Johnstown, Ontario - Johnstown, Ontario
Johnstown | |
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Communauté rurale compacte | |
 Johnstown avec le pont international Ogdensburg-Prescott en arrière-plan
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  Johnstown Emplacement dans le sud de l'Ontario
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| Coordonnées : 44°44′53″N 75°28′11″W / 44.74806°N 75.46972°W Coordonnées : 44°44′53″N 75°28′11″W / 44.74806°N 75.46972°W | |
| Pays | Canada |
| Province | Ontario |
| comté | Comtés unis de Leeds et Grenville |
| Municipalité | Edwardsburgh/Cardinal |
| D'abord réglé | 1673 |
| Élévation | 84 m (276 pi) |
| Fuseau horaire | UTC-5 ( fuseau horaire de l'Est ) |
| • Été ( heure d'été ) | UTC-4 (fuseau horaire de l'Est) |
| Code postal | K0E 1T1 |
| Indicatif(s) régional(s) | 613, 343 |
Johnstown est une communauté rurale compacte des comtés unis de Leeds et Grenville , dans l'est de l' Ontario , au Canada, faisant partie de la municipalité du canton d' Edwardsburgh/Cardinal . Il est situé au terminus canadien du pont international Ogdensburg-Prescott et aux terminus sud de l' autoroute 416 et de l' autoroute 16 .
Histoire
Avant l'arrivée des Européens, Johnstown et ses environs avaient été sporadiquement occupés par diverses cultures autochtones pendant de nombreux siècles. Des preuves de leur présence telles que des ustensiles en argile et des pointes de flèches ont été trouvées dans tout le canton. Aucune preuve physique d'établissements amérindiens importants, tels que des maisons longues , n'a été découverte dans le hameau lui-même, mais le hameau était apparemment fréquenté par des autochtones. Selon le Edwardsburgh Centennial Committee, qui a compilé une histoire du canton en 1967, Johnstown a été utilisé par les Amérindiens comme une escale en raison de son emplacement. Avant la construction des barrages et plus tard de la Voie maritime du Saint-Laurent , Johnstown était bordée par une section calme du fleuve Saint-Laurent située entre deux rapides. Cela aurait fait de la terre de l'actuelle Johnstown un endroit pratique pour ceux qui voyageaient sur la rivière pour se reposer. Lorsque les Français sont arrivés dans les années 1600, ils ont été accueillis par les Amérindiens à Johnstown, qui étaient essentiellement responsables d'inspirer les Français à s'installer ici.
Période française (1673-1760)
La première occupation régulière des terres a commencé en 1673 lorsque les colons français, ainsi que les Amérindiens alliés, ont construit un entrepôt fortifié dans l'actuel Johnstown, alors appelé La Veille Gallette. L'entrepôt était situé sur les rives de la rivière Old Breeches, maintenant appelée Johnstown Creek, et servait à stocker les approvisionnements en amont jusqu'aux postes de traite des fourrures tels que Fort Frontenac (maintenant, Kingston ). Il a été utilisé jusqu'en 1758.
En 1760, les Français construisirent un fort près de Johnstown appelé Fort de Lévis . Le fort était situé sur l'île Chimney (anciennement Isle Royale) dans le fleuve Saint-Laurent, juste à côté des rives du parc Grenville. Il a été construit en prévision d'une attaque britannique pour tenter de bloquer leur avance en aval du fleuve. La conception originale, créée par et nommée d'après Francis de Gaston, chevalier de Lévis , destinée à ce que le fort soit construit avec des murs de pierre, possède 200 canons et abrite 2 500 soldats. Au lieu de cela, le fort a été construit beaucoup plus petit et en bois, avec cinq canons et environ 300 soldats. La même année où il a été construit, le fort a été capturé par les Britanniques lors de la bataille des Mille-Îles . Après une impasse d'une semaine, les 11 000 soldats britanniques dirigés par Jeffery Amherst réussirent à prendre le fort aux quelques centaines de Français. Les troupes françaises ont réussi à retarder considérablement l'arrivée des Britanniques à Montréal , et ont réussi à couler deux navires ainsi qu'à paralyser un troisième. Le nombre de pertes britanniques était de 26 morts et 47 blessés, tandis que les Français ont vu 275 de leurs 300 soldats tués ou blessés. Les Britanniques rebaptisèrent le fort capturé Fort William Augustus.
