Porte-avions de classe Kitty Hawk - Kitty Hawk-class aircraft carrier
USS Kitty Hawk effectuant des essais en mer dans l'océan Pacifique occidental, mai 2006
|
|
Aperçu de la classe | |
---|---|
Nom | Classe Kitty Hawk |
Constructeurs | |
Les opérateurs | Marine des États-Unis |
Précédé par | Classe Forrestal |
succédé par | Classe entreprise |
Sous-classes | Classe John F. Kennedy (variante) |
En commission | 21 avril 1961 – 31 janvier 2009 |
Complété | 3 plus 1 variante |
Désarmés | 2 |
Mis au rebut | 1 plus 1 sabordé |
Caractéristiques générales | |
Taper | Porte-avions |
Déplacement |
|
Longueur |
|
Rayonner |
|
Brouillon | 38 pi (12 m) |
Alimentation branchée | 280 000 chevaux-vapeur (210 MW) |
Propulsion |
|
La vitesse | 32 nœuds (59 km/h ; 37 mph) |
Varier | 12.000 milles (19.300 km) |
Équipage | 5 624 |
Armement |
|
Avion transporté | Jusqu'à 90 avions |
Les supercarriers de classe Kitty Hawk de la marine des États-Unis constituaient une amélioration progressive par rapport aux navires de classe Forrestal . Trois ont été construits, tous dans les années 1960, Kitty Hawk (CV-63) (1961-2009), Constellation (CV-64) (1961-2003), America (CV-66) (1965-1996), ainsi que le variante John F. Kennedy (CV-67) (1967-2007). Tous sont désormais déclassés.
L' amélioration des Forrestal transporteurs
Les plus grandes différences par rapport aux Forrestal sont une plus grande longueur et un placement différent des ascenseurs ; deux sont à l'avant de l' île , un à l'arrière de l'île et un autre à la poupe bâbord. Le mouvement de la gouverne de profondeur n° 4 de l'extrémité avant à l'extrémité arrière de l'angle l'a rendu utile pour le mouvement de l'avion, car la gouverne de profondeur avant du Forrestal s était située à la fois dans la trajectoire d'atterrissage et dans la trajectoire de lancement de la ceinture. catapultes.
Trois chantiers navals différents ont été utilisés pour construire les navires. Kitty Hawk a été construit à New York Shipbuilding Corporation, Constellation à New York Naval Shipyard , America et John F. Kennedy à Newport News Shipbuilding . John F. Kennedy est similaire aux unités précédentes en termes d'agencement et de propulsion du poste de pilotage, mais présente suffisamment de différences pour qu'il soit placé dans sa propre classe. La propulsion consistait en quatre turbines à engrenages Westinghouse, 280 000 chevaux-vapeur (210 000 kW), quatre arbres avec huit chaudières Foster Wheeler de 1 200 livres par pouce carré (8 300 kPa) .
Différences de construction et de conception
La conception initiale de la classe était connue sous le nom de SCB 127 , et Kitty Hawk et Constellation ont été achevés pour concevoir le SCB 127A.
Les trois premières unités ont été construites avec un système de missiles sol-air Terrier . Les lanceurs de missiles de soutien et les radars AN/SPG-55 ont consommé une grande quantité d'espace, tout en dupliquant les capacités des escortes de défense aérienne, et ont ensuite été supprimés. John F. Kennedy n'avait pas de Terrier et a été construit avec le Sea Sparrow à plus courte portée , le système de missiles de défense ponctuel de base (BPDMS). Tous ont finalement été équipés de l'OTAN Sea Sparrow (NSSM) et Phalanx CIWS pour l'autodéfense. En 2001, Kitty Hawk a reçu deux lanceurs de missiles Rolling Airframe en remplacement des équipements avant Sea Sparrow et Phalanx CIWS. La suite de guerre électronique SLQ-32 a été ajoutée dans le cadre du programme d'extension de la durée de vie (SLEP) sur Kitty Hawk et Constellation .
L'Amérique a été conçue dans le cadre du projet SCB 127B et présentait donc plusieurs différences par rapport aux unités de tête de la classe. Au lieu de deux à l' avant ancres , un de chaque côté, l' Amérique avait pas l' ancre bâbord et un ancrage supplémentaire d'arrière, une modification apportée à accueillir l'AN / SQS-23 sonar . L'Amérique était le seul porte-avions américain d'après-guerre à être construit avec un sonar, qui a cependant été retiré au début des années 1980. Elle avait également une cheminée étroite par rapport aux unités précédentes.
