Autobus MBTA - MBTA bus
Parent | Autorité des transports de la baie du Massachusetts | ||
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Fondé | 1964 (les prédécesseurs datent de 1856) | ||
Lieu | Grand Boston | ||
Zone de service | Boston et proche banlieue | ||
Type de service | Local, arrêt limité, express et Silver Line BRT | ||
Parcours | 170 | ||
Flotte | 1139 (Actif) | ||
Achalandage quotidien | 387 815 (2013) | ||
Type de carburant | Diesel , CNG , trolleybus électrique , hybride diesel-électrique | ||
Opérateur | MBTA ; opérateurs privés | ||
Site Internet | mbta.com | ||
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La Massachusetts Bay Transportation Authority exploite 170 lignes de bus ( liste des routes ) dans la région du Grand Boston , dont beaucoup faisaient autrefois partie d'un grand système de tramway . Certains itinéraires sont destinés au transport local à l'intérieur de la ville ; d'autres amènent les passagers des régions avoisinantes aux arrêts des lignes de train de banlieue ou de métro MBTA . Le MBTA a pour objectif politique de fournir un service de transport en commun à distance de marche (défini comme 0,25 mile (0,40 km)) pour tous les résidents vivant dans des zones avec des densités de population supérieures à 5 000 habitants par mile carré (1 900/km 2 ) dans le district de service du MBTA . Une grande partie de ce service est assuré par bus.
La MBTA exploite un service de transport en commun rapide par autobus à cinq lignes sous le nom de Silver Line , ainsi que deux lignes transversales qui devaient devenir la première partie du projet Urban Ring désormais suspendu . Quinze itinéraires conçus comme des itinéraires clés fonctionnent avec une fréquence plus élevée à tout moment.
La plupart des services de bus MBTA sont desservis par des bus diesel , au gaz naturel comprimé et hybrides diesel-électrique . Les itinéraires Silver Line circulant dans le tunnel Waterfront utilisent des bus bimodes qui fonctionnent comme des trolleybus dans le tunnel et comme des bus diesel en surface. Quatre itinéraires basés sur le tunnel de bus de Harvard circulent avec des trolleybus à Cambridge et dans plusieurs banlieues environnantes.
Tous les bus et itinéraires sont accessibles (voir accessibilité MBTA ); l'ensemble de la flotte de bus se compose de bus à plancher bas avec rampes rabattables. Tous les bus ont des panneaux extérieurs à LED indiquant l' itinéraire et la destination, avec des annonces d'arrêt audio/visuelles automatisées pour les passagers.
Histoire
Après avoir repris les opérations de l'ancienne Metropolitan Transit Authority en août 1964, la MBTA a commencé à renommer de nombreux éléments du réseau de transport public de Boston. Après avoir été jugé inapproprié en 1965 pour ce qui est maintenant la ligne orange car il n'apparaissait pas bien sur les cartes, le jaune a été choisi pour la couleur des opérations de bus le 8 janvier 1972.
Le Boston Elevated Railway et le MTA ont exploité un service de nuit Owl jusqu'en 1960. De septembre 2001 à juin 2005, le MBTA a exploité un service de bus sur 17 lignes (7 lignes de bus normales et 10 lignes reproduisant des lignes de métro) jusqu'à 2h30 du matin les vendredi et samedi soirs. Un service similaire sur les routes clés a été exploité de mars 2013 à mars 2014. En 2017, le conseil d'administration de MBTA a examiné une proposition visant à exploiter un service toute la nuit sur plusieurs routes avec des connexions pulsées à un hub central.
Flotte
Flotte active
Il s'agit de la liste de bus actuelle de la MBTA en mars 2021. Tous les bus mesurent 102 pouces (260 cm) de large ; la plupart des bus ont une longueur de 40 pieds (12 m), tandis que 107 sont des bus articulés de 60 pieds (18 m) .
Année de commande | Fabricant | Modèle | Photo | Flotte | Qté. | actif | Propulsion | Longueur (pi) | Remarques |
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2004 | Neoplan France | AN440LF | 4101–4128 | 28 | Trolleybus électrique | 40 |
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2004–2005 | 0401–0593 | 72 | 62 | Diesel |
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2004–2005 | DMA-460LF | 1101–1132 | 32 | Mode double | 60 |
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2006–2007 | NFI | D40LF | 0600–0754 | 153 | 151 | Diesel | 40 | ||
2008 | 0756–0910 | 155 |
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2010 | DE60LFR | 1200-1224 | 25 | Hybride | 60 |
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2014–2015 | XDE40 | 1400-1459 | 60 | 40 | |||||
2016-2017 | XN40 | 1600-1774 | 175 | GNC | |||||
2016-2017 | XDE40 | 1775-1924 & 3000-3005 |
156 | Hybride | |||||
2016-2017 | XDE60 | 1250-1293 | 44 | 60 |
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2018 | 1294 | 1 |
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2019 | XE60 | 1295-1299 | 5 | Batterie-électrique |
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2019-2020 | XDE40 | 1925-2118 | 194 | Hybride | 40 | ||||
2020 | 3100-3159 | 60 |
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Futur
En novembre 2020, la MBTA a exercé une option de contrat pour 45 bus hybrides supplémentaires de 60 pieds avec une autonomie de batterie étendue (similaire au bus d'essai n° 1294) pour remplacer la flotte bimode Silver Line. Les bus seront livrés en 2022.
