Catastrophe de la piste de Madrid - Madrid runway disaster
 Vue d'ensemble de l'aéroport de Madrid-Barajas , le site de la catastrophe.
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| Accident | |
|---|---|
| Date | 7 décembre 1983 |
| Sommaire | Incursion sur piste en raison d'une signalisation et d'un marquage inadéquats |
| Placer |
Aéroport Madrid–Barajas 40°28′11″N 3°33′46″W / 40,46972°N 3,56278°W Coordonnées : 40°28′11″N 3°33′46″W / 40,46972°N 3,56278°W |
| Total des décès | 93 |
| Total des blessures | Au moins 30 (tous sur le Boeing 727) |
| Total des survivants | 42 |
| Premier avion | |
 EC-CFJ, le Boeing 727 impliqué dans la collision, à Londres en 1981 | |
| Taper | Boeing 727-256 |
| Nom | Jumila |
| Opérateur | Ibérie |
| Inscription | CE-CFJ |
| Origine du vol | Aéroport de Madrid-Barajas (MAD/LEMD) |
| Destination | Aéroport de Rome-Fiumicino (FCO/LIRF) |
| Occupants | 93 |
| Passagers | 84 |
| Équipage | 9 |
| Décès | 51 |
| Blessures | Au moins 30 |
| Survivants | 42 |
| Deuxième avion | |
 EC-CGS, le DC-9 impliqué dans la collision, à Mulhouse en 1980 | |
| Taper | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Nom | Vasco Núñez de Balboa |
| Opérateur | Aviaco |
| Inscription | EC-CGS |
| Origine du vol | Aéroport de Madrid-Barajas (MAD/LEMD) |
| Destination | Aéroport de Santander (SDR/LEXJ) |
| Occupants | 42 |
| Passagers | 37 |
| Équipage | 5 |
| Décès | 42 |
| Survivants | 0 |
La catastrophe de la piste de Madrid est la collision, le 7 décembre 1983, de deux avions au sol à l'aéroport de Madrid-Barajas . Un Boeing 727 d' Iberia au départ a heurté un Aviaco McDonnell Douglas DC-9 , causant la mort de 93 passagers et membres d'équipage.
crash
Le 7 décembre 1983, un Boeing 727 d'Iberia (la compagnie aérienne nationale espagnole) immatriculé EC-CFJ , exploitant le vol Iberia 350, un vol régulier à destination de l'aéroport Leonardo da Vinci-Fiumicino de Rome , a été autorisé à décoller de la piste 01 de l'aéroport de Madrid-Barajas. dans des conditions de brouillard épais. Au même moment, un DC-9 d'Aviaco immatriculé EC-CGS , exploitant le vol Aviaco 134, roulait jusqu'au bout de la même piste pour un décollage à destination de l' aéroport de Santander . Alors que le Boeing 727 roulait le long de la piste, l'équipage du DC-9 a accidentellement fait un mauvais virage dans le brouillard et a fait rouler son avion sur la piste, dans la trajectoire du 727. L'équipage du 727 a vu le DC-9 et ont tenté d'éviter la collision en faisant pivoter leur avion pour le décollage, mais le 727 n'avait pas atteint la vitesse de vol et son fuselage arrière a heurté le DC-9. Les deux avions ont pris feu et ont été détruits; les 42 personnes à bord du DC-9 ont été tuées, tandis que 51 (50 passagers, un membre d'équipage) des 93 à bord du Boeing 727 ont été tués. Parmi les personnes tuées dans le DC-9 se trouvaient l'actrice mexicaine Fanny Cano et le pianiste sud-africain Marc Raubenheimer .
Enquête
Les enquêteurs ont découvert que le Boeing 727 et le DC-9 étaient entrés en collision en raison de la mauvaise visibilité à l'aéroport, ainsi que de panneaux et de marquages inadéquats, ce qui a conduit le DC-9 à entrer sur la piste sans autorisation alors que le Boeing 727 décollait.
Voir également
- 1990 Collision sur piste à l'aéroport du comté de Wayne , autre incursion mortelle sur piste impliquant un Boeing 727 et un DC-9.
- 1983 Collision sur piste d'Anchorage , autre collision sur piste en décembre 1983 impliquant un roulage incorrect dans un brouillard dense.
- Catastrophe de l'aéroport de Linate , une collision sur piste en Italie tuant 118 personnes et impliquant également un roulage incorrect dans un brouillard dense.
- Catastrophe de l'aéroport de Ténérife , nouvelle collision de deux avions dans un aéroport espagnol dans le brouillard et le pire accident d'avion de l'histoire en termes de pertes de vie.
Les références
Liens externes
- Rapport final ( Archive )
- Rapport final ( Archive ) (en espagnol)
- Vol 350 d'Iberia Airlines sur AirDisaster.com ( Archive )
- Vol Aviaco 134 sur AirDisaster.com ( Archive )