John Henry Knight (inventeur) - John Henry Knight (inventor)
John Henry Knight | |
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 John Henry Knight au volant "Le premier wagon pétrolier pour deux personnes fabriqué en Angleterre"
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| Née |
21 janvier 1847 |
| Décédés | 22 septembre 1917 (70 ans) Farnham, Surrey, Angleterre
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| Nationalité | Britanique |
| Occupation | Ingénieur, inventeur, constructeur de véhicules |
| Années actives | Victorien - 1890 |
| Connu pour | 1895 - construit le premier wagon de pétrole pour deux personnes fabriqué en Angleterre |
John Henry Knight (21 janvier 1847 - 22 septembre 1917), de Farnham , était un riche ingénieur , propriétaire foncier et inventeur . Avec l'aide de l'ingénieur George Parfitt, il construisit l'un des premiers véhicules à moteur à essence de Grande-Bretagne, Frederick Bremer de Walthamstow ayant construit le premier en 1892. Le 17 octobre 1895, avec son assistant James Pullinger, ils traversèrent Farnham , Surrey , après quoi il a été poursuivi pour avoir utilisé une locomotive sans permis ni un homme marchant devant avec un drapeau rouge. Cela est parfois signalé à tort comme la première personne à être condamnée pour excès de vitesse au Royaume-Uni, mais ce sobriquet est ensuite tombé à Walter Arnold d'East Peckham, dans le Kent, en janvier 1896.
Knight était à la fois un inventeur et un pionnier, ayant créé un véhicule routier à vapeur (défaillant); un creuseur de houblon à vapeur renommé ; un radiateur à économie de chaleur; une machine de pose de briques; un lance - grenades , un compteur de vitesse, des pneus de véhicule en bois et un «levier plat» breveté pour incliner les assiettes lors de la découpe de la viande.
Knight était un membre fondateur de l' Association automobile et politiquement actif dans l'abrogation de la loi sur le drapeau rouge , il était également un pionnier de la photographie couleur, en plus d'écrire divers livres factuels et pratiques.
Famille et jeunesse
John Henry Knight est né en 1847 de John Knight, banquier et brasseur de Farnham, décédé en 1856 lorsque John Henry avait 9 ans. Sa mère était Mary Knight. Son père lui a légué le titre, entre autres, de «The Anchor Inn, Normandy » à l'âge de 21 ans. Il est né et a grandi à Weybourne House, Weybourne , Farnham, Surrey, qui existe encore aujourd'hui. Il a ensuite déménagé à Barfield à Runfold , juste à l'extérieur de Farnham, qui est maintenant une école préparatoire (dont les anciens comprennent Mike Hawthorn ).
Il a été inspiré par la grande exposition de 1851 et a continué à se former en tant qu'ingénieur, développant un enthousiasme précoce pour le transport routier à vapeur. Il possédait une usine d'ingénierie sur West Street, Farnham.
Première automobile
"Des informations ont été déposées ce jour par William Harrington Buyans, un officier de police pour que vous le dix-sept octobre mil huit cent quatre-vingt-quinze à Farnham dans le comté susmentionné, alors être responsable d'une locomotive a causé la même chose à passer sur une certaine autoroute là située appelée Castle Street, entre les heures de dix heures de la matinée et de six heures de l'après-midi, à savoir à trois heures trente minutes de l'après-midi du même jour en contravention d'un certain Bye Law dûment pris conformément à la Highways and Locomotives Act 1848 par les sessions trimestrielles de la paix dudit comté, contrairement à la loi dans un tel cas établi et prévu.
Vous êtes donc convoqué par la présente à comparaître devant la Cour de juridiction sommaire, siégeant à la mairie de Farnham, le jeudi 31 octobre 1895, à midi à midi, pour répondre auxdites informations. "Histoire locale britannique. Le premier contrevenant à moteur
En 1895, Knight a construit l'un des premiers véhicules à moteur à essence de Grande-Bretagne, un engin à trois roues et deux places avec une vitesse maximale de seulement 8 mph (13 km / h). C'était "le premier véhicule pétrolier pour deux personnes fabriqué en Angleterre" et considéré comme le quatrième véhicule britannique à être construit plus le "premier véhicule à essence à rouler sur les routes britanniques". Connu sous le nom de Trusty , il avait un moteur Trusty monocylindre de 1565 cm3.
Des sources telles que l'histoire locale britannique indiquent que:
La voiture a été conçue essentiellement comme une expérience afin d'attirer l'attention de la police et donc de sensibiliser le public aux nombreuses restrictions qui empêchaient l'utilisation de voitures à moteur en Grande-Bretagne à cette époque. Knight a réussi à utiliser le véhicule sur environ 150 miles sur la voie publique, avant d'être arrêté par la police.