Le MBTA pourrait commencer une commande progressive de 500 bus en 2021, avec une livraison de 2022 à 2026. Dans le cadre de ce plan, l'agence établirait un processus d'approvisionnement continu avec 100 nouveaux autobus par an, et les autobus seraient retirés après 12 ans.
Installations
Les bus MBTA sont exploités à partir de neuf installations. La MBTA prévoit de remplacer Quincy Garage par une installation plus grande près de la gare de Quincy Adams . La parcelle a été achetée pour 38,2 millions de dollars en mars 2021.
Nom | Adresse | Parcours | Heures de fonctionnement |
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Rue Albany | 421 Albany Street, Boston | 4, 55, 57, 59, 60, 65, 170, 501, 502, 503, 504, 505, 553, 554, 556, 558, CT2, CT3 | Heures de pointe et midi en semaine |
Arborway | 3600 Washington Street, Plaine de la Jamaïque | 14, 21, 24, 26, 27, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 34E, 35, 36, 37, 38, 39 (soir), 40, 41, 42, 50, 51, 52 | À plein temps |
Cabot | 275 Dorchester Avenue, South Boston | 1, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 43, 44, 45, 47, 66, 171 Desservent également les lignes 55, 57, 59, 65, 504, et 553 lorsque Albany Street est fermée |
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Charlestown / Bennett (Somerville) | 21, avenue Arlington, Charlestown | 61, 62, 64, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 91, 92, 93, 101, 104, 109, 110, 111, 112, 325, 326, 350, 351, 352 Dessert également les lignes 90, 94, 95, 96, 97, 99, 100, 105, 106, 108, 132, 134, 136, 137, 411 et 430 lorsque le garage Fellsway est fermé, et les routes 71 et 73 le dimanche |
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Fellsway | 465, rue Salem, Medford | 90, 94, 95, 96, 97, 99, 100, 105, 106, 108, 131, 132, 134, 136, 137, 354, 411, 430 | Heures de pointe et midi en semaine |
lynn | 985, avenue de l'Ouest, Lynn | 114, 116, 117, 119, 120, 121, 424, 426, 428, 429, 434, 435, 436, 439, 441, 442, 450, 451, 455, 456, 465 | À plein temps |
Cambridge Nord | 2375 Massachusetts Avenue, Cambridge | 71, 73, 77A | Jours de semaine et samedis |
Quincy | 954, rue Hancock, Quincy | 201, 202, 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 226, 230, 236, 238, 240, 245 | À plein temps |
Southampton | 230, rue Southampton, Boston | 28, 39, ligne d'argent |
Bus privés
La plupart des lignes de bus locales dans le Massachusetts en dehors de la zone d'exploitation immédiate de MBTA sont exploitées par les autres autorités régionales de transport en commun (RTA) de l'État. Cependant, certains itinéraires reliés au service de bus ou de métro MBTA sont exploités par des entrepreneurs privés extérieurs avec une subvention partielle de la MBTA.
Cinq lignes – les 710 , 712 / 713 , 714 et 716 – sont numérotées comme les autres bus MBTA. Les cinq itinéraires sont principalement des itinéraires de banlieue qui se connectent avec d'autres services MBTA à leurs terminaux d'arrivée. Ils ont été repris par divers opérateurs privés (Hudson Bus Lines pour les 710 et 716, Rapid Transit Inc. pour les 712/713 et Nantasket Transportation pour les 714). Les 712 et 713 utilisent des bus fournis par MBTA et acceptent les Charliecards ; les autres itinéraires ne le font pas.
Quatre municipalités de banlieue passent des contrats avec des opérateurs extérieurs pour les itinéraires de circulateurs locaux, la plupart bénéficiant d'une subvention partielle du MBTA. Bedford et Beverly proposent des itinéraires simples, Burlington en exploite cinq et Lexington en exploite six. La plupart sont gérés par des opérateurs privés, à l'exception de la navette Beverly, qui fait partie du système de la Cape Ann Transportation Authority . De plus, une navette à but non lucratif circule dans le quartier de Mission Hill à Boston . Ces itinéraires apparaissent sur les cartes du système MBTA et se connectent aux services MBTA aux points de transfert désignés, mais sont numérotés séparément et n'acceptent pas les laissez-passer MBTA.
