Cuir John Towlerton - John Towlerton Leather
Cuir John Towlerton | |
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| Née | 1804 |
| Décédés | 1885 |
| Occupation | Entrepreneur en génie civil |
John Towlerton Leather (1804-1885) était un entrepreneur britannique en génie civil.
Au début de sa carrière, il a été employé par la société Sheffield Waterworks et a participé à la construction de plusieurs barrages. Il entra en pratique privée en 1839, d'abord en partenariat avec Mr Waring (de Waring Brothers ).
Il a été mandaté pour des travaux de génie civil, notamment des voies ferrées, des murs de port et la construction de fondations de ponts. Dans les années 1860, il était ingénieur-conseil sur le barrage Dale Dyke qui s'est effondré, provoquant la grande inondation de Sheffield .
Il est également connu pour son travail sur le brise-lames du port de Portland , les forts de Spithead , une extension des chantiers navals de Portsmouth , et en tant que fondateur de la Hunslet Engine Company de Leeds. Leather était aussi, pendant de nombreuses années, le propriétaire de la Waterloo Main Colliery près de Leeds.
Biographie
John Towlerton Leather est né à Beeston Park , dans le Yorkshire, le 30 août 1804. Il s'est formé auprès de son oncle George Leather, ingénieur de l' Aire and Calder Navigation et des docks de Goole . En 1829, il ouvre son propre cabinet à Sheffield et devient ingénieur de Sheffield Waterworks en 1833.
En tant qu'ingénieur à Sheffield Waterworks, il a aidé à créer les réservoirs de Redmires et les réservoirs de Crooke's Moore , pendant lesquels le jeune John Fowler s'est entraîné sous ses ordres.
En 1839, il s'associa avec M. Waring (plus tard Waring Brothers ) en tant qu'entrepreneurs - ils étaient impliqués dans la construction de parties du Midland Railway (Chesterfield) et du London and North Western Railway (Chester and Crewe). Le partenariat avec Waring a pris fin et Leather a entrepris la construction (vers 1846-189) de la section Tadcaster à York de la ligne York and North Midland Railway de York à Leeds , dont la construction a été abandonnée avant d'être achevée. Entre 1847 et 1850, il réalisa la ligne de la vallée d'Erewash . Au milieu des années 1850, il a été engagé pour effectuer des améliorations à la rivière Nene , qui ont également été abandonnées. En 1849, il obtint le contrat pour la construction du brise-lames du port de Portland .
JT Leather était également impliqué dans des entreprises d'extraction de charbon. En 1843, il investit 3 500 £ pour se joindre à un nouveau partenariat avec Kirkby Fenton pour gérer sa mine de charbon existante de Waterloo à Temple Newsam près de Leeds et il vint vivre à Leventhorpe Hall qui avait récemment été libéré par Fenton. Leather s'est retiré du partenariat en 1851 et peu de temps après, il a ouvert sa propre mine de charbon à proximité, l'appelant Waterloo Main.
Il a également participé à des travaux difficiles sur les fondations du pont suspendu de Ness dans les années 1850 et à des travaux de réparation des navigations de niveau intermédiaire dans les années 1860 sous la direction de John Hawkshaw .
En 1864, le barrage Dale Dyke , dont il avait supervisé la construction, s'effondre, provoquant la grande inondation de Sheffield qui tue plus de 200 personnes. L'opinion des experts à l'époque différait sur les causes de l'effondrement. Le jury de l'enquête sur la catastrophe a déclaré qu'un soin suffisant n'avait pas été pris dans la construction des ouvrages.
En 1864, il fonda la Hunslet Engine Company , une manufacture de locomotives, à Leeds sur une partie du site de l'ancienne Railway Foundry . La société a été vendue à James Campbell en 1871 pour 25 000 £.
Il a été employé par le War Office dans les années 1860, pour la construction des forts maritimes à Spithead , ainsi que Fort Gilkicker et St Helens Fort . En 1867, il a été engagé avec George Smith pour construire une extension du chantier naval de Portsmouth , qui a été achevée en 1877.
En 1877, il se retire de l'entreprise d'entrepreneurs et de génie civil. Il était haut shérif de Northumberland en 1875.
Marié deux fois, il décède à Leeds le 6 juin 1885.
Les références
Sources
- "Nécrologie. John Towlerton Cuir, 1804-1885". Procès-verbal (nécrologie). Institut des Ingénieurs Civils. 83 (1886) : 433-436. 1886. doi : 10.1680/imotp.1886.21451 .
- "Mémoires" . Actes de l'Institution of Mechanical Engineers . 37 : 261-266. 1886. doi : 10.1243/PIME_PROC_1886_037_018_02 .