Règlement : 1760-1808
Pendant et après la guerre d'Indépendance américaine , ceux qui s'opposaient à l'indépendance américaine étaient surnommés les loyalistes et sont finalement devenus des réfugiés lorsque leur opposition s'est heurtée à la violence. Des milliers de personnes déplacées ont ensuite fui au Canada, comptant sur la Couronne britannique pour une solution. Dans le cadre d'une résolution, les cantons ont été arpentés dans les années 1780 le long du fleuve Saint-Laurent dans l'actuelle Leeds et Grenville , qui comprenait le canton d' Edwardsburgh/Cardinal . En 1784, 166 Loyalistes résidaient dans le canton et jusqu'en 1790, le point de débarquement et le camp de base de ces colons se trouvaient à Johnstown. Les loyalistes avaient l'intention de transformer le camp de base en un nouveau lotissement urbain.
En 1788, les plans d'un site de ville ont été élaborés avec un terrain de 1,0 mile carré (2,6 km 2 ). Le plan a été créé par le Comité foncier du gouvernement avec des réglementations strictes en ce qui concerne la disposition des maisons et des rues. En 1789, un certain nombre d'hommes loyalistes ont été chargés de choisir l'emplacement du site de la ville, à cette époque simplement appelé « Nouvelle Ville ». Le site convenu était celui de l'actuel Johnstown. Le nom Johnstown a été choisi en 1790 après qu'un pasteur ait suggéré de nommer la ville d'après Sir William Johnson .
En 1792, John Graves Simcoe , le premier lieutenant-gouverneur du Haut-Canada, s'établit à Johnstown, qui devint alors le siège administratif ou la « capitale » du district. Cela a conduit à la cour des sessions du quartier (le gouvernement du district) en alternant son lieu de réunion entre Johnstown et Cornwall , et à la construction d'un palais de justice et d'une prison. Le palais de justice était une structure en rondins qui se trouvait près de l'emplacement actuel du pont international Ogdensburg-Prescott . À la fin des années 1790, le village abritait également une scierie, un moulin à farine, ainsi qu'une auberge et une taverne. Les dossiers de recensement indiquent qu'en 1807, il y avait 36 maisons et un magasin général.
En 1808, le siège de la justice a été déplacé à Elizabethtown (aujourd'hui Brockville ), car il s'agissait d'un emplacement plus central dans le district. Le déménagement et le port peu profond du village ont empêché le village d'atteindre son potentiel attendu.
années 1800
Au milieu des années 1800, Johnstown était moins prospère que de nombreuses autres communautés d'Edwardsburgh/Cardinal. La plupart des habitants vivaient de l'agriculture, tandis que plus tard dans le siècle, certaines industries pionnières opéraient dans le village. Le village comptait sur Prescott à proximité pour la plupart des services, y compris le bureau de poste. Le moulin à scie et à grain qui fonctionnait depuis la fin des années 1700 a été vendu au cours des années 1800 et est devenu connu sous le nom de Wharton's Mill pour la plupart de ses opérations. Ce moulin était un moulin à farine, une scierie et un moulin à carder. En plus des moulins, une entreprise de poterie appelée Mooney's Pottery offrait des possibilités d'emploi au village. Mooney's employait environ quatre hommes et fabriquait des articles en terre cuite tels que des encriers ou des pots qui étaient vendus dans tout le comté.
Dans la seconde moitié du 19e siècle, certains commerçants et entreprises pionniers étaient actifs dans la communauté en dehors du moulin et du fabricant de poterie. Cela comprenait une forge, une taverne appelée Finnegan's Tavern, le McAuley Motel, plusieurs serres, ainsi qu'un camp touristique appelé St. Lawrence Resort Camp. Dans les années 1870, le village comptait deux épiceries. Certains annuaires d'entreprises de la fin des années 1800 indiquent que Johnstown employait également un agent de police de village.