Voies de bus
Plusieurs sections d'emprise dédiées aux bus MBTA ont été ouvertes au 21e siècle. Deux sections de la Silver Line ont des voies de bus hors rue : le tunnel South Boston Piers Transitway de 1,9 km ouvert en 2004 dans le port maritime (utilisé par les SL1 , SL2 , SL3 et SLW ) et un Voie routière de surface de 1,1 mile (1,8 km) à Chelsea utilisée par le SL3. Une rampe directe vers le tunnel Ted Williams est proposée pour les SL1 et SL3.
Un certain nombre de voies réservées aux bus sur les rues de surface sont également utilisées :
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Rue Washington, Boston :
- 1,6 miles (2,6 km) entre Melnea Cass Boulevard et Kneeland Street (y compris une courte section à contresens en direction sud), avec 0,3 miles (0,48 km) supplémentaires en direction nord uniquement entre Stuart Street et Temple Place. Les voies sont utilisées par les routes Silver Line SL4 et SL5 , ainsi que par les routes locales 8 , 10 et 11 . La section sud a été ouverte en 2002 avec l'introduction du service Silver Line; la partie nord de Herald Street (en direction nord) et Marginal Street (en direction sud) a été ajoutée à la mi-2020 avec une voie sur Temple Place.
- 0,9 miles (1,4 km) de voie réservée aux bus et aux vélos en direction nord entre Roslindale et Forest Hills a été ajoutée en juin 2018 à la suite d'un test en mai. La section est utilisée par les routes 30 , 34 , 34E , 35 , 36 , 37 , 40 , 50 et 51 .
- Essex Street, Boston : deux segments en direction est totalisant 0,2 miles (0,32 km), ouverts en 2009 pour être utilisés par le SL4.
- Broadway, Sweetser Circle et Main Street, Everett : une voie de bus en direction sud de 1,1 mile (1,8 km) pour les heures de pointe du matin uniquement sur Broadway, de Henry Street à Sweetser Circle (routes 97 , 104, 109, 110 , 112 ) a été ouverte en 2017 après un test de 2016. Une voie de pointe du soir de 0,4 mile (0,64 km) en direction nord sur Broadway de Sweetser Circle à Chelsea Street, une voie de pointe du soir de 0,15 mile (0,24 km) en direction nord sur la rue Main de Sweetser Circle à Oakes Street (routes 99 , 105, 106 ) et une voie toute la journée autour de Sweetser Circle ont été ajoutées en octobre 2020.
- Prospect Street, Somerville : voie cyclable/bus de 0,1 mile (0,16 km) en direction nord (routes 91 , CT2 ) ouverte en 2017.
- Mount Auburn Street et Belmont Street, Cambridge et Watertown : Trois segments totalisant 0,6 mille (0,97 km), installés en octobre 2018 pour les routes 71 et 73 .
- Massachusetts Avenue, Cambridge : 0,5 miles (0,80 km) de voie de bus en direction sud de Sidney Street à Memorial Drive pour la route 1 , ouverte en novembre 2018.
- Sullivan Square, Boston : trois courtes sections de voie réservée aux bus sur Beacham Street (routes 86 , 91, CT2), Maffa Way ( 89 , 90 , 95 , 101 ) et Main Street ( 92 , 93 , 104 , 105 , 109 ) pour les bus entrant dans la gare de Sullivan Square , installé dans le cadre d'une reconfiguration 2018-2019 de la gare.
- Brighton Avenue, Boston : 0,6 miles (0,97 km) de voies réservées aux bus et aux vélos entre Commonwealth Avenue ( Packards Corner ) et Union Square, utilisées par les routes 57 , 57A et 66 . La voie en direction est a été ouverte en juin 2019, suivie de la voie en direction ouest en octobre.
- Broadway, Somerville : 0,9 miles (1,4 km) de voies bus/vélo entre Magoun Square et Fellsway West pour les routes 89 et 101 , ouvertes en août 2019.
- North Washington Street, Boston : 0,15 mile (0,24 km) de voie cyclable/bus en direction sud (routes 92, 93, 111 , 426 et 428 ) de Causeway Street à Beverly Street a ouvert ses portes en août 2019. Une distance de 0,3 mile (0,48 km) voie d'autobus en direction nord de la rue Sudbury à la rue Causeway ouverte en août 2021.
- Summer Street, Boston : 0,14 mille (0,23 km) de voie de bus en direction ouest entre Dorchester Avenue et Atlantic Avenue pour les itinéraires 4 et 7 , ouverte en octobre 2019.
