Bateau à moteur explosif MT - MT explosive motorboat

MT ( Motoscafo da Turismo )
Sprengboot MT.jpg
Bateau à moteur explosif MT
Taper Bateau à moteur explosif
Lieu d'origine  Italie
Historique d'entretien
En service 1940-1949
Utilisé par  Marine nationale républicaine Regia Marina Marine israélienne
 
 
Guerres Seconde Guerre mondiale
1948 Guerre israélo-arabe
Historique de fabrication
N°  construit environ. 20
Variantes MT
MTM
MTR
Caractéristiques

Système de guidage
 Piloté manuellement avec stabilisation gyroscopique et fonctionnement automatique

Plateforme de lancement
 Navire de surface , sous - marin

Le bateau à moteur explosif MT ( Motoscafo da Turismo ) également connu sous le nom de barchino (italien pour "petit bateau"), était une série de petits bateaux à moteur explosifs développés par la Marine royale italienne , qui était basé sur ses prédécesseurs, le prototype de bateau MA ( Motoscafo d'Assalto ) et le MAT ( Motoscafo Avio Trasportato ), un prototype aéroporté. Les bateaux à moteur explosifs étaient conçus pour s'approcher silencieusement d'un navire de guerre amarré, établir une trajectoire de collision et passer à pleine vitesse jusqu'aux derniers 200 ou 100 mètres de la cible, lorsque le pilote s'éjectait après avoir bloqué le gouvernail. À l'impact, la coque serait brisée au milieu du navire par une petite charge explosive, faisant couler le bateau et l'ogive, qui était équipée d'un fusible à pression d'eau réglé pour se déclencher à une profondeur d'un mètre. À la fin de septembre 1938, le ministère de la Marine commanda six bateaux explosifs. Les navires monopilotes ont été construits par les sociétés Baglietto de Varazze et CABI de Milan , qui devait également fournir les moteurs. Les petits navires ont été utilisés par la marine italienne dans au moins deux opérations majeures sur le théâtre méditerranéen pendant la Seconde Guerre mondiale .

Livraison et essais

Les six premiers bateaux ont été livrés au début de 1939, immédiatement après quoi des essais d'essai ont été menés au large de La Spezia . Le bateau à moteur explosif MT a révélé quelques faiblesses. Le pont était constitué de bâches , qui exposaient la coque aux fuites causées par les éclaboussures à grande vitesse. Le commandement naval a exigé l'ajout d'un pont en bois massif et d'un franc - bord plus grand de 0,9 m (plus tard agrandi à 1,1 m) et a renvoyé les bateaux et les pièces de la machine au constructeur afin qu'il puisse mettre en œuvre les exigences. En mars 1939, le ministère de la Marine commanda 12 autres bateaux explosifs, portant le nombre total à 18.

Déploiement de TA

Les 18 bateaux à moteur ne furent opérationnels qu'en novembre 1940, lorsqu'un essai complet fut effectué avec une ogive réduite contre un vieux navire de guerre . C'était juste six mois après l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale en tant qu'alliée de l'Allemagne nazie . Des tests plus poussés avant le line-up officiel ont montré une nouvelle fois que les performances opérationnelles du bateau étaient limitées. Par conséquent, une version maritime améliorée, qui comprenait également une marche arrière, a été conçue, la MTM ( Motoscafo da Turismo Modificato ).

Caractéristiques

Les MT avaient une longueur de 5,62 m et une largeur de 1,62 m. Ils étaient propulsés par un moteur hors-bord Alfa Romeo AR 6cc de 95  chevaux et développaient une vitesse maximale de 33  nœuds à pleine charge. Les bateaux étaient spécialement équipés pour être lancés à partir d'un navire-mère de surface , puis se frayer un chemin à travers des obstacles tels que des filets lance-torpilles . Le pilote dirigerait l'embarcation d'assaut sur une trajectoire de collision vers son navire cible, puis sauterait de son bateau avant l'impact et la détonation de l'ogive. Le cockpit du pilote était à l'arrière, afin d'assurer une répartition homogène du poids avec la charge explosive de 330 kg à l'intérieur de la proue.

Contrairement aux Japonais Shinyo Bateaux à moteur , bateaux MT, bien que très dangereux d'utiliser au combat, ne sont pas conçus comme des armes de suicide: Installé sur le tableau arrière , le pilote avait un siège éjectable brut et après écoper dehors, le siège a agi comme un radeau miniature pour garder le pilote hors de l'eau et à l'abri du choc mortel de l'explosion sous-marine. Une autre conception très innovante était le système de transmission Isotta-Fraschini Z-drive, doté d'un moteur intérieur et de deux hélices extérieures contrarotatives.

