Véhicule à moteur - Motor vehicle
Un véhicule à moteur , également connu sous le nom de véhicule motorisé ou véhicule automobile , est un véhicule automoteur , généralement à roues , qui ne fonctionne pas sur des rails (comme les trains ou les tramways ) et est utilisé pour le transport de personnes ou de marchandises .
La propulsion du véhicule est assurée par un moteur ou un moteur, généralement un moteur à combustion interne ou un moteur électrique , ou une combinaison des deux, tels que les véhicules électriques hybrides et hybrides rechargeables . À des fins juridiques, les véhicules à moteur sont souvent identifiés dans un certain nombre de catégories de véhicules, notamment les voitures , les autobus , les motos , les véhicules tout-terrain , les camions légers et les camions ordinaires . Ces classifications varient selon les codes juridiques de chaque pays. ISO 3833:1977 est la norme pour les types, termes et définitions de véhicules routiers. En règle générale, pour éviter d'obliger les personnes handicapées à posséder un permis d'opérateur pour en utiliser un, ou d'exiger des étiquettes et une assurance, les fauteuils roulants électriques seront spécifiquement exclus par la loi d'être considérés comme des véhicules à moteur.
En 2011, il y avait plus d'un milliard de véhicules à moteur en circulation dans le monde, à l'exclusion des véhicules tout-terrain et des engins de chantier lourds . L'éditeur américain Ward's estime qu'en 2019, 1,4 milliard de véhicules à moteur étaient en circulation dans le monde.
Le nombre de propriétaires de véhicules par habitant dans le monde en 2010 était de 148 véhicules en circulation pour 1 000 personnes. La Chine possède le plus grand parc automobile au monde, avec 322 millions de véhicules automobiles immatriculés à fin septembre 2018. Les États-Unis ont le plus grand nombre de véhicules par habitant au monde, avec 832 véhicules en circulation pour 1000 habitants en 2016. Aussi , la Chine est devenue le plus grand marché de voitures neuves au monde en 2009. En 2011, un total de 80 millions de voitures et de véhicules utilitaires ont été construits, la Chine en tête, avec 18,4 millions de véhicules automobiles fabriqués.
Définitions et terminologie
En 1968, la convention de Vienne sur la circulation routière (qui n'existe plus) a donné l'une des premières définitions internationales d'un véhicule à moteur :
- o) « véhicule à moteur » désigne tout véhicule routier automoteur, autre qu'un cyclomoteur sur les territoires des Parties contractantes qui ne considèrent pas les cyclomoteurs comme des motocyclettes, et autre qu'un véhicule sur rails ;
- (p) « véhicule à moteur » désigne tout véhicule à moteur qui est normalement utilisé pour le transport de personnes ou de marchandises par route ou pour tirer, sur la route, des véhicules utilisés pour le transport de personnes ou de marchandises. Ce terme englobe les trolleybus, c'est-à-dire les véhicules reliés à un conducteur électrique et non circulant sur rail. Elle ne couvre pas les véhicules, tels que les tracteurs agricoles, qui ne sont utilisés qu'accessoirement pour le transport de personnes ou de marchandises par route ou pour tirer, sur route, des véhicules utilisés pour le transport de personnes ou de marchandises
— Convention de Vienne sur la circulation routière
D'autres sources peuvent fournir d'autres définitions, par exemple en 1977, l'ISO 3833:1977 fournit d'autres définitions.
Tendances de propriété
L'éditeur américain Ward's estime qu'en 2010, il y avait 1,015 milliard de véhicules à moteur en circulation dans le monde. Ce chiffre représente le nombre de voitures, de camions (légers, moyens et lourds) et d'autobus, mais n'inclut pas les véhicules hors route ou les équipements de construction lourds . Le parc automobile mondial a franchi la barre des 500 millions d'unités en 1986, contre 250 millions de véhicules à moteur en 1970. Entre 1950 et 1970, le parc automobile a doublé environ tous les 10 ans. Navigant Consulting prévoit que le stock mondial de véhicules automobiles légers atteindra 2 milliards d'unités en 2035.
Le taux de possession de véhicules dans le monde en 2010 était de 148 véhicules en circulation pour 1 000 personnes, un ratio de 1 : 6,75 véhicules/personnes, en légère baisse par rapport aux 150 véhicules pour 1 000 personnes en 2009, soit un taux de 1 : 6,63 véhicules/personnes. Le taux mondial de motorisation est passé en 2013 à 174 véhicules pour 1000 habitants. Dans les pays en développement, les taux de motorisation dépassent rarement 200 voitures pour 1 000 habitants.
