Pont de Liteyny - Liteyny Bridge

Coordonnées : 59.951980°N 30.349406°E 59°57′07″N 30°20′58″E /  / 59.951980; 30.349406

Liteyny Pont
Литейный мост
Panorama du pont Liteyny.jpg
Coordonnées 59°57′7.13″N 30°20′58.22″E / 59.9519806°N 30.3495056°E / 59.9519806; 30.3495056
Porte 6 voies de chaussée, lignes de tramway
Des croix Rivière Neva
Lieu Saint-Pétersbourg
Site Internet fr .mostotrest-spb .ru /ponts /litejnyj
Caractéristiques
Concevoir Segmentaire pont , pont bascule
Longueur totale 394,3 mètres
Largeur 34 mètres
Portée la plus longue 55 mètres
Histoire
Ouvert 1879, 1er octobre
Emplacement

Le pont Liteyny ( russe : Лите́йный мост ) est le deuxième pont permanent sur la Neva à Saint - Pétersbourg , en Russie . Il relie Liteyny Prospekt au quartier Vyborgsky. La longueur du pont est de 396 mètres, la largeur est de 34 mètres. A proximité du pont Liteyny, la rivière Neva atteint la profondeur maximale de 24 mètres.

Emplacement

En amont, il y a le pont Bolsheokhtinsky, sous le pont Troitsky et le pont Sampsonievsky (à travers Bolshaya Nevka). Les stations de métro les plus proches sont Chernyshevskaya et la place Lénine.

Nom

Le pont s'appelle Liteyney, ce qui signifie littéralement Fonderie d' après la perspective de Liteyny et le district de Liteyny, qui à leur tour ont été nommés d'après la grande fonderie établie sur la rive gauche en 1711. En 1879, le pont a été rebaptisé Aleksandrovsky au nom du tsar Alexandre II . Mais ce nom n'a jamais été adopté par le public et après la Révolution d'Octobre en 1917, le nom d'origine Liteyny Bridge a été restauré.

Histoire

Les cartes anciennes révèlent qu'avant même la fondation de la ville, il y avait un passage entre la Russie et la Suède approximativement à l'emplacement du pont moderne. Sur une rive du fleuve se terminait la route de Novgorod , et sur l'autre rive la route de Vyborg commençait.

La décision de construire un pont permanent a été prise après que la glace rugueuse ait détruit le pont flottant temporaire le 4 avril 1865. Bien que des événements similaires se soient produits dans le passé, celui-ci a provoqué une vive réaction du gouvernement et une commission d'experts spéciale a été créée. Mais il a fallu attendre 1869 pour se mettre d'accord sur l'emplacement du pont. Le 22 avril 1871, un concours ouvert a été déclaré et un total de 17 propositions a été soumis. À la suite du concours, le projet sous la bannière Vestminster a été choisi par les autorités de la ville. Cependant, le ministère des transports l'a rejeté et a créé sa propre commission d'experts et a déclaré que le vainqueur était le colonel ingénieur A. Struve qui était l'un des membres de la commission.

La construction du nouveau pont a commencé le 30 août 1875. Les conditions de travail étaient difficiles et au cours des quatre années suivantes, il y a eu deux accidents mortels, tuant 14 personnes. La cérémonie d'ouverture officielle eut lieu le 1er octobre 1879. Struve fut promu au grade de major général .

Peu de temps après l'ouverture, le pont a été équipé de lumières électriques - l'invention de l'inventeur russe Pavel Yablochkov . Ce fut le premier pont à s'éclairer électriquement et il resta longtemps le seul, puisque le monopole des producteurs de gaz en ville s'y opposait.

Voir également

Les références

  1. ^ Stepnov 1991 , p. 300.

Lectures complémentaires

  • Bunin MS (1986). Ponts de Léningrad. Essais sur l'histoire et l'architecture des ponts de Saint-Pétersbourg-Petrograd-Leningrad . L. : Stroyizdat.
  • Gorbatchevitch KS, Khablo EP (1996). Pourquoi sont-ils nommés ainsi ? . p. 329-330.
  • Kochedamov VI (1958). Ponts de Leningrad (PDF) . Iskousstvo.
  • Novikov YV (1991). Ponts et remblais de Leningrad . L. : Lenizdat. Comp. PP Stepnov.
  • Pounine AL (1971). L'histoire des ponts de Leningrad . L. : Lenizdat.
  • Tumilovitch EV, Altunin SE (1963). Ponts et remblais de Leningrad . М. : Maison d'édition du Ministère des Services Communaux de la RSFSR.
  • Bogdanov GI, Punin AL (1976). Nouveaux ponts . . : Znaniye.

Liens externes

Pont Liteyny dans l'art