Ligne Keikyū Daishi - Keikyū Daishi Line
| Ligne Keikyu Daishi | |
|---|---|
| KK | |
 Un ensemble de 4 voitures de la série 1500 à la gare de Higashi-Monzen en janvier 2012
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| Aperçu | |
| Nom natif | 京 急 大師 線 |
| Propriétaire | Keikyu |
| Lieu | Kawasaki, Kanagawa |
| Termini |
Keikyū Kawasaki Kojimashinden |
| Stations | sept |
| Un service | |
| Type | Train de banlieue |
| L'histoire | |
| Ouvert | 21 janvier 1899 |
| Technique | |
| Longueur de la ligne | 4,5 km (2,8 mi) |
| Nombre de pistes | 2 |
| Gabarit de voie | 1435 mm ( 4 pi 8 1 ⁄ 2 pouces ) |
| Électrification | 1500 V DC, caténaire aérienne |
| La vitesse de fonctionnement | 60 km / h (35 mi / h) |
La ligne Keikyu Daishi ( 京 急 大師 線 , Keikyū Daishi-sen ) est une ligne de chemin de fer de 4,5 km (2,8 mi) dans la préfecture de Kanagawa , au Japon, exploitée par l' opérateur ferroviaire privé Keikyu . Il relie les gares Keikyu Kawasaki et Kojimashinden , toutes deux situées à Kawasaki-ku, Kawasaki .
Modèles de service
Les services de la ligne Keikyu Daishi ne sont exploités que par des trains électriques à unités multiples (EMU) à quatre voitures , s'arrêtant à toutes les gares entre Keikyu Kawasaki et Kojimashinden. Pendant les heures creuses de la semaine, les trains circulent à intervalles de 10 minutes, augmentés à des intervalles de 5 minutes pendant les pointes du matin et du soir.
Stations
Toutes les stations sont situées à Kawasaki-ku, Kawasaki .
| Non. | Nom de la station | Japonais | Distance (km) | Transferts |
|---|---|---|---|---|
| KK 20 | Keikyu Kawasaki | 京 急 川 崎 | 0,0 | KK Ligne principale Keikyu |
| KK 21 | Minatochō | 港 町 | 1.2 | |
| KK 22 | Suzukichō | 鈴木 町 | 2.0 | |
| KK 23 | Kawasaki-Daishi | 川 崎 大師 | 2,5 | |
| KK 24 | Higashi-Monzen | 東門 前 | 3.2 | |
| KK 25 | Daishibashi | 大師 橋 | 3,8 | |
| KK 26 | Kojimashinden | 小島 新 田 | 4,5 |
Matériel roulant
Les services de la ligne sont exploités à l'aide d' EMU Keikyu série 1500 à quatre voitures , mais sont parfois exploités par d'autres types, y compris les EMU Keikyu série 600 à quatre voitures ou Keikyu série N1000 .
L'histoire
La ligne a été ouverte le 21 janvier 1899 par le chemin de fer électrique Daishi ( 大師 電 気 鉄 道 ) , en tant que ligne à écartement standard électrifiée à 600 V CC, entre la gare de Kawasaki (rebaptisée plus tard la gare de Rokugōbashi ( 六 郷 橋 駅 ) , qui a fermé en 1949) et Station Daishi (renommée plus tard Kawasaki-Daishi Station). La société a été rebaptisée Keihin Electric Railway ( 京 浜 電 気 鉄 道 ) le 25 avril 1899. La ligne a été doublée sur toute sa longueur à partir du 29 novembre de la même année, et s'est étendue de la gare de Rokugōbashi à l'actuelle gare de Keikyu Kawasaki le 1er septembre 1902.
La ligne a été étendue à Sakuramoto en 1945, et la tension de la ligne aérienne a été augmentée de 600 V CC d'origine à 1500 V CC le 16 mars 1951, à l'exception de la section Shiohama à Sakuramoto, qui a été transférée à la Kawasaki Streetcar Co. et exploitée comme un tramway.
À l'origine, la ligne a été construite pour transporter les visiteurs du temple bouddhiste de Kawasaki Daishi . Mais plus tard, les ouvriers d'usine ont augmenté, car le côté est du temple est devenu une zone industrielle.
Voir également
Références
Liens externes
- Keikyu: informations sur l'itinéraire (en japonais)