Mangala Lakshadweep Express - Mangala Lakshadweep Express
Aperçu | |||||
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Type de service | Express | ||||
Premier service | 1er août 1998 (modification de l'itinéraire via Konkan Railway et extension jusqu'à Ernakulam Junction ) | ||||
Opérateur(s) actuel(s) | Chemins de fer du Sud | ||||
Route | |||||
Début | Hazrat Nizamuddin (NZM) | ||||
Arrêts | 46 | ||||
Finir | Jonction Ernakulam (ERS) | ||||
Distance parcourue | 3 073 km (1 909 mi) | ||||
Temps de trajet moyen | 49 heures | ||||
Fréquence d'entretien | du quotidien | ||||
Numéro(s) de train | 12617 / 12618 | ||||
Services à bord | |||||
Des classes) | 3 AC à deux niveaux, 4 AC à trois niveaux, 11SL, général | ||||
La disposition des sièges | Oui | ||||
Couchages | Oui | ||||
Services de restauration | Oui | ||||
Installations d'observation | Grandes fenêtres | ||||
Bagages | Disponible | ||||
Technique | |||||
Matériel roulant | Entraîneurs ICF | ||||
Écartement de voie | 1 676 mm ( 5 pi 6 po ) | ||||
La vitesse de fonctionnement | 58 km/h (36 mph) de moyenne avec arrêts | ||||
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Le Mangala Lakshadweep Superfast Express est un train Superfast en Inde qui relie Hazrat Nizamuddin à Delhi et Ernakulam Junction à Kochi , Kerala via la route du chemin de fer Konkan . Il est exploité par Southern Railway avec les numéros de train 12617 / 12618. En 1973, la version précédente de ce train (Jayanti Janata Express (131/32)) était le premier train direct vers le Kerala et le Karnataka depuis la capitale nationale. Sous sa forme renouvelée en tant que Mangala Lakshadweep Express, il est devenu le 2e train quotidien reliant l'État du Kerala et New Delhi après Kerala Express (1977). Il est également considéré comme le 1er train d'accès direct quotidien à la capitale nationale pour les districts de Malabar (Nord Kerala), les districts côtiers du Karnataka et Lakshadweep .
Le nom et l'histoire du train
Le train a démarré le 26 janvier 1973 lorsque TA Pai était ministre des Chemins de fer . Il a commencé comme le premier train direct de New Delhi au Kerala et au Karnataka . Jusque-là, les habitants du Kerala et du Karnataka comptaient sur le Grand Trunk Express qui opérait entre Chennai et New Delhi pour se rendre dans la capitale.
Le train n'était alors composé que de deuxième classe, car les trains Janata Express introduisaient puis envisageaient une société sans classe et défendaient les principes du socialisme. Il s'appelait Jayanti Janata Express puisque 1972-1973 était le jubilé d'argent ( Rajatha Jayanthi ) de l'indépendance indienne. Le train avait deux glissades l'une qui bifurquait à Shoranur Junction et se rendait à Ernakulam Junction et l'autre à Mangalore Central . Le Jayanti Janatha Express a été interrompu dans les années 1980 et à la fin des années 80, le Mangala Express a fonctionné comme un train de glissement, pour Kerala Exp, qui a bifurqué / fusionné à Palakkad Junction . Le numéro de train était 2625A/2626A comme a été baptisé Link Mangala Exp (MAQ-PGT-MAQ). Étant donné que le chemin de fer Konkan n'était pas encore construit, le train circulait auparavant entre Mangaluru et Delhi selon un itinéraire détourné passant par Palakkad Junction , Erode Junction .
Plus tard en 1993, le service de glissement a été interrompu et ce train a été rendu indépendant et officiellement rebaptisé 2617/18 Mangala Express. Depuis que le train circulait jusqu'à Mangaluru, le nom Mangala est dérivé de Mangaladevi , la divinité la plus importante de la ville de Mangaluru. En 1998-99, lors de l'ouverture du chemin de fer Konkan, ce train a été redirigé vers Mangaluru via Konkan. Plus tard, Ram Vilas Paswan a prolongé ce train jusqu'à Ernakulam Junction à Kochi dans le but de fournir une connexion ferroviaire aux passagers de Lakshadweep qui arrivent à Kochi par bateau. Les facilités de réservation ont été ouvertes à Kavaratti . Par la suite, le train a été renommé Mangala Lakshadweep Express.
Traction
Généralement, ce train utilise une locomotive WAP-4 basée sur Erode / Arakkonam ou WAP-7 basée sur Royapuram d'Ernakulam Junction à Mangaluru Junction et passe au WDP-4D de Golden Rock de Mangaluru Junction à Igatpuri . Et d'Igatpuri à Hazrat Nizamuddin, il est transporté par la locomotive WAP-7 basée à Tughlakabad .
Horaires avant le chemin de fer Konkan
Ce train a quitté Mangaluru à 16h10 pour atteindre Hazrat Nizamuddin à 20h25 le 3ème jour. Retour ce train a quitté Hazrat Nizamuddin à 08h50 pour atteindre Mangaluru à 13h05 le 3ème jour. Il a parcouru une distance de 3 014 kilomètres (1873 mi) en environ 52 heures 15 minutes à une moyenne de 58 km/h (36 mph).
Horaires actuels
Ce train quitte Ernakulam Junction à 13h30 pour atteindre Hazrat Nizamuddin à 13h30 le 3ème jour. Retour ce train quitte Hazrat Nizamuddin à 05h40 pour atteindre Ernakulam Junction à 07h10 le 3ème jour. Il couvre une distance de 2 767 kilomètres (1 719 mi) en environ 48 heures 45 minutes à une moyenne de 57 km/h (35 mph). Les horaires de mousson du train sont différents et prennent 2 heures 15 minutes de plus pour terminer le voyage.
Les accidents
Le 22 février 2013, 4 autocars du 12618 Hazrat Nizamuddin-Ernakulam Mangala Lakshadweep Express ont déraillé près de Nashik, faisant 20 blessés. Le 15 novembre 2013, 10 autocars, dont tous les autocars AC du 12618 Hazrat Nizamuddin-Ernakulam Mangala Lakshadweep Express ont de nouveau déraillé près de Nashik à 6h40, faisant 5 morts et 50 blessés. Dans les deux cas, la rupture de la voie est suggérée comme cause de l'accident. Le 1er mars 2015, 3 voitures de 12617 (voitures S9, S10 et Pantry) Hazrat Nizamuddin-Ernakulam ont déraillé près de Pen, dans le district de Raigad, sans qu'aucune victime ne soit signalée, car le train venait de sortir de la gare et prenait de la vitesse.
Parcours & Haltes
- Hazrat Nizamuddin
- Mathura
- Agra Cantt.
- Jonction de Gwalior
- Jonction Jhansi
- Jonction Bina
- Jonction de Bhopal
- Jonction Itarsi
- Jonction de Khandwa
- Jonction Bhusaval
- Route Nasik
- Igatpuri
- Jonction Kalyan
- Panvel
- Ratnagiri
- Jonction de Madgaon
- Udupi
- Jonction Mangaluru
- Kasaragod
- Thalasserie
- Kozhikode principal
- Parappanangadi
- Tirur
- Jonction de Shoranur
- Thrissur
- Aluva
- Jonction Ernakulam
Composition du râteau
- 3 AC II Tier
- 4 AC III
- 11 voitures-lits
- 2 Général
- 2 Bagages/colis de deuxième classe
Locomotive | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
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reflex | GEN | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | ordinateur | S9 | S10 | S11 | B1 | B2 | B3 | B4 | A1 | A2 | A3 | GEN | reflex |