Tunnel Mori-Torbole - Mori-Torbole tunnel
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Le tunnel Mori – Torbole (en italien : Galleria Adige – Garda ) est un tunnel de dérivation achevé en 1959 entre les villes italiennes de Mori et Nago-Torbole pour relier la rivière Adige au lac de Garde .
Sa fonction est de réduire les niveaux d'eau de la rivière en amont de la province de Vérone en rejetant l'excès d'eau dans le lac. Le tunnel réduit le risque d'inondation à Vérone et dans ses environs d'une fois tous les soixante-dix ans à une fois tous les deux siècles.
Pour augmenter le niveau du lac de Garde de 0,4 pouce (1 cm), le tunnel doit détourner environ 130 000 000 pieds cubes (3 700 000 m³) d'eau.
Lorsque le tunnel est ouvert, le choc thermique et l'afflux de boue causés par l'afflux soudain de l'eau de l'Adige mettent en danger les populations de poissons du lac , bien que le plus grand volume du lac soit capable d'absorber de grandes quantités d'eau étrangère en lui-même. Pour ces raisons, le tunnel n'est utilisé que dans les rares cas où il y a un risque d'inondation dans le bassin de Véronèse.
Caractéristiques principales
- Longueur: 9,873 m (32,392 ft)
- Part du plomb: 161 m (528 pi) asl
- Niveau d'ouverture: 180 ft (55 m) asl
- Différence: 348 pi (106 m)
- Pente: 0,8688%
- Diamètre moyen: 8 m (26¼ pi)
- Section hydraulique: 542½ pi2 (50,40 m²)
- Capacité maximale: 17,650 ft³ (500 m³ / s)
- Vitesse de l'eau à la capacité maximale: 36 ft / s (11 m / s)
- Vitesse de l'eau au débit minimum: 16 ft / s (5 m / s)
L'histoire
Après les grandes inondations de la seconde partie du XIXe siècle (la dernière en 1882), la défense de la ville de Vérone contre les inondations de l'Adige était jugée urgente. En utilisant une idée déjà établie au 18ème siècle, le magistrat de l'eau de Venise a proposé de construire un tunnel de dérivation vers le lac de Garde qui atténuerait les inondations en véhiculant cette partie du débit de l'Adige dépassant la capacité de charge du fleuve. La superficie du lac, égale à environ 142 miles carrés (370 km²), permettrait le détournement d'énormes volumes d'eau de rivière avec seulement une augmentation modeste du niveau du lac. La solution la plus appropriée a été considérée comme un tunnel partant de la rive droite de l'Adige près de Ravazzone (une subdivision de Mori ) et se terminant au lac de Garde au sud de Torbole . La profondeur du lac à cet endroit permettrait aux matériaux solides qui pourraient être transportés par l'eau de se déposer sans dommage. La construction a commencé sous le gouvernement fasciste en mars 1939, a été suspendue pour la guerre en 1943, puis reprise en 1954 pour se terminer en mai 1959.
Le lac Loppio a été drainé lors de la construction du tunnel. Les fuites d'eau sont devenues courantes à l'approche du tunnel et le lac a été drainé pour éviter celles-ci et réduire le danger pour les travailleurs.
Le tunnel a été utilisé onze fois en 55 ans entre son ouverture et 2002. Il a été rouvert en octobre 2018 en réponse à des niveaux d'eau inhabituellement élevés dans l'Adige.
Fonctionnalités
L'équipement électromécanique qui supporte le tunnel Adige-Garda se compose de grilles, de portes et portails étanches avec panneaux de commande associés et de commandes logées dans des locaux spéciaux. Les portes sont positionnées sur quatre fenêtres d'admission. Chaque porte a une largeur de 31 pieds (9,50 m) et est composée de deux panneaux qui se chevauchent. Le bas des deux panneaux mesure 10 pieds (3 m) de haut et le supérieur 16 pieds (5 m) de haut.
Voir également
Références
Coordonnées : 45.8641 ° N 10.9472 ° E 45 ° 51′51 ″ N 10 ° 56′50 ″ E /