Début des années 1900
Johnstown a recommencé à se développer en tant que village dans les années 1920 lorsque l' élévateur à grains (maintenant le port de Johnstown) a été construit et que le trafic routier le long de la route 2 a augmenté. Pendant ce temps, le village abrite trois garages automobiles, des pensions et un salon de coiffure. La construction de la Voie maritime du Saint-Laurent à la fin des années 1950 et du pont international en 1960 ont également contribué à un afflux de personnes résidant à Johnstown. Au cours des années 1960, de nombreuses nouvelles maisons et lotissements ont été construits dans le village pour accueillir l'afflux. Deux nouveaux motels ont été construits à cette époque, le Johnstown Motel et le Glen Motel, tous deux fermés depuis.
À partir des années 1960, Johnstown a continué à se développer, devenant le centre industriel du canton. À la fin des années 1900, la communauté abritait diverses entreprises telles qu'un fabricant de câbles, un atelier d'usinage et de soudage, un atelier de réparation automobile, un concessionnaire Chrysler et quelques autres. Beaucoup de ces entreprises du XXe siècle ont depuis changé ou fermé.
Jour moderne
En 2016, Johnstown reste le centre industriel du canton. Selon le site Web du canton, le parc industriel se concentre sur le transport et la logistique, les installations intermodales et la fabrication légère. En plus du port de Johnstown, le village abrite les entreprises Greenfield Ethanol Inc., Ingredion Inc. et Prysmian Cables.
En 2006, il a été annoncé que le producteur canadien d' éthanol GreenField Ethanol avait l'intention de construire une nouvelle usine de production d'éthanol à haute capacité dans le parc industriel de Johnstown. La construction a commencé en 2007 et les opérations de l'usine ont commencé en décembre 2008. Au début de 2009, l'usine avait atteint son plein niveau de production. L'usine peut produire 200 000 000 litres (52 834 410 gal US) d'éthanol par an, ce qui en fait la plus grande usine d'éthanol exploitée par GreenField.
En plus du parc industriel et de grandes entreprises, Johnstown abrite une église, une salle du royaume des Témoins de Jéhovah , une école primaire, un dépanneur et une station-service. Un magasin Duty Free fonctionne au pied du pont pour ceux qui voyagent à l'étranger.
Johnstown abrite également une zone de loisirs. L'aire de loisirs comprend une piscine communautaire ainsi que deux terrains de softball de taille réglementaire, trois terrains de beach-volley, deux courts de tennis, trois terrains de fer à cheval et un terrain de soccer. De plus, il y a une salle communautaire sur place qui est utilisée toute l'année pour des événements communautaires, notamment des mariages, des banquets ou des pique-niques.
Éducation et écoles
À l'époque des écoles à classe unique, Johnstown a traversé trois écoles. La première école à desservir Johnstown était un bâtiment à ossature appelé Lee School, construit au nord de Second Street. Selon les dossiers, le Board of Education a déclaré en 1834 que cette école était la seule école commune approuvée dans le canton. Ce bâtiment a finalement été remplacé vers les années 1860 par un bâtiment en pierre près du cimetière de Johnstown. En 1902, cette école est à nouveau remplacée par un bâtiment en brique, construit au coin de la rue Queen et de la route 2 de l'Ontario. Lors de sa construction, la troisième école en brique est peinte de plusieurs couleurs; les boiseries étaient rouges tandis que les murs et le plafond étaient bleus et le sol était jaune. En 1941, il a été repeint dans une palette plus neutre. Des années plus tard, l'école est devenue l'école publique de Johnstown. La dernière école a été fermée et démolie en 1961, et les briques ont été utilisées pour construire un bungalow sur le même site.
