Conduite de bûches - Log driving

Conducteurs de grumes à Klarälven en Suède .
Une scierie avec les grumes flottantes à Kotka , en Finlande .

Le battage des grumes est un moyen de déplacer les grumes ( troncs d'arbres sciés ) d'une forêt vers les scieries et les usines de pâte à papier en aval en utilisant le courant d'une rivière. C'était le principal moyen de transport de l' industrie forestière au début de l' Europe et de l'Amérique du Nord .

Histoire

Lorsque les premières scieries ont été établies, il s'agissait généralement de petites installations hydrauliques situées près de la source de bois, qui pouvaient être converties en moulins à farine une fois que l'agriculture s'était établie lorsque les forêts avaient été défrichées. Plus tard, de plus grandes scieries circulaires ont été développées dans le cours inférieur d'une rivière, les grumes leur étant acheminées par des draveurs. Dans les tronçons plus larges et plus lents d'une rivière, les rondins peuvent être liés ensemble en radeaux de bois . Dans les tronçons plus petits et plus sauvages d'une rivière, les radeaux ne pouvaient pas passer, de sorte que des masses de grumes individuelles ont été conduites le long de la rivière comme d'énormes troupeaux de bétail. "Log flottant" en Suède ( timmerflottning ) avait commencé au XVIe siècle et au XVIIe siècle en Finlande ( tukinuitto ). La longueur totale des routes de flottage du bois en Finlande était de 40 000 km.

Embouteillage à Berlin, New Hampshire .

La drave était une étape dans un processus plus vaste de fabrication de bois dans des endroits reculés. Dans un endroit aux hivers enneigés, le processus annuel commençait généralement à l'automne lorsqu'une petite équipe d'hommes transportait des outils en amont dans la zone boisée, défrichait une clairière et construisait des bâtiments bruts pour un camp de bûcherons . En hiver, lorsque les choses ont gelé, une équipe plus nombreuse s'est installée dans le camp et a commencé à couper des arbres, à couper les troncs en longueurs de 5 mètres (16 pi) et à transporter les bûches avec des bœufs ou des chevaux sur des sentiers glacés jusqu'à la berge. Là, les bûches étaient posées sur des "rouleaux". Au printemps, lorsque la neige fondait et que le niveau de l'eau montait, les bûches étaient roulées dans la rivière et la campagne commençait.

Pour s'assurer que les grumes dérivent librement le long de la rivière, des hommes appelés « draveurs » ou « cochons de rivière » étaient nécessaires pour guider les grumes. Les conducteurs sont généralement divisés en deux groupes. Les hommes les plus expérimentés et les plus agiles comprenaient l'équipe « jam » ou « beat ». Ils ont surveillé les endroits où les bûches étaient susceptibles de se coincer et, lorsqu'un bourrage a commencé, ont essayé de s'y rendre rapidement et de déloger les bûches clés avant que de nombreuses bûches ne s'empilent. S'ils ne le faisaient pas, la rivière continuerait à accumuler plus de bûches, formant un barrage partiel qui pourrait élever le niveau de l'eau. Des millions de pieds-planche de bois d'œuvre pourraient remonter sur des kilomètres en amont, ce qui nécessiterait des semaines pour se briser, avec du bois perdu s'il était poussé assez loin dans les bas-fonds. Lorsque l'équipe de confiture a vu un embouteillage commencer, ils se sont précipités dessus et ont essayé de le briser, en utilisant des peaveys et peut-être de la dynamite . Ce travail nécessitait une certaine compréhension de la physique, des muscles forts et une agilité extrême. L'équipe de confiture était une occupation extrêmement dangereuse, les chauffeurs se tenant debout sur les rondins en mouvement et courant de l'un à l'autre. De nombreux conducteurs ont perdu la vie en tombant et en étant écrasés par les bûches.

