace
• Propositions de lancement orbital
• Bourse spatiale

Les références

Liens externes