Le tableau suivant résume l'évolution des immatriculations de véhicules automobiles dans le monde de 1960 à 2017 :
Tendance historique des immatriculations mondiales de véhicules 1960-2017 (en milliers) |
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Type de véhicule | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
Immatriculations (1) | 98 305 | 193 479 | 320 390 | 444 900 | 548 558 | 617 914 | 723 567 | 931 260 | 973 353 | 1 015 643 | 1 042 274 |
Immatriculations camions et bus | 28 583 | 52 899 | 90 592 | 138 082 | 203 272 | 245 798 | 309 395 | 332 434 | 348 919 | 356 044 | 389 174 |
Total mondial | 126 888 | 246 378 | 410 982 | 582 982 | 751 830 | 863 712 | 1 032 962 | 1 263 694 | 1.322.272 | 1 371 687 | 1 431 448 |
Remarque (1) Les immatriculations de voitures n'incluent pas les camions légers américains (VUS, mini-fourgonnettes et camionnettes) utilisés pour des déplacements personnels. Les États-Unis comptabilisent ces véhicules parmi les camions. |
- Adoption des carburants alternatifs et de la technologie des véhicules
Depuis le début des années 2000, le nombre de véhicules à carburant alternatif a augmenté en raison de l'intérêt de plusieurs gouvernements à promouvoir leur adoption généralisée par le biais de subventions publiques et d'autres incitations non financières. Les gouvernements ont adopté ces politiques en raison d'une combinaison de facteurs, tels que les préoccupations environnementales , les prix élevés du pétrole et une moindre dépendance vis-à-vis du pétrole importé .
Parmi les carburants autres que traditionnels combustibles pétroliers ( essence ou du carburant diesel ), et des technologies alternatives pour alimenter le moteur d'un véhicule à moteur, les options les plus populaires promues par les différents gouvernements sont les suivants : véhicules à gaz naturel , les véhicules alimentés au GPL , les véhicules flex-fuel , l' utilisation de biocarburants , les véhicules électriques hybrides , les hybrides plug-in , les voitures électriques et les voitures à pile à combustible à hydrogène .
Depuis la fin des années 2000, la Chine, les pays européens, les États-Unis, le Canada, le Japon et d'autres pays développés ont fourni de fortes incitations financières pour promouvoir l'adoption du véhicule électrique rechargeable . En 2020, le stock de véhicules légers rechargeables en service s'élevait à plus de 10 millions d'unités. À partir de 2019, en outre, les segments commerciaux moyens et lourds ajoutent 700 000 unités supplémentaires au stock mondial de véhicules électriques rechargeables. En 2020, la part de marché mondiale des ventes de voitures particulières rechargeables était de 4,2 %, contre 2,5 % en 2019. Néanmoins, malgré le soutien du gouvernement et la croissance rapide enregistrée, le segment des voitures électriques rechargeables représentait à peu près 1 personne sur 250. véhicules (0,4 %) sur les routes du monde d'ici fin 2018.
Chine
La République populaire de Chine comptait 322 millions de véhicules à moteur en circulation à la fin septembre 2018, dont 235 millions de voitures particulières en 2018, faisant de la Chine le pays avec le plus grand parc de véhicules à moteur au monde. En 2016, le parc automobile comptait 165,6 millions de voitures et 28,4 millions de camions et bus. Environ 13,6 millions de véhicules ont été vendus en 2009, et les immatriculations de véhicules à moteur en 2010 sont passées à plus de 16,8 millions d'unités, ce qui représente près de la moitié de l'augmentation du parc automobile mondial en 2010. Le nombre de propriétaires par habitant est passé de 26,6 véhicules pour 1000 habitants en 2006 à 141,2 en 2016.
Le stock de véhicules électriques rechargeables ou à énergie nouvelle autorisés sur les autoroutes en Chine s'élevait à 2,21 millions d'unités à fin septembre 2018, dont 81 % de véhicules tout électriques . Ces chiffres incluent les véhicules utilitaires lourds tels que les bus et les camions d'assainissement, qui représentent environ 11% du stock total. La Chine est également le plus grand marché de bus électriques au monde, atteignant environ 385 000 unités à la fin de 2017.
Le nombre de voitures et de motos en Chine a été multiplié par 20 entre 2000 et 2010. Cette croissance explosive a permis à la Chine de devenir le plus grand marché de voitures neuves au monde, dépassant les États-Unis en 2009. Néanmoins, la possession par habitant est de 58 véhicules pour 1000 habitants, soit un ratio de 1:17,2 véhicules/habitants, toujours bien en deçà du taux de motorisation des pays développés .
États Unis
Évolution historique des taux de possession de véhicules aux États-Unis (années sélectionnées 1900-2016) |
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Année | Véh. pour 1000 personnes |
Année | Véh. pour 1000 personnes |
Année |
Véh. pour 1000 personnes |
1900 | 0,11 | 1940 | 245,63 | 1990 | 773.4 |
1905 | 0,94 | 1945 | 221,80 | 2000 | 800,3 |
1910 | 5.07 | 1950 | 323.71 | 2005 | 837.3 |
1920 | 86,78 | 1960 | 410.37 | 2010 | 808.4 |
1930 | 217,34 | 1970 | 545,35 | 2015 | 821,5 |
1935 | 208,6 | 1980 | 710,71 | 2016 | 831.9 |
Les États-Unis possèdent le deuxième plus grand parc de véhicules automobiles au monde après la Chine. En 2016, le parc de véhicules à moteur s'élevait à 259,14 millions, dont 246 millions de véhicules légers, comprenant 112,96 millions de voitures particulières et 133 millions de camions légers (y compris les VUS ). Un total de 11,5 millions de poids lourds étaient immatriculés fin 2016 Le nombre de véhicules par habitant aux États-Unis est également le plus élevé au monde, le département américain de l'Énergie (USDoE) rapporte un taux de motorisation de 831,9 véhicules en circulation pour 1000 personnes en 2016 , soit un ratio de 1:1,2 véhicules/personnes.