Log Driver travaillant pour la Brown Company dans le New Hampshire .
Les conducteurs de rivière en Allemagne avec un piquet grossier que les Allemands appellent un crochet à chevrons (Flößerhaken, comme dans les bûches de rafting), probablement un ou deux pickaroons et un chien à anneaux pour faire rouler les bûches.

Chaque équipage était accompagné d'un patron expérimenté souvent sélectionné pour ses qualités de combattant afin de contrôler les hommes forts et téméraires de son équipe. L'ensemble de l'entraînement était contrôlé par le « patron ambulant » qui se déplaçait d'un endroit à l'autre pour coordonner les différentes équipes afin de faire avancer les journaux au-delà des points problématiques. Caler une promenade près d'une berline a souvent créé une cascade de problèmes de personnel ivre.

Un groupe plus important d'hommes moins expérimentés fermait la marche, poussant le long des bûches traînantes qui étaient coincées sur les rives et dans les arbres. Ils passaient plus de temps à patauger dans l'eau glacée qu'à se balancer sur des bûches en mouvement. On les appelait "l'équipage arrière". D'autres hommes travaillaient avec eux depuis la berge, repoussant les bûches avec des piquets . D'autres travaillaient avec des chevaux et des bœufs pour tirer les bûches qui s'étaient le plus éloignées dans les appartements.

Les bateaux transportaient des draveurs à l'aide de piquets pour déloger les grumes échouées tout en manœuvrant avec le drave. Un wannigan était une cuisine construite sur un radeau qui suivait les conducteurs sur la rivière. Le wannigan servait quatre repas par jour pour alimenter les hommes travaillant dans l'eau froide. Il a également fourni des tentes et des couvertures pour la nuit si aucun meilleur hébergement n'était disponible. Un wagon-commissaire transportant des vêtements, du tabac en poudre et des médicaments brevetés à acheter par les draveurs était également appelé wangan. Le train wangan de la société forestière, appelé Mary Anne , était une caravane de chariots tirés par des attelages de quatre ou six chevaux où les routes suivaient la rivière pour transporter les tentes, les couvertures, la nourriture, les poêles et les outils nécessaires aux bûcherons.

Pour les draves, la rivière idéale aurait été rectiligne et uniforme, avec des berges abruptes et un débit d'eau prévisible. Les rivières sauvages n'étaient pas cela, alors les hommes coupaient les arbres tombés qui accrochaient les bûches, dynamitaient les rochers gênants et construisaient les berges par endroits. Pour contrôler le débit de l'eau, ils ont construit des « barrages éclair » ou des « barrages d'entraînement » sur des cours d'eau plus petits, afin qu'ils puissent libérer de l'eau pour pousser les bûches vers le bas quand ils le voulaient.

Chaque entreprise forestière avait sa propre marque qui était apposée sur les grumes, appelée « marque de fin ». Effacer ou altérer une marque de bois était un crime. Au moulin, les grumes étaient capturées par une flèche à grumes et les grumes étaient triées pour la propriété avant d'être sciées.

Les draves étaient souvent en conflit avec la navigation , car les grumes remplissaient parfois toute la rivière et rendaient les déplacements en bateau dangereux, voire impossibles.

Les bûches flottantes le long d'une rivière fonctionnaient bien pour le bois de pin le plus recherché, car il flottait bien. Mais les feuillus étaient plus denses et n'étaient pas assez flottants pour être facilement conduits, et certains pins n'étaient pas près des cours d'eau carrossables. La conduite de billes est devenue de plus en plus inutile avec le développement des chemins de fer et l'utilisation de camions sur les chemins forestiers . Cependant, la pratique a survécu dans certains endroits éloignés où une telle infrastructure n'existait pas. La plupart de la conduite de rondins aux États-Unis et au Canada a pris fin avec des changements dans la législation environnementale dans les années 1970. Certains endroits, comme les Pyrénées catalanes , conservent encore la pratique comme une fête populaire une fois par an.