Le 17 octobre 1895, l'assistant de Knight, James Pullinger, fut arrêté à Castle Street, Farnham, par le surintendant de la police et une foule s'était rassemblée au moment où Knight arriva. Le surintendant a demandé s'il s'agissait d'une machine à vapeur, Knight a répondu que ce n'était pas le cas et a donc admis sa responsabilité. Lui et Pullinger ont été accusés d'avoir utilisé une locomotive sans permis. L'affaire fut entendue aux «Farnham Petty Sessions» tenues à l'hôtel de ville de Farnham le 31 octobre 1895. Knight et Pullinger furent tous deux condamnés à une amende d'une demi-couronne 2s 6d (ou peut-être 5 shillings) plus 10 shillings (ou peut-être 12s 6d). Knight a été limité à utiliser la voiture uniquement sur les routes agricoles jusqu'à ce que la Loi sur les locomotives soit remplacée par la Loi sur les locomotives sur la route, le 14 novembre 1896. Son action fut plus tard également responsable de l'abrogation de la fameuse loi sur le drapeau rouge .
On a dit que le véhicule de Knight était «presque silencieux» lorsqu'il roulait; le véhicule est entré dans une production limitée en 1896 et peu de temps après, le tricycle était la seule voiture britannique à l'exposition de 1896 Horseless Carriage à Crystal Palace , bien que la conception ait été plus tard modifiée en faveur d'une version à quatre roues. La voiture est actuellement exposée au National Motor Museum .
Knight était un membre fondateur de l' Automobile Club de Grande-Bretagne , de sorte que la toute première «course de club» des membres a été organisée à son domicile de Barfield.
Autres inventions et activités pionnières
Bien qu'il se souvienne surtout de sa voiture et de sa conduite, il avait été, pendant de nombreuses années, un inventeur et un concepteur de machines à vapeur, qu'il utilisait pour les travaux agricoles et les premiers transports routiers.
Véhicule routier à vapeur
En 1868, il a construit un véhicule routier à vapeur, même si ce n'était pas une proposition pratique en raison de son inefficacité.
Machine à creuser le houblon à vapeur
En 1872, Knight a développé une machine à creuser le houblon à vapeur . Un concepteur rival, Frank Proctor, a déclaré dans une édition de 1890 de l'hebdomadaire "Engineering" que "M. Knight a sans aucun doute gagné la distinction d'être l'un des premiers pionniers du système de creusement à vapeur". Il avait commencé à développer sa première machine à creuser en 1872, spécifiquement pour travailler dans les champs de houblon , qui sont difficiles à cultiver en raison de l'incidence des poteaux de houblon qui soutiennent les cordes sur lesquelles les plantes grimpent. "Digging by Steam" de Colin Tyler (publié en 1977 par Argus Books Ltd) consacre un chapitre aux machines à creuser le houblon, dont beaucoup ont été conçues et construites par Knight, et qui sont illustrées de dessins ou de photos.
Autres inventions
Ses autres inventions comprenaient -
- Radiateur à économie de chaleur Knight's Thermosote , pour lequel des brevets ont été déposés;
- une machine de pose de briques; un mur qu'il a construit se trouve toujours à l'école Barfield à Runfold, mais le principal défaut de la machine était l'incapacité de tourner / construire des coins.
- un lance - grenades ,
- un compteur de vitesse ,
- pneus de véhicule en bois ,
- Le «levier de plat» breveté de Knight pour incliner les assiettes lors de la découpe de viande.
La photographie
Il était un photographe passionné et un pionnier de la photographie couleur au début, photographiant Farnham et la campagne environnante au début du 20e siècle.
L'écriture
Ses publications comprenaient:
- Lumière électrique pour maisons de campagne
- Réminiscences d'une ville de campagne
- Notes sur les voitures à moteur avec des conseils pour les acheteurs et les utilisateurs . Publié en 1896, Hazell, Watson & Viney, Ltd. Londres
- Un catéchisme de l'automobile , contenant environ 320 questions et réponses expliquant la construction et le fonctionnement d'une automobile moderne. À l'usage des propriétaires, des conducteurs et des étudiants. Par John Henry Knight.
- Light Motor Cars and Voiturettes , Un livre de 1902 reflétant les voitures légères et l'automobile de l'époque. Par John Henry Knight.
Commémoration
Knight est décédé en septembre 1917 et est enterré dans le cimetière St John's à Hale, au nord-est de Farnham dans le Surrey. Une plaque noire sur le mur des anciennes œuvres de West Street, Farnham commémore la réalisation de John Henry Knight. Ça dit
La voiture de John Henry Knight, l'un des premiers véhicules à essence de Grande-Bretagne, a été construite ici par George Parfitt aux Elliot Reliance Works. 1895
Voir également
Remarques
Les références
Liens externes
- John Henry Knight au Musée de Farnham
- Université de Reading. Knight (DX 313) Cette collection se compose de 200 copies réalisées par le Museum of English Rural Life à partir de négatifs prêtés par le Farnham Urban District Council.
- Wey River, History of Farnham, Lettre de l'ingénieur en chef de Knight, George Parfitt, le 28/7/1895, décrivant le processus de développement et les réalisations pour le développement de Trusty .