Moteur Mercedes-Benz M120 - Mercedes-Benz M120 engine
| Moteur Mercedes-Benz M120 | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Mercedes-Benz |
| Disposition | |
| Configuration | V12 60° à aspiration naturelle |
| Déplacement | 6,0 L (5 987 cm3) 7,0 L (7 010 cm3) 7,1 L (7 055 cm3) 7,3 L (7 291 cm3) |
| Alésage du cylindre | 89 mm (3,5 pouces) 91,5 mm (3,60 pouces) |
| Course de piston | 80,2 mm (3,16 pouces) 92,4 mm (3,64 pouces) |
| Matériau du bloc | Aluminium |
| Matériau de la tête | Aluminium |
| Train de soupapes | DACT 4 soupapes x cyl. |
| La combustion | |
| carburant système | Injection de carburant séquentielle |
| Type de carburant | De l'essence |
| Système de refroidissement | Refroidi à l'eau |
| Sortir | |
| Puissance de sortie | 394 à 800 ch (290 à 588 kW ; 389 à 789 ch) |
| Chronologie | |
| Successeur | M137 |
Le moteur Mercedes-Benz M120 est une famille de moteurs V12 à pistons automobiles hautes performances à aspiration naturelle utilisée dans les années 1990 et 2000 dans les modèles phares de Mercedes.
La famille M120 est construite à Stuttgart, en Allemagne . Il a un bloc moteur en aluminium doublé de silicium/aluminium. L'aluminium DACT culasses sont 4 soupapes par cylindre dessins. Il utilise l'injection séquentielle de carburant (SFI) et comporte des bielles en acier forgé .
Le M120 a finalement été remplacé par le plus petit, moins puissant, de courte durée, SACT , trois soupapes par cylindre, 5,8 L, M137 V12. Mercedes a cessé la production du M120 en raison de nouvelles règles d'émission.
M120 6.0 48v
Ce moteur a développé 394-408 PS (290-300 kW; 389-402 ch) et 420-428 lb⋅ft (569-580 N⋅m) de couple pour la version 6,0 L. En 1992, seul le moteur M120 était proposé en Amérique du Nord au format 402 ch (300 kW; 408 ch) et de 1991 à 1992 408 ch (300 kW; 402 ch) en Europe. Toutes les autres années 1993-1999 ont la version 394 PS (290 kW; 389 ch).
Applications:
- 1992–1999 600 SEC / S 600 Coupé / CL 600
- 1991–1998 600 SE / 600 SEL / S 600
- 1992–2001 600 SL / SL 600
M120 à plus grosse cylindrée
En 1997, la voiture de course du Championnat FIA GT Mercedes-Benz CLK GTR était équipée du moteur M297 , dérivé du M120. Les 25 voitures de route, requises par les règles de la FIA et livrées en 1999, avaient leur moteur agrandi à 6,9 L. Il y avait également une version 7,3 L produisant 525 PS (386 kW ; 518 ch) développée par AMG qui a également été utilisée dans le SL73 AMG, S73 AMG et CL73 AMG. Le moteur 7,3 L M297 était également présent dans le S73 T Kombi construit par AMG, un wagon W140 Classe S construit sur mesure pour le sultan de Brunei. Dix-huit unités ont été produites, dont dix sont allées au sultan.
Une version de 7,1 L (7 055 cm3) a également été utilisée dans les SL70 AMG, S70 AMG et CL70 AMG, et a produit 496 PS (365 kW; 489 ch).
Une autre version de 7,1 L (7 055 cm3) avec 510 PS (380 kW; 500 ch) a été utilisée pour les voitures SL72 AMG, S72 AMG et CL72 AMG.
Pagani Zonda
La Pagani Zonda a utilisé 3 versions différentes de capacité, réglées par Mercedes-AMG, du moteur M120, en commençant par le moteur non réglé de 6,0 L pour la Zonda C12 d'origine à une version de 7,0 L pour la C12-S et la Zonda GR, puis au 7,3 L pour la Zonda S 7.3, la Zonda F, la Zonda Cinque et la Zonda Tricolore, et retour à la 6,0 L pour la Zonda R et la Zonda Revolucion. L'alésage et la course sont de 91,5 mm × 92,4 mm (3,60 po × 3,64 po).
Applications:
| Année | Modèle | Déplacement | Puissance de sortie |
|---|---|---|---|
| 1999 | Pagani Zonda C12 | 6,0 L | 400 ch (298 kW ; 406 ch) |
| 1999 | Pagani Zonda C12-S | 7,0 L | 540 ch (403 kW ; 547 ch) |
| 2002 | Pagani Zonda S 7.3 | 7,3 L | 547 ch (408 kW ; 555 ch) |
| 2003 | Pagani Zonda GR | 7,0 L | 590 ch (440 kW ; 598 ch) |
| 2005 | Pagani Zonda F | 7,3 L | 602 ch (449 kW ; 610 ch) |
| 2009 | Pagani Zonda Cinque | 678 ch (506 kW ; 687 ch) | |
| 2010 | Pagani Zonda Tricolore | 670 ch (500 kW ; 679 ch) | |
| 2009 | Pagani Zonda R | 6,0 L | 740 ch (552 kW ; 750 ch) |
| 2012 | Pagani Zonda Révolution | 791 ch (590 kW ; 802 ch) | |
| 2017 | Pagani Zonda HP Barchetta | 7,3 L | 789 ch (588 kW ; 800 ch) |