Col du Loibl - Loibl Pass
| Col du Loibl | |
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 Sommet du col historique de Loibl avec obélisques
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| Élévation | 1 367 m (4 485 pi) |
| Traversé par | route |
| Emplacement | Frontière autrichienne – slovène |
| Varier | Karawanks |
| Coordonnées | 46°26′30″N 14°15′19″E / 46.44167°N 14.25528°E Coordonnées: 46°26′30″N 14°15′19″E / 46.44167°N 14.25528°E |
  Col du Loibl Situation dans les Alpes
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Le col de Loibl ( allemand : Loiblpass ) ou col de Ljubelj ( slovène : prelaz Ljubelj ) est un col de haute montagne dans la chaîne des Karawanks des Alpes calcaires du Sud , reliant l' Autriche à la Slovénie . La route du col de Loibl est la liaison la plus courte entre la ville carinthienne de Ferlach et Tržič en Haute-Carniole et une partie de la route européenne E652 de Klagenfurt à Naklo .
Géographie
Le col de montagne est situé juste à la frontière austro-slovène à 1 367 mètres au-dessus de l'Adriatique (4 485 pieds), à l'est du massif du Stol . La route de montagne ( Loiblpass Straße , B 91), l'une des plus raides des Alpes orientales , serpente de la large vallée de la Drava en de nombreux virages en épingle à cheveux jusqu'au sommet du col, parallèlement au ruisseau Loiblbach et à la pittoresque Tscheppa ( Čepa ) gorge avec plusieurs cascades. Du col Kleiner Loibl ( Sapotnica ), une petite route bifurque vers la vallée reculée de Bodental . Depuis 1963-64, le trafic passe par un tunnel à deux voies à 1 069 m (3 507 pi) sous la crête de la montagne. Au sud du col, la route (n°101) descend via Podljubelj jusqu'à Tržič dans la vallée de la Sava et plus loin jusqu'à l' autoroute A2 . Les cols de montagne à proximité sont Wurzen Pass à l'ouest et Seeberg Saddle à l'est.
Autrefois l'une des liaisons routières les plus importantes entre la capitale de la Carinthie Klagenfurt et Kranj en Carniole, l'importance du col de Loibl a diminué depuis 1991, lorsque le tunnel d'autoroute Karawanken long de 7 864 m (25 801 pi) , reliant l' autoroute autrichienne Karawanken (A 11) de Villach avec l' autoroute slovène A2 à Ljubljana, a été ouvert. Aujourd'hui, la route du col est fermée à la circulation dense. Les contrôles aux frontières ont été abolis lorsque la Slovénie a rejoint l' espace Schengen à compter du 21 décembre 2007, mais ont été rétablis temporairement pour l'entrée en Autriche à la suite d'une augmentation du nombre de passages illégaux aux frontières pendant la « crise européenne des migrants » de 2015-2016.
Histoire
Différents sentiers ont été utilisés depuis l' Antiquité, reliant Virunum dans la province romaine de Noricum à Emona (aujourd'hui Ljubljana ). À l'époque médiévale, l'importance stratégique du col de Loibl augmenta à nouveau, lorsqu'au XIe siècle, l'empereur Henri III sépara la marche sud-est de la Carniole de la Carinthie . Les patriarches d'Aquilée , gouvernant le margraviat à partir de 1077, confièrent l'entretien de la route du col aux moines cisterciens de l' abbaye de Viktring nouvellement créée , qui firent ériger un hospitium et une chapelle dédiée à Saint Léonard. Néanmoins, les moines ont dû rivaliser avec les revendications soulevées par les seigneurs locaux du château de Hollenburg (Humberk), qui ont repris les possessions en 1488. Depuis 1335, les domaines impériaux de Carinthie et de Carniol au nord et au sud étaient dirigés par les ducs des Habsbourg. d' Autriche .
Le col est devenu une route commerciale importante après que la ville de Trieste est passée sous l'égide des archiducs des Habsbourg à la fin du 14ème siècle. À partir de 1560 environ, les domaines de Carinthie ont fait étendre l'ancienne piste cavalière et un tunnel de 150 m (500 pi) de long construit sous la crête de Karawanks, un premier exemple d'ingénierie moderne qui a dû être supprimé plus tard en raison du manque de sécurité. Une autre tentative a été planifiée au 17ème siècle; cependant, lorsqu'en 1728 l'empereur Charles VI visita les terres de la monarchie des Habsbourg , il dut encore traverser le sommet Loibl, s'arrêtant à la taverne Deutscher Peter au nord du col. Par la suite, il a ordonné l'extension de la route de montagne dans le cadre de la route longue distance de la capitale autrichienne Vienne au port de Trieste . Deux obélisques ont été érigés au sommet du col pour commémorer son séjour.
