Voiture semi-chenillée M2 - M2 half-track car

Semi-piste M2
M2-Halftrack.jpg
nous
Taper Tracteur d'artillerie semi-chenillé / véhicule de reconnaissance
Lieu d'origine États Unis
Historique d'entretien
Utilisé par Voir Anciens opérateurs
Guerres Seconde Guerre mondiale
Première Guerre d'Indochine Guerre
civile cambodgienne
Révolution nicaraguayenne
Historique de fabrication
Designer Division de la défense de Firestone
Caractéristiques
Masse 9 tonnes métriques
Longueur 5,96 m (19 pi 7 po)
Largeur 2,2 m (7 pi 3 po)
Hauteur 2,26 m (7 pi 5 po)
Équipage 2
Passagers 7
Armure 6–12 mm

Armement principal
 Mitrailleuse lourde M2 Browning de 0,5 pouce

Armement secondaire
 14 mines, 10 grenades à main
Moteur 386 pouces cubes (6,33 l) Blanc 160AX six
cylindres en ligne 148 ch (110 kW; 150 PS)
Suspension Essieu avant à roues, voie arrière
opérationnelle
gamme
 220 mi (350 km) (en moyenne)
Vitesse maximum 45 mi/h (72 km/h)

Le wagon semi-chenillé M2 est un semi-chenillé blindé produit par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale . Sa conception s'appuyait sur des half-tracks importés de France dans les années 1930, utilisant des composants standard fournis par les constructeurs de camions américains pour accélérer la production et réduire les coûts. Le concept a été conçu et les modèles pilotes fabriqués par la Firestone Tire and Rubber Company (avant que le prototype ne soit officiellement étiqueté M2.) La production par la White Motor Company a commencé en 1940 et a été étendue pour inclure Autocar .

Le M2 était initialement destiné à être utilisé comme tracteur d'artillerie , mais a également été utilisé avec des unités de reconnaissance. International Harvester Company a construit le half-track M9 , une variante de leur half-track M5, pour remplir le même objectif.

Histoire

Le concept d'un véhicule semi-chenillé avait été évalué par l'US Army Ordnance Department à l'aide de véhicules Citroën-Kégresse .

La branche de cavalerie de l'armée américaine a découvert que leurs voitures de reconnaissance blindées à roues avaient des problèmes sur un terrain humide en raison de leur pression au sol élevée.

En 1938, la White Motor Company a pris l'ensemble de bogie arrière Timken d'un camion semi-chenillé T9 et l'a ajouté à une voiture de reconnaissance M3 , créant ainsi le wagon semi-chenillé T7. Ce véhicule était considérablement sous-alimenté. Lorsqu'une autre exigence est venue des unités d'artillerie de l'armée américaine en 1939 pour qu'un moteur principal soit utilisé comme tracteur d'artillerie , un véhicule avec un moteur amélioré a été développé, qui a été désigné comme la voiture de reconnaissance semi-chenillée T14.

En 1940, le véhicule avait été standardisé en tant que voiture semi-chenillée M2. La conception M2 a été reconnue comme ayant le potentiel d'être utilisée par l'infanterie mécanisée, ce qui a donné naissance au half-track M3 plus gros . Les M2 et M3 ont été commandés en production à la fin de 1940, avec des contrats M2 loués à Autocar , White et Diamond T. Les premiers véhicules ont été reçus par l'armée en 1941.

Le M2 a été fourni aux unités d'artillerie blindée en tant que principal moteur et porte-munitions pour l' obusier de 105 mm , et aux unités d'infanterie blindée pour transporter des escouades de mitrailleuses. Il a également été délivré aux unités de reconnaissance blindées comme solution provisoire jusqu'à ce que des véhicules plus spécialisés puissent être déployés.

Entre 1942 et 1943, le M2 et le M3 ont reçu un certain nombre de modifications de la transmission, du moteur et du rangement, entre autres.

La production totale de M2 ​​et de ses dérivés par White était d'environ 13 500 unités. Pour répondre aux besoins du prêt-bail aux Alliés, l' International Harvester Company a produit 3 500 unités du M9 . Le M9 était le même que le M5 produit par IH mais avec un rangement interne différent et en plus d'utiliser des composants mécaniques IH, le M9 était plus long que le M2.

Utilisation

Les premiers M2 ont été déployés en 1941 et seraient utilisés aux Philippines, en Afrique du Nord et en Europe par l'armée américaine, et dans le Pacifique par les Marines . Environ 800 half-tracks M2 et M9 ont été envoyés en Union soviétique . De nombreux véhicules restants initialement destinés au prêt-bail ont été transférés à d'autres alliés américains, principalement en Amérique du Sud. Ces véhicules ont souvent reçu un certain nombre de mises à niveau conçues pour prolonger la durée de vie. La Garde nationale nicaraguayenne a reçu 10 M2 en 1942, qui ont connu de lourdes actions pendant la Révolution nicaraguayenne de 1978-79 . L' armée argentine a retiré son dernier M9 amélioré en 2006 et en a fait don à la Bolivie.

