Administration portuaire de Jacksonville - Jacksonville Port Authority
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| Abréviation | JPA, JAXPORT |
|---|---|
| Formation | 1963 |
| Taper | agence |
| Quartier général | Jacksonville, Floride |
| Lieu | |
Région desservie |
Comté de Duval, Floride |
Orgue principal |
Magazine JAXPORT |
| Site Internet | www |
L' Administration portuaire de Jacksonville (JPA) également connu sous son nom de marque, JAXPORT , est l'organisme indépendant du gouvernement à Jacksonville , en Floride , qui possède et exploite une grande partie du port système au port de Jacksonville .
Histoire
L'autorité portuaire de Jacksonville a remplacé le département des quais et des terminaux de la ville et a été créée en 1963 par la législature de Floride pour faire progresser, préserver et promouvoir les installations portuaires de la ville.
L'Administration portuaire a été affrété par l'État et se proposait d'être une entité gouvernementale qui fonctionnerait comme une entreprise; cependant, il a reçu 1,5 millième de taxe foncière qui a généré près d'un demi-million de dollars en 1963 (l'équivalent de 30 millions de dollars en 2003). Les aéroports de Jacksonville étaient sous le contrôle de l'autorité portuaire depuis sa création, mais en mai 2001, la législature de l'État de Floride a approuvé la restructuration de l'autorité portuaire de Jacksonville en deux entités distinctes (City J-Bill-1104) ; la Jacksonville Aviation Authority (JAA) et la Jacksonville Seaport Authority à compter du 1er octobre 2001. En 2003, la loi a été modifiée pour rétablir le nom de Jacksonville Port Authority au lieu de Seaport .
Fonction
Le port de Jacksonville est l'un des plus grands ports de fret commercial de la côte atlantique. JAXPORT contrôle les quais et les quais, les grues, un terminal de croisière pour passagers, les entrepôts, les aires de stockage ouvertes pavées et les liaisons routières avec le réseau routier public. JPA entretient ces installations et gère leur utilisation globale. Depuis octobre 2011, seuls les agents de sécurité de JAXPORT et les membres hors service du bureau du shérif de Jacksonville sont impliqués dans le traitement des appels de service sur la propriété appartenant à JAXPORT.
Gouvernance
L'APP est dirigée par un conseil d'administration de sept membres. Le maire de Jacksonville nomme quatre membres du conseil et le gouverneur de Floride nomme trois membres. Chaque membre a un mandat non rémunéré de quatre ans. Parmi ses membres, le Conseil élit son propre président, vice-président, secrétaire et trésorier pour un mandat d'un an.
Financement
Les impôts ne sont pas utilisés pour financer les dépenses d'exploitation de JAXPORT. Les entreprises privées louent des locaux et des équipements au port, et ces revenus sont utilisés pour financer les opérations portuaires. En 2010, JAXPORT a enregistré des revenus d'exploitation de 50,6 millions de dollars et des charges d'exploitation de 32 millions de dollars. L'autorité reçoit des subventions étatiques et fédérales pour payer les projets de construction (d'immobilisations) et de sécurité. JAXPORT lui-même n'a aucune autorité pour évaluer les impôts.
Impact economique
En raison de l'industrie maritime locale, l'industrie maritime de Jacksonville soutient plus de 65 000 employés. Il s'agit notamment des emplois du secteur privé tels que les débardeurs, les grutiers, les camionneurs, les employés d'entrepôt et d'autres personnes travaillant dans des industries qui dépendent du port .
Initiatives
- Développer les activités portuaires, ce qui créerait de nouveaux emplois et stimulerait l'économie dans le nord-est de la Floride
- Augmenter les activités de croisière, ce qui augmenterait les revenus du tourisme
- Approfondir le port, ce qui permettrait aux navires «surdimensionnés» d'accoster. Lorsque le projet d'agrandissement actuel du canal de Panama sera achevé en 2014, les gros navires chinois l'utiliseront et accosteront dans les ports de l'océan Atlantique. Pour rester compétitif, Jacksonville doit pouvoir accueillir ces navires.
Services et installations du port maritime
Opérations de fret
Chaque année, des marchandises importées et exportées sont expédiées de plus de 100 pays via le port de Jacksonville. Dans ce port, l'Autorité est propriétaire du terminal de croisière JAXPORT Port Jacksonville et trois terminaux de fret: le terminal île Blount Marine , Talleyrand Marine Terminal et Dames Terminal Point Marine.
Opérations de croisière
Carnival Cruise Lines utilise le terminal de croisière JAXPORT pour offrir un service toute l'année sur le Carnival Ecstasy à Key West et aux Bahamas. L'autorité a l'intention de déplacer le terminal.
Un service de traversier
Le St. Johns River Ferry (également connu sous le nom de Mayport Ferry) a fourni un service sur le mile 9/10 entre Mayport et Fort George Island depuis le 1874. Le Florida Department of Transportation avait toujours été responsable du ferry, mais son financement était opposé par le gouverneur Charlie Crist pour le budget 2007-2008. La ville de Jacksonville a assumé la responsabilité en 2007 et a dépensé 1 million de dollars de plus que le revenu des tarifs. Après que le maire John Peyton a annoncé qu'il n'y avait pas d'argent disponible dans le budget 2008, JAXPORT a repris l'exploitation du ferry et a perdu un demi-million de dollars chaque année, mais a utilisé les revenus du port, et non l'argent des impôts, pour couvrir les dépenses. L'opérateur du service de ferry est Hornblower Marine Services. En 2012, JAXPORT a annoncé qu'elle ne serait plus responsable du ferry. En réponse, la commission municipale a créé la nouvelle Commission des traversiers du fleuve Saint-Jean. JAXPORT a accepté de contribuer 200 000 $ aux opérations, la ville de Jacksonville a donné un coup de pied de 200 000 $, le DOT de l'État payant 250 000 $.
Installations privées
Les installations de JAXPORT ne traitent pas toute la cargaison circulant sur le fleuve Saint-Jean. En fait, plus de 20 installations maritimes dans le port de Jacksonville sont détenues et exploitées par d'autres entités. Ces installations comprennent des cales sèches privées , des terminaux pétroliers et des bases militaires. L'APP n'exploite ni ne gère les ports de plaisance privés, les bateaux -taxis , les ponts ou les promenades fluviales Northbank et Southbank .