Historique des opérations

Les vestiges du pont Saint-Elme qui s'est effondré après l'attaque du bateau MT de 1941 (avant la construction d'un nouveau pont en 2012).
Article détaillé : Raid sur la baie de Souda

Le 25 mars 1941, les destroyers Francesco Crispi et Quintino Sella ont quitté l' île de Leros dans la mer Égée la nuit pour la base navale alliée de la baie de Souda , en Crète , chacun transportant trois MT. Les destroyers larguèrent leurs MT à environ 10 nm au large de la baie de Suda. Une fois à l'intérieur de la baie, les six bateaux ont localisé leurs cibles : le croiseur lourd britannique HMS  York , le pétrolier norvégien Pericles de 8 300 tonnes, un autre pétrolier, et un cargo. Deux MT ont frappé York au milieu du navire, inondant ses chaudières arrière et ses magasins. Le Périclès a été gravement endommagé et s'est installé sur le fond. Les autres barchini ont apparemment raté leurs cibles et l'un d'eux s'est échoué sur la plage. Les six pilotes italiens ont été capturés. Le York invalide a ensuite été sabordé avec des charges de démolition par son équipage avant la conquête allemande de la Crète , tandis que le Pericles invalide a coulé en avril 1941 alors qu'il était remorqué jusqu'à Alexandrie .

Le 26 juillet 1941, deux torpilles humaines ( Maiale ) et dix bateaux MAS (dont six MT) lancèrent une attaque infructueuse contre la base navale britannique de La Valette , à Malte . Les MT ont été transportés et descendus au large de La Valette par le sloop Diana . La force a été détectée très tôt par une installation radar britannique , mais les batteries côtières britanniques ont tenu le feu jusqu'à ce que les Italiens s'approchent à courte portée. Quinze membres d'équipage du Decima MAS ont été tués et 18 capturés. Les six MT, à la fois des torpilles humaines et deux bateaux MAS (MAS 451 et MAS 452 ) ont été perdus soit par l'artillerie côtière, soit par les avions. L'un des MT a heurté un tas du pont reliant le fort Saint Elme au brise-lames, qui s'est effondré sous l'explosion, bloquant l'entrée du port. Le pont n'a jamais été restauré et un nouveau n'a été construit qu'en 2012.

MTM au Musée naval de Venise.

Les MT ont finalement été remplacés par les MTM à l'automne 1941. Les MTM ont été déployés dans la mer Noire à la demande de l'Allemagne, à l'appui de l' opération Barbarossa de mars 1942 à mai 1943 et le long de la côte libyano - égyptienne d'août à septembre 1942, dans les deux cas avec peu de succès. Le 29 juin 1942, pendant la campagne de la mer Noire, un certain nombre de MTM ont soutenu un débarquement allemand de diversion près de Balaklava . L'un des bateaux explosifs s'est échoué intentionnellement et s'est lancé sur une plage occupée par les troupes soviétiques afin de semer la confusion sur le principal point de débarquement.

Plus tard dans la guerre, la marine italienne a développé un troisième type de bateau à moteur explosif, le MTR ( Motoscafo da Turismo Ridotto ), une version légère du MTM pour être transporté vers la cible prévue par sous-marin, sur les mêmes conteneurs utilisés pour transporter des torpilles humaines . Une tentative contre les forces navales alliées dans le détroit de Messine a avorté lorsque le sous-marin transportant les MTR, l' Ambra , a été chargé de profondeur le 25 juillet 1943 par des avions alliés. Les conteneurs ont été déformés par les explosions et les bateaux se sont bloqués à l'intérieur.

Après que l' Italie ait signé un armistice avec les Alliés , la République sociale italienne , un État fantoche fasciste du nord de l'Italie qui faisait toujours partie de l'Axe, a continué à construire et à utiliser des MTM. Au cours des derniers jours de la guerre en Europe, le 16 avril 1945, un MTM a touché et lourdement endommagé le destroyer français Trombe au large de la Ligurie .

marine israélienne

Article principal: campagne navale israélienne dans l' opération Yoav

Au moins quatre MTM ont survécu à la Seconde Guerre mondiale pour être utilisés par Shayetet 13 , les commandos navals de la marine israélienne , pendant la guerre d' indépendance . Trois d'entre eux, transportés par l'ancien yacht de patrouille américain INS Ma'oz , ont attaqué le sloop égyptien Emir Farouk et un dragueur de mines de classe BYMS en Méditerranée le 22 octobre 1948, au large de la péninsule du Sinaï . Le sloop a coulé en cinq minutes, tandis que le dragueur de mines a été gravement endommagé et a dû être amorti. Contrairement à la procédure italienne, les Israéliens ont affecté un quatrième bateau pour secourir les pilotes. Un autre MTM a été déployé en mer Rouge , chargé d'infiltrer des agents secrets en Jordanie .

Voir également

Les références