Classe John F. Kennedy
John F. Kennedy devait à l'origine être le quatrièmeporte-avions de classe Kitty Hawk , mais comme il a reçu tant de modifications dans le cadre du projet SCB 127C, il a formé sa propre classe de navires et est souvent répertorié comme une classe de navire unique. Kennedy avait des changements de conception similaires concernant les ancres pour accueillir un réseau de sonar, mais le sonar n'a jamais été installé. Il y avait aussi une proposition de la rendre à propulsion nucléaire dans le cadre du projet concurrent SCB 211A, mais comme le Congrès ne l'autoriserait pas, Kennedy a été construit comme un transporteur à propulsion conventionnelle. Sa cheminée est également différente et s'incline vers l'extérieur pour éloigner le gaz de cheminée du poste de pilotage. L'extrémité coudée de la taille est également différente des autres Kitty Hawk , ressemblant davantage à celle de la classe Nimitz . Le Kennedy mesure également 5,2 m (17 pieds) de moins que les autresporte-avions de la classe Kitty Hawk .
Déclassement
De 1987 à 1991, Kitty Hawk a été révisé pour 785 millions de dollars dans le cadre du programme d'extension de la durée de vie (SLEP) au chantier naval de Philadelphie . De 1990 à 1992, Constellation a reçu sa prolongation de durée de service de 800 millions de dollars également à Philadelphie. Le programme visait à ajouter 15 ans à la vie des navires. John F. Kennedy n'a pas été révisé dans le cadre du SLEP. Au lieu de cela, de 1993 à 1995, elle a reçu une révision de 491 millions de dollars. C'était le projet final du chantier naval de Philadelphie avant sa fermeture. L'Amérique avait été programmée pour être révisée dans le cadre du programme de prolongation de la durée de vie après Constellation , mais elle a été déclassée le 9 août 1996 à la place, pendant une période de coupes budgétaires après la guerre froide . L'Amérique était en très mauvais état lorsqu'elle a été déclassée et, par conséquent, malgré son importance historique, elle n'a pas été considérée comme un actif de donation. Il a été utilisé comme cible de tir réel et coulé le 14 mai 2005.
Le Constellation a été désarmé le 7 août 2003. John F. Kennedy a été désarmé le 23 mars 2007. Seul Kitty Hawk est resté en service début 2008 et a été remplacé par l' USS George Washington en tant que porte-avions déployé au Japon. Kitty Hawk est retourné aux États-Unis après le chiffre d'affaires. Il a été désarmé le 12 mai 2009.
Navires en classe
Nom | Numéro de coque | photo | Constructeur | Commandé | Posé | Lancé | Commandé | Déclassé | Sort | La source |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Classe Kitty Hawk | ||||||||||
Kitty Faucon | CV-63 | Société de construction navale de New York , Camden, New Jersey | 1er octobre 1955 | 27 décembre 1956 | 21 mai 1960 | 29 avril 1961 | 12 mai 2009 | A démonter | [1] | |
Constellation | CV-64 | Chantier naval de la marine de New York , New York City | 1er juillet 1956 | 14 septembre 1957 | 8 octobre 1960 | 27 octobre 1961 | 7 août 2003 | Brisé à Brownsville , 2015 | [2] | |
Amérique | CV-66 | Newport News Shipbuilding , Newport News, Virginie | 25 novembre 1960 | 9 janvier 1961 | 1er février 1964 | 23 janvier 1965 | 9 août 1996 | Coulé comme cible , 14 mai 2005 | [3] | |
Variante de classe John F. Kennedy | ||||||||||
John F. Kennedy | CV-67 | Newport News Shipbuilding , Newport News, Virginie | 30 avril 1964 | 22 octobre 1964 | 27 mai 1967 | 7 septembre 1968 | 23 mars 2007 | A démonter | [4] |
Galerie
L' île de l' Amérique au milieu des années 1970, encore équipée du radar AN/SPG-55 pour Terrier.
Indépendance , à gauche, untransporteur de classe Forrestal à côté de Kitty Hawk (à droite)
John F. Kennedy et Saratoga , untransporteur de classe Forrestal . Notez les différences dans la configuration de l'îlot et de la gouverne de profondeur de l'avion.