Dans les années 1960, une école plus récente et moderne a été construite à Johnstown, appelée South Edwardsburgh Public School. Officiellement inaugurée le 14 septembre 1961, l'école en briques de six salles a été construite pour remplacer de nombreuses écoles rurales de la région. En 1967, deux autres salles de classe ont été ajoutées ainsi qu'un jardin d'enfants et une salle polyvalente. En 2018, cette école reste ouverte. Pour les écoles postsecondaires, les élèves ont la possibilité de fréquenter l'école secondaire du district de South Grenville dans la ville voisine de Prescott.
Des églises
Avant la construction d'églises à Johnstown, la maison d'un homme de la région nommé John McIlmoyl et l'ancienne prison servaient à abriter les réunions des congrégations anglicane et méthodiste, qui étaient desservies par un pasteur itinérant. Johnstown est finalement devenu le foyer de deux églises, construites à plus de 100 ans d'intervalle; une église méthodiste et une Salle du Royaume des Témoins de Jéhovah.
L'église méthodiste a été construite en 1879 grâce aux efforts de bénévoles et a fait don d'argent et de fournitures. L'église est une petite église en brique rouge située le long du fleuve Saint-Laurent près du pont international. L'église a été construite avec un hangar d'entraînement qui servait également de salle paroissiale. En 1925, l'église est devenue l'église unie de Johnstown après une union d'églises. En 1962, l'église a été déplacée plus près de la rivière lors de l'élargissement de la route 2. À cette époque, l'église a également reçu de nouvelles briques et un sous-sol pour servir de nouvelle salle paroissiale. Le hangar d'entraînement a été donné à un agriculteur local pour loger le bétail. L'église a subi d'autres rénovations dans les années 1980 lorsqu'une extension a été ajoutée, le toit a été remplacé et une rampe d'accès pour fauteuils roulants a été construite.
En 1990, une Salle du Royaume a été construite pour les Témoins de Jéhovah locaux à Johnstown après que la congrégation soit devenue trop grande pour leur église à Prescott. Le bâtiment a été construit pour accueillir 180 personnes et était dans un emplacement plus central pour la plupart de sa congrégation. Le bâtiment a été construit principalement grâce aux efforts des bénévoles et a été achevé en seulement trois jours.
Cimetières
Johnstown abrite deux cimetières, tous deux parmi les plus anciens du canton. Le premier cimetière est le North Channel Cemetery, situé le long de la route 2 à l'extérieur du village. Ce cimetière contient principalement des membres de la famille McIlmoyl. Le cimetière est également connu sous le nom de Old Burying Ground ou East Commons Cemetery. La tombe la plus ancienne enregistrée et marquée est celle de Jerusha Plumley, décédée le 12 avril 1801 à l'âge de 61 ans. Cette tombe est considérée comme l'une des plus anciennes tombes marquées de tout le canton. L'ensemble du cimetière a été transcrit en 1978 et 1983 et est entretenu par le canton. Les enterrements n'ont plus lieu ici.
Le deuxième cimetière s'appelle Johnstown Cemetery, parfois appelé Commons Cemetery. Ce cimetière est situé le long de la rue Queen, dans le lotissement urbain d'origine de Johnstown. L'une des premières pierres du cimetière appartient à un certain Thomas Dunlop, décédé en 1808 à l'âge de 62 ans. Elle a été transcrite en 1983 et est entretenue par la municipalité. Le cimetière de Johnstown est non confessionnel et est toujours utilisé à la fin des années 1990.
Port de Johnstown
Histoire
Le port de Johnstown a été construit en 1931 pour remplacer un élévateur à grain situé plus près de la ville de Prescott qui a fonctionné de 1895 à 1931. Avant la construction de la Voie maritime du Saint-Laurent, la plupart des navires transportant du grain étaient trop gros pour contourner les rapides entre Prescott et Montréal; le port a été construit comme un point de transfert pour le grain était nécessaire. Une fois le canal Welland construit à la fin des années 1920, l'élévateur à grains près de Prescott est devenu inadéquat et la construction de l'actuel port de Johnstown a commencé en 1928. Les milliers de pieux utilisés pour les fondations du bâtiment ont été fournis par des agriculteurs locaux. Le port a été construit avec une capacité de 5 millions de boisseaux.