- Massachusetts Avenue, Arlington : 0,3 mile (0,48 km) de voie réservée aux bus et aux vélos en direction du sud pour les heures de pointe du matin, de Varnum Street à Alewife Brook Parkway pour la route 77 . Cette voie a été installée en octobre 2019 après un test réussi un an auparavant.
- Charles River Dam Bridge et Nashua Street, Boston et Cambridge : 0,7 miles (1,1 km) de voies de bus entre la gare du Nord et Lechmere à utiliser par les navettes pendant la construction de l' extension de la ligne verte . Les voies ont été ouvertes en mai 2020 lors de la mise en service des navettes, et seront fermées en 2021 lors de l'ouverture de l'Extension.
- Davis Square , Somerville : les files d'attente sur Holland Street (routes 87 et 88 ) et College Avenue (89, 94 , 96 ) ont été ouvertes en 2020.
- Broadway, Chelsea : une voie de bus de 0,2 mile (0,32 km) en direction ouest de la 5e rue à la 3e rue pour les itinéraires 111 , 114 , 116 et 117 a ouvert ses portes en novembre 2020.
- Tobin Memorial Bridge : 1,1 mille (1,8 km) de voie de bus en direction ouest pour la route 111 (un projet pilote de 12 mois) a ouvert ses portes en décembre 2020.
- Florence Street, Malden : une voie cyclable/bus de 0,2 mile (0,32 km) en direction ouest a été ouverte en décembre 2020.
- Washington Street, Somerville : un saut de file d'attente pour bus/vélos en direction ouest à McGrath Highway (routes 86 , 91 , CT2 ) et des sauts de file d'attente à l'ouest d'Union Square (route 86) ont été ajoutés en 2020-21.
- North Common Street, South Common Street et Market Street, Lynn : 0,75 miles (1,21 km) de voies bus/vélo pour les routes 426 / 426W et 455 ont ouvert en avril 2021.
- Mystic Avenue, Somerville et Medford : un pilote de 1,9 mile (3,1 km) d'une voie de bus en direction sud réservée aux heures de pointe du matin pour la route 95 a ouvert en juin 2021.
L'ouverture de voies supplémentaires est prévue en 2021 :
- Washington Street, Boston : 1,5 miles (2,4 km) de piste cyclable/bus en direction sud en soirée uniquement de Forest Hills à Roslindale
- Western Avenue , Lynn : 0,4 mile (0,64 km) de voies pour bus/vélo entre Ida Street et le pont Belden Bly pour les itinéraires 424 , 426, 441 , 442 , 450 et 455
- Washington Street , Brookline : 0,2 miles (0,32 km) de voies de bus dans Brookline Village pour les itinéraires 60 , 65 et 66
- Center Street , Malden : 0,3 miles (0,48 km) de voies de bus pour les lignes 99 , 104 , 105 , 106 , 108 , 131 , 137 , 411 et 430
- Broadway , Revere : 1,6 km de piste cyclable/bus de pointe en direction sud de Revere Street à Revere Beach Parkway pour les itinéraires 116 , 117 , 119 et 411
- Interstate 93 au nord de Boston : MassDOT prévoit d'autoriser l'utilisation de la voie de dépannage par les bus MBTA (routes 325 , 326 , 352 et 354 ), les bus MVRTA et les bus Logan Express pendant les périodes de congestion.
Sur Columbus Avenue à Boston, 0,7 miles (1,1 km) de voies centrales entre Walnut Street et Jackson Square (routes 22 , 29 , 44 ) avec des îles d'embarquement ont commencé la construction en octobre 2020. Un autre 1,0 mile (1,6 km) sur Columbus Avenue et Tremont Street entre Jackson Square et Ruggles (routes 15 , 22, 23 , 28 , 44, 45 ) est prévue. Les voies supplémentaires initialement prévues pour 2020-2021 n'ont pas encore été mises en place :
- Malcolm X Boulevard, Boston : 0,5 miles (0,80 km) de voies de bus entre Roxbury Crossing et Nubian Square (lignes 14 , 15, 23, 28, 41 , 44, 45, 66 )
- Warren Street, Boston : 1,3 miles (2,1 km) de voies de bus entre Nubian Square et Grove Hall (routes 14, 19, 23, 28, 44)
- Hyde Park Avenue, Boston : 2,1 miles (3,4 km) de voies de bus entre Forest Hills et Metropolitan Avenue (lignes 14 et 32 )
Des voies de bus central sont proposées pour Summer Street dans le port maritime (routes 4, 7, 11), Blue Hill Avenue entre Grove Hall et Mattapan (routes 14, 22, 28, 29 , 31 , 45) et Lynnway à Lynn (routes 439 , 441 , 442 ).