Bouée Lanby - Lanby buoy
La bouée Lanby est une contraction de la grande bouée de navigation automatique. Les bouées Lanby ont d'abord été fabriquées aux États-Unis par General Dynamics et adaptées par Hawker Siddeley Dynamics pour une utilisation dans les eaux britanniques au début des années 1970. Les bouées étaient destinées à remplacer les navires - feux et ont été construites comme une coque circulaire avec un feu central pour fournir une visibilité panoramique et une corne de brume. Ils peuvent également contenir des radiobalises et des radiobalises. La bouée de navigation devait être surveillée à distance depuis le rivage et a été conçue pour fonctionner pendant de longues périodes sans réparation. Les coûts de fonctionnement ont été estimés à aussi peu que 10% de ceux d'un navire-lège. Ils sont désormais obsolètes.
Équipement
Les modèles britanniques originaux suivaient la conception de General Dynamics: la puissance était fournie par trois alternateurs diesel de 230 V , évalués individuellement à une puissance continue de 5 kW . Celles-ci ont chacune été exécutées dans un cycle opérationnel de 72 heures de 24 heures sous tension, suivies de 48 heures au repos. L'entretien et le ravitaillement se faisaient tous les six mois. Un redresseur statique fournissait une alimentation continue à 28 V CC , chargeant un accumulateur au nickel-fer pour faire fonctionner l' éclairage principal du tube à décharge au xénon et l'équipement auxiliaire, y compris une liaison de télémétrie UHF vers une station de surveillance à terre. Les modèles Hawker Siddeley incorporaient des composants de la conception originale de General Dynamics, mais seuls deux groupes électrogènes diesel, l'un fonctionnant en continu pendant six mois et l'autre en veille, se sont révélés suffisants. Les lampes principales tournantes à faisceau scellé ont été remplacées par les tubes à décharge parce que les faisceaux rotatifs étaient plus facilement visibles que les éclairs de courte durée d'origine.
Retrait
L'expérience a montré qu'il était difficile d'atteindre la fiabilité requise dans les eaux britanniques en raison des forces d'accélération élevées subies dans une mer agitée avec des vagues de 14 m et des courants de 7 nœuds. Des expériences alternatives ont été faites avec des plates-formes plus stables, telles que le phare Royal Sovereign - une tour en béton sur une base plate construite sur le rivage, flottant en place et coulée pour reposer sur le fond marin.
La technologie automatique a ensuite été utilisée avec succès dans des navires- feux plus conventionnels, tels que le vaisseau lumineux Calshot Spit .
Une bouée Lanby a remplacé le Bar Lightship PLANET dans l' estuaire de la Mersey en 1972 et est restée en service pendant 21 ans avant d'être elle-même remplacée.
Références
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