Tunnel du Loibl
Pendant la Seconde Guerre mondiale , un tunnel de 1 570 m (5 150 pi) de long a été construit à 1 068 m (3 504 pi) au-dessus du niveau de la mer par ordre du Gauleiter nazi de Carinthie, Friedrich Rainer , pour contourner les parties supérieures escarpées de la route de montagne. Les travaux ont été exécutés par l' entreprise de construction viennoise Universale Hoch- und Tiefbau , employant 660 ouvriers civils, plusieurs détachés par le Service du travail obligatoire de Vichy France , et 1 652 travailleurs forcés fournis par contrat avec la SS . Ces prisonniers ont été internés dans deux sous - camps mineurs du camp de concentration de Mauthausen-Gusen , un de chaque côté du col. Ils furent placés sous le commandement de l' Obersturmführer Julius Ludolf , qui servait à Mauthausen depuis 1940 et était connu pour ses coups excessifs.
La construction du tunnel a commencé du côté sud en mars 1943. Les premiers travailleurs forcés sont arrivés à Tržič en juin et ont été immédiatement transportés à Loibl Pass par le personnel SS . La plupart des détenus étaient des prisonniers de guerre et des prisonniers politiques . Ils ont été internés avec des criminels allemands et autrichiens qui assumaient les fonctions de Kapo . Dans des conditions inhumaines, environ 40 travailleurs forcés sont morts de faim et d'épuisement, ou ont été tués par des mauvais traitements, des accidents de travail et des chutes de pierres. En août, Ludolf a été démis de ses fonctions après que l'entreprise de construction se soit plainte du nombre de détenus devenus incapables de travailler à cause des coups et de la torture. Pour garder la force de travail efficace, des centaines de prisonniers blessés ou malades ont été renvoyés au camp principal, ou s'ils ne pouvaient pas être transportés ont été exécutés sur place par le médecin du camp Sigbert Ramsauer ( de ) par injection d'essence.
La percée du tunnel a eu lieu en décembre 1943. Rainer et plusieurs membres SS de haut rang sont venus inspecter le projet. Les premiers véhicules de l'armée de la Wehrmacht franchissent le tunnel très étroit le 4 décembre 1944. Le trafic militaire, les soldats allemands en retraite du front yougoslave et les réfugiés empruntent le tunnel jusqu'à sa fermeture en 1947. A la fin de la guerre, le 7 mai 1945, les 950 prisonniers survivants des deux camps ont été en grande partie abandonnés par les gardes et ont commencé à descendre à Feistritz im Rosental , où ils ont rencontré des partisans yougoslaves le lendemain. Comme les survivants s'étaient en effet « libérés », leurs seuls sous-camps de Mauthausen-Gusen n'avaient été ni évacués ni libérés.
Un tribunal militaire américain condamna à mort le commandant Julius Ludolf le 13 mai 1946. Les tribunaux militaires britanniques condamnèrent à mort deux autres commandants SS des camps, Jakob Winkler et Walter Briezke, le 10 novembre 1947, et condamnèrent le médecin du camp Sigbert Ramsauer à la réclusion à perpétuité le 10 octobre 1947. Ramsauer est cependant libéré en 1954 et obtient bientôt un emploi à l'hôpital public de Klagenfurt. Aujourd'hui, des plaques au portail autrichien du tunnel et un mémorial du côté slovène, érigés sur le site du camp sud de Loibl, commémorent les injustices. Un service commémoratif commun a eu lieu le 13 juin 2015.
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Le tunnel a rouvert en tant que passage frontalier entre l'Autriche et la République populaire fédérale de Yougoslavie en 1950 et s'est étendu au début des années 1960 à deux voies en novembre 1963. L'ancienne route au-dessus du sommet du col est fermée à la circulation motorisée depuis 1967.
des loisirs
En été, l'ancien col routier permet d'accéder à des itinéraires de randonnée le long de la crête principale des montagnes Karawank. Presque chaque hiver, une piste de luge s'installe du côté sud (slovène) du col.
Voir également
Les références
Liens externes
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Médias liés au Loibl Pass sur Wikimedia Commons - Profil sur climbbybike.com
- Col du Loibl . Informations sur le Loibl Pass (allemand)