Le port de Johnstown a eu un effet positif sur le village de Johnstown. L'afflux de travailleurs a conduit à l'expansion de la communauté à mesure que de plus en plus de maisons et de pensions ont été construites et que davantage d'entreprises ont ouvert. De plus, l'électricité a d'abord été apportée à la communauté en raison du projet.
À l'origine, le port de Johnstown appartenait et était exploité par le ministère des Chemins de fer et des Canaux. Après cela, le port a été exploité par le Conseil des ports nationaux et, après la construction de la Voie maritime, la Société canadienne des ports. Elders of Australia a loué l'exploitation en 1988 pour deux ans. Le port de Johnstown a ensuite été sous-loué à Goderich Elevator Co. jusqu'en mai 1994, date à laquelle il est redevenu la propriété de la Société canadienne des ports jusqu'à ce qu'il soit acheté par le canton d'Edwardsburgh/Cardinal.
Jour moderne
Le 10 décembre 2013, il a été annoncé que le port de Prescott , détenu et exploité par le canton d'Edwardsburgh/Cardinal, allait devenir le port de Johnstown , afin de mieux refléter sa situation géographique. Son expansion de 35 millions de dollars, financée par les gouvernements municipal, provincial et fédéral, devait se terminer par un quai intermodal de 465 pi (142 m) et 7,7 ha (19,0 acres) d'aire d'entreposage. L'inauguration officielle a eu lieu le 26 juin 2015.
Le fret maritime avait bondi de 13 pour cent en 2014 à 759 000 tonnes, un montant record depuis que le canton d'Edwardsburgh/Cardinal a acheté le site pour 10 $ du gouvernement fédéral en octobre 2000. Les revenus totaux de 6,6 millions de dollars étaient à peu près les mêmes que l'année précédente, mais les revenus des services maritimes ont bondi de 100 000 $ alors que le nombre de navires est passé de 31 à 39 un an plus tôt. En 2014, le port comptait 25 permanents et 11 saisonniers.
Environ 10 des 39 navires transportaient du sel de voirie pour reconstituer les approvisionnements locaux qui ont diminué au cours de l'hiver 2013. Un record de 527 678 tonnes de sel a été déchargé en 2014, mais un chiffre plus encourageant pourrait avoir été les 50 000 tonnes de granulats expédiés par navire hors du port. . Pour la première fois depuis 2011, le grain a été débarqué par navire au port en 2014. Les services céréaliers continuent de dominer l'activité portuaire, représentant 75 % des revenus commerciaux en 2014, lorsque 634 717 tonnes de maïs, de soja, de blé et d'autres céréales ont été transformées. à travers l'établissement.
Événements marquants
Le 1er septembre 2015, le port de Johnstown et le pont international Ogdensburg-Prescott ont fait la une des journaux après que le premier ministre de l'époque, Stephen Harper, a publié une vidéo sur sa page Facebook, debout devant le port et le pont. La vidéo était censée être une vidéo de félicitations sur l'industrie de la construction navale dans le port d' Halifax à Halifax, en Nouvelle-Écosse , mais lors de sa sortie, les habitants d'Halifax ont remarqué des incohérences dans le paysage par rapport à celui du port d'Halifax et ont commencé à se demander où la vidéo a en fait été abattu. Le 5 septembre, les téléspectateurs avaient déterminé que la vidéo avait en fait été tournée à Johnstown, en Ontario, sur la base de la prise de vue rapide du port en arrière-plan, qui était sans aucun doute le port de Johnstown. Les téléspectateurs ont ensuite accusé Harper d'avoir tenté de faire passer le paysage pour le port d'Halifax en raison des similitudes indéniables entre le pont Ogdensburg-Prescott et le pont A. Murray MacKay dans le port d'Halifax.