En 1947, le constructeur finlandais de véhicules lourds Vanajan Autotehdas achète 425 véhicules semi-chenillés M2 aux stocks excédentaires des Alliés occidentaux situés en France et en Allemagne. Les véhicules ont été livrés sans blindage. Quelque 359 unités ont été converties en véhicules de champ et de déboisement, certaines ont été mises au rebut pour pièces et 60 unités ont été équipées d'essieux arrière conventionnels et converties en camions 4×4 ou 4×2. Ils ont été badgés comme Vanaja VaWh . Les dernières unités ont été vendues en 1952.

Anciens opérateurs

M2 à Fort Benning, Géorgie, 1942. Notez la coque plus courte par rapport aux M3 (à gauche et à l'arrière-plan) et les portes à charnières des compartiments à munitions dans le blindage latéral.

Variantes

Les M2 partiellement finis voyagent le long d'une chaîne de montage.

Véhicule moteur/éclaireur

  • M2 - Semi-chenillé blanc avec moteur 160AX blanc. Équipé d'un support de rail de patin , avec une mitrailleuse M2HB.
    • M9 - Half -track construit par International Harvester , développé pour compléter le M2 pour le prêt-bail, mais ne comportait pas la coque courte du M2. De plus, il ne comportait pas de portes d'accès arrière et est extérieurement très similaire au M5, mais avec une configuration interne différente.
      • M9A1 - Le M2A1, un M9 avec le support de mitrailleuse M49. Le M9A1 avait une porte arrière.
    • M2E6/M2A1 - Tout véhicule équipé du support de bague de mitrailleuse M49 amélioré sur le siège avant droit. Trois supports fixes pour mitrailleuses 0,30 étaient souvent installés au niveau de l'unité sur le terrain.

Canons automoteurs

  • M4/M4A1 81mm MMC - Chariot de mortier à moteur à base de M2 ​​équipé du mortier 81 mm M1 . Le mortier était destiné à être tiré à pied du véhicule, mais pouvait être tiré en cas d'urgence vers l'arrière à partir d'une base à l'intérieur du véhicule. La modification A1 a permis à l'arme d'être fixée vers l'avant et de tirer depuis l'intérieur du véhicule.
  • M2 avec M3 37 mm - Les unités d'infanterie mécanisée de l'armée américaine étaient censées recevoir l' automotrice du canon M6 , basée sur les camions légers Dodge. Avec l'échec global au combat de ces véhicules, certaines unités ont retiré les canons M3 de 37 mm et leurs assemblages et les ont montés sur des voitures semi-chenillées M2.

Variantes anti-aériennes

  • T1E1 - Canon antiaérien mobile basé sur M2 doté d'un arrière ouvert avec un support Bendix doté de deux mitrailleuses M2 de 0,50 pouce (12,7 mm). La monture Bendix s'est avérée insatisfaisante. Prototype uniquement.
    • T1E2 - T1 avec monture Maxson M33 à la place de la monture Bendix. La monture M33 comportait également deux mitrailleuses M2 de 0,50 pouce. Serait développé dans le T1E4 basé sur M3 .
    • T1E3 - T1 équipé d'un hard top partiel et d'une tourelle Martin, identique à celle utilisée sur le Boeing B-17 Flying Fortress . S'est avéré trop compliqué et n'était pas adapté à l'espace disponible dans le M2. Prototype uniquement.
  • T28 CGMC - affût de canon combiné basé sur M2 avec un seul canon automatique de 37 mm Gun M1A2 flanqué de deux mitrailleuses M2 de 0,50 pouce. L'armure latérale a été retirée afin de faire de la place pour la monture. Le projet a été annulé en 1942 mais a ensuite été relancé la même année, lorsqu'il a été décidé d'utiliser le châssis de transport de troupes semi-chenillé M3 plus long pour le T28E1 suivant .
  • T10 - Variante pour tester la faisabilité du montage de copies fabriquées aux États-Unis du canon Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm sur des montures Maxson modifiées. Développé dans le T10E1 basé sur le châssis M3 plus long.

Voir également

Remarques

Les références

  • Blomberg, Olli; Véhicules, Patria (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (en finnois). Hämeenlinna : Patria Vehicles Oy. ISBN 978-952-91-5613-9.
  • Janda, Patryk (2009). Demi-piste vol. je . Gdańsk, Pologne : Aj-Press Publishing. ISBN 978-83-7237-207-9.
  • Vert, Michel ; Vert, Gladys. Armes des armées de Patton . Maison d'édition MBI, 2000
  • Mesko, Jim. Les demi-pistes M3 en action . Carrollton, Texas : Publications de l'escadron/du signal, 1996
  • SNL G102
  • Véhicules de l' armée TM 9-2800 datés de 1947
  • États-Unis, Département de la guerre. TM 9-710 Véhicules semi-chenillés de base (Blanc, Autocar et Diamond T) . Washington, DC : Département de la guerre, 1944.
  • Zaloga, Steven J. (2004). Semi-piste d'infanterie M3 1940-73 . New Vanguard 11. Oxford, Royaume-Uni : Osprey Publishing.

Liens externes