Calcaire - Passage frontalier Gillespie Portage - Limestone - Gillespie Portage Border Crossing
| Calcaire - Poste frontalier de Gillespie Portage | |
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 Station d'inspection de la frontière américaine à Limestone, Maine, vue en 1998
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| Lieu | |
| De campagne | États-Unis ; Canada |
| Lieu | |
| Coordonnées | 46°55′29″N 67°47′22″O / 46,924667°N 67,789571°W |
| Détails | |
| Ouvert | 1929 |
| Téléphone américain | (207) 325-4769 |
| Téléphone canadien | (506) 473-3536 |
| Les heures | Ouvert de 6 h 00 à 22 h 00 heure de l'Est |
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Site Internet | |
US Inspection Station-Limestone, Maine | |
| MPS | Postes d'inspection aux frontières des États-Unis MPS |
| N° de référence NRHP | 14000556 |
| Ajouté au PNSR | 10 septembre 2014 |
Le poste frontalier Limestone-Gillespie Portage est un poste frontalier international reliant les villes de Limestone, Maine , États-Unis , et Grand-Sault, Nouveau-Brunswick , Canada . Le passage à niveau est atteint par la Maine State Route 229 du côté américain et par la New Brunswick Route 375 du côté canadien. Les installations de passage aux États-Unis sont les installations originales construites pour la première fois pour ce passage en 1933 et ont été inscrites au registre national des lieux historiques en 2014.
Au sud du point de passage, à cent mètres de la frontière, se trouve une base de missiles Nike désaffectée qui est maintenant un atelier de réparation automobile. C'était l'un des quatre qui protégeaient la base aérienne de Loring à proximité .
Installations canadiennes
Le gouvernement canadien a d'abord construit un poste frontalier à ce poste frontalier vers 1930. L'installation actuelle a été construite en 1984.
Installations aux États-Unis
Le poste frontière des États-Unis comprenait à l'origine le bâtiment principal et deux résidences, situées à l'arrière. Les résidences ont depuis été démolies. Le bâtiment principal est une structure à ossature bois, d'un étage en hauteur, avec un toit à pignon latéral et des ailes latérales, chacune abritant deux garages pour effectuer des inspections, et est situé assez près de la frontière. Le bâtiment a été divisé à l'intérieur pour fournir un espace pour effectuer les procédures douanières par l' USCS d'un côté et les procédures d'immigration par l' INS de l'autre.
Avant la construction de cette gare, les formalités douanières et d'immigration auraient eu lieu dans la ville la plus proche. Avec l'avènement de l'augmentation du trafic automobile dans les années 1920, ainsi que la nécessité d'interdire le mouvement de l'alcool de contrebande en raison de la prohibition , le gouvernement fédéral a réalisé le besoin de postes frontaliers où les formalités d'immigration et les inspections de véhicules pourraient être effectuées près de la frontière, et par conséquent planifié la construction d'une série de telles stations. La station Limestone a été autorisée dans le cadre d'une grande autorisation promulguée en 1931. Le gouvernement fédéral a acheté un terrain à la frontière de Walter et Hiram Phair en 1932, la construction a commencé en 1933 et la station a été ouverte en janvier 1934. Bien qu'il y ait eu des bâtiments standardisés plans de construction de ces stations, les installations Calcaires se distinguent par le fait qu'elles n'en suivent aucune. La station est similaire à une installation de « Type 2 », mais utilise des matériaux de construction moins coûteux. La station a été inscrite au registre national des lieux historiques pour son architecture et ses associations historiques avec les efforts du gouvernement fédéral pour contrôler les frontières du pays.
Voir également
- Liste des postes frontaliers Canada-États-Unis
- Registre national des listes de lieux historiques dans le comté d'Aroostook, Maine