En Suède, les exemptions légales pour le drave ont été supprimées en 1983. "Le dernier flotteur dans le sud de la Suède remonte aux années 1960, l'ère du flottement dans le reste du pays se terminant complètement avec le dernier des nombreux draves dans la rivière Klarälven en 1991 ."


La culture populaire

  • La figure de style " High and Dry " décrit un lecteur de journal infructueux. Les débits fluviaux maximaux coïncidaient généralement avec le ruissellement de la fonte des neiges et étaient parfois augmentés par l'eau libérée par les barrages éclair. Si les grumes étaient commencées en aval alors qu'il n'y avait pas assez d'eau pour les transporter jusqu'à la scierie, l'investissement réalisé dans la coupe de ce bois pourrait être échoué et sec dans les bas-fonds le long du ruisseau pendant un an jusqu'à la prochaine fonte des neiges au printemps.
  • L'expression " Come Hell or High Water ", utilisée lorsque l'on est déterminé à accomplir quelque chose, peu importe la difficulté ou les difficultés auxquelles on peut faire face, trouve son origine dans la course pour acheminer des bûches dans les ruisseaux et les ruisseaux afin qu'elles puissent atteindre les rivières tout en l'eau était assez haute pour faire flotter le lecteur.
  • Le concours de bûcheronnage contemporain, Birling , est une démonstration de compétences conçues à l'origine par des draveurs.
  • La description inclusive d'un assortiment complexe sous le nom de « toute Mary Anne » découle des personnages colorés des caravanes wangans qui transformaient périodiquement des communautés rurales tranquilles avec l'excitation d'une drave qui passait.
  • Au Canada, " The Log Driver's Waltz " est une chanson folklorique populaire qui se vante des talents de danseur d'un draveur.
  • La version du billet de banque canadien d'un dollar émis en 1974 et retiré en 1989 comportait une vue de la rivière des Outaouais avec le drave au premier plan et la colline du Parlement s'élevant à l'arrière-plan. Ce billet faisait partie de la quatrième série de billets publiée par la Banque du Canada intitulée " Scènes du Canada ". Les billes représentées dans ce billet de banque étaient peut-être destinées à une demi-douzaine d'usines de pâtes, papiers et scieries près des chutes de la Chaudière immédiatement en amont de la Colline du Parlement, ou à d'autres usines plus en aval.
  • Un Anglais a peut-être observé des bûcherons flânant à Bangor, dans le Maine, lorsqu'il rapporta en 1801 : « Ses habitudes dans la forêt et le voyage [sur le fleuve] brisent toutes le système d'industrie persévérante et en remplacent un autre de labeur et d'indolence, de difficultés et de débauche ; et dans l'altération, l'indolence et la débauche seront inévitablement livrées dans la plus grande proportion possible."
  • Dans le premier chapitre de The Cider House Rules (1985), John Irving décrit brièvement un lecteur de bûches des années 1930.
  • La chanson suédoise des années 1950 de Harry Brandelius , Flottarkärlek, raconte l'histoire d'un jeune draveur .
  • La pièce finlandaise de 1899 de Teuvo Pakkala , Tukkijoella, a lancé la phase dite des «romantiques des draveurs », qui a donné lieu à plusieurs films et livres sur la vie des draveurs.
  • La chanson Breakfast in Hell de Slaid Cleaves raconte l'histoire de la mort de Sandy Grey, un conducteur de l'Ontario.
  • Dans les quatre premiers chapitres du roman de John Irving Last Night in Twisted River (2009), la vie dure et dangereuse des draveurs dans le New Hampshire est décrite en détail.
  • Le groupe canadien Great Big Sea a inclus la chanson « River Driver » sur leur album The Hard and the Easy , à propos d'un draveur de Terre-Neuve .

Sources

  • Holbrook, Stewart H. (1961). Bûcherons Yankees . Compagnie internationale de papier.

Voir également

Remarques

Liens externes