Mitsubishi 500 - Mitsubishi 500
| Mitsubishi 500 | |
|---|---|
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| Aperçu | |
| Fabricant | Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd |
| Production | 1960-1962 |
| Carrosserie et châssis | |
| Classe | Voiture compacte |
| Style corporel | Berline 2 portes |
| Disposition | Disposition RR |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 493 cm3 NE19A OHV I2 594 cm3 NE35A OHV I2 |
| Transmission | 3 vitesses manuelle |
| Dimensions | |
| Empattement | 2065 mm (81,3 pouces) |
| Longueur | 3 140 à 3 160 mm (123,6 à 124,4 pouces) |
| Largeur | 1390 mm (54,7 pouces) |
| la taille | 1380 mm (54,3 pouces) |
| Poids à vide | 490 kg (1080 livres) |
| Chronologie | |
| Successeur | Mitsubishi Colt 600 |
La Mitsubishi 500 a été la première voiture particulière produite après la Seconde Guerre mondiale par Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd , l'une des sociétés qui deviendraient Mitsubishi Motors . Il a été construit de 1960 à 1962 et a servi de base au prochain modèle de Mitsubishi, le Colt 600 . Il a été exporté en petit nombre.
Histoire
Présenté pour la première fois au Tokyo Motor Show de 1959 , il est devenu disponible en 1960 au prix de 390 000 ¥ . Il est alimenté par une montée à l' arrière , refroidi à l' air 493 cc à deux cylindres du moteur avec un seul courant descendant carburateur produisant 21 PS (15 kW) à 5000 tours par minute, entraînant les roues arrière par l' intermédiaire d' un à trois vitesses transmission manuelle . La carrosserie était monocoque, afin d'être assez légère et solide pour atteindre l'objectif de quatre places et d'atteindre 100 km / h avec un si petit moteur. Le code du châssis était A10 , plus tard A11 .
500 Super DeLuxe
Fort de son succès commercial, il reçut en août 1961 un moteur élargi de 25 ch (18 kW) de 594 cm3 (NE35A) pour une accélération et une durabilité améliorées. Ce modèle était connu sous le nom de Mitsubishi 500 Super DeLuxe . Le Colt 600 qui a suivi a utilisé une grande partie des fondements de la 500 Super DeLuxe, y compris le moteur et la configuration. La Mitsubishi 500 n'a jamais été une voiture Kei : la réglementation Kei au moment de son introduction imposait un moteur ne dépassant pas 360 cm3, ce qui est resté la limite jusqu'à ce qu'il soit porté à 550 cm3 le 1er janvier 1976.
Héritage du sport automobile
Bien qu'ils soient désormais plus réputés pour leurs succès contemporains dans les courses hors route avec le véhicule Rally Raid basé sur Pajero et la voiture WRC basée sur Lancer Evo , la première « spéciale d' homologation » de Mitsubishi était une voiture de tourisme Super DeLuxe pour laquelle la société s'est préparée le Grand Prix de Macao 1962 . Dans un début de bon augure, Kazuo Togawa a remporté les honneurs de la classe, alors que la petite berline a balayé les quatre premières places dans la catégorie "Moins de 750 cc".
Les références
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Cet article sur une automobile classique d'après-guerre produite entre 1945 et 1975 est un bout . Vous pouvez aider Wikipedia en le développant . |