Selon l'USDoE, le taux de motorisation a culminé en 2007 à 844,5 véhicules pour 1000 habitants. En termes de conducteurs titulaires d'un permis , en 2009, le pays comptait 1,0 véhicule pour chaque conducteur titulaire d'un permis et 1,87 véhicule par ménage. Les immatriculations de voitures particulières aux États-Unis ont baissé de -11,5 % en 2017 et de -12,8 % en 2018.
En 2016, le stock de véhicules à carburant alternatif aux États-Unis comprenait plus de 20 millions de voitures et de camions légers à carburant flexible , le deuxième plus grand parc de véhicules à carburant flexible au monde après le Brésil . Cependant, l'utilisation réelle de carburant à l'éthanol est considérablement limitée en raison du manque d' infrastructures de ravitaillement en E85 .
Concernant le segment électrifié , la flotte de véhicules électriques hybrides aux États-Unis est la deuxième au monde après le Japon, avec plus de quatre millions d'unités vendues jusqu'en avril 2016. Depuis l'introduction de la voiture électrique Tesla Roadster en 2008, ventes cumulées des véhicules électriques rechargeables légaux sur autoroute aux États-Unis ont dépassé le million d'unités en septembre 2018. Le stock américain de véhicules rechargeables est le deuxième après la Chine (2,21 millions en septembre 2018).
En 2017, la flotte du pays comprend également plus de 160 000 véhicules au gaz naturel , principalement des bus de transport en commun et des flottes de livraison. Malgré sa taille relativement petite, l'utilisation du gaz naturel représentait environ 52 % de tous les carburants alternatifs consommés par les véhicules à carburant de transport alternatif aux États-Unis en 2009.
Aux États-Unis, un véhicule à moteur est spécifiquement défini comme un engin utilisé à des fins commerciales. Tel que défini dans le Code américain 18 USC § 31 : Code américain - Section 31 : Définitions (6) Véhicule à moteur. - Le terme « véhicule à moteur » désigne toute description de véhicule ou autre appareil propulsé ou tiré par une force mécanique et utilisé à des fins commerciales sur les routes pour le transport de passagers, de passagers et de biens, ou de biens ou de marchandises.
L'Europe
Les 27 pays membres de l'Union européenne (UE-27) disposaient d'une flotte de plus de 256 millions en 2008, et les voitures particulières représentaient 87 % de la flotte de l'Union. Les cinq plus grands marchés, l'Allemagne (17,7%), l'Italie (15,4%), la France (13,3%), le Royaume-Uni (12,5%) et l'Espagne (9,5%), représentaient 68% de la flotte totale enregistrée de la région en 2008. Les pays membres de l'UE-27 avaient en 2009 un taux de propriété estimé à 473 voitures particulières pour 1 000 habitants.
Selon Ward's, l'Italie avait le deuxième plus grand nombre de propriétaires de véhicules (après les États-Unis) par habitant en 2010, avec 690 véhicules pour 1000 habitants. L'Allemagne avait un taux de motorisation de 534 véhicules pour 1000 habitants et le Royaume-Uni de 525 véhicules pour 1000 habitants, tous deux en 2008. La France avait un taux de 575 véhicules pour 1000 habitants et l'Espagne 608 véhicules pour 1000 habitants en 2007. Le Portugal, entre 1991 et 2002 a augmenté de 220% sur son taux de motorisation, ayant eu en 2002, 560 voitures pour 1000 habitants.
L'Italie est également en tête des véhicules à carburant alternatif , avec une flotte de 779 090 véhicules au gaz naturel en juin 2012, la plus grande flotte de GNV en Europe. La Suède, avec 225 000 véhicules polycarburants, possède la plus grande flotte polycarburant d'Europe à la mi-2011.
Plus d'un million de voitures particulières et de camionnettes électriques rechargeables ont été immatriculées en Europe en juin 2018, le deuxième parc régional de véhicules électriques rechargeables au monde après la Chine.
La Norvège est le premier marché du plug-in en Europe avec près de 500 000 unités immatriculées en décembre 2020. En octobre 2018, la Norvège est devenue le premier pays au monde où 10 % de toutes les voitures particulières en circulation sont des véhicules électriques rechargeables. En outre, la part de marché du segment des voitures rechargeables norvégiennes est la plus élevée au monde depuis plusieurs années, atteignant 39,2 % en 2017, 49,1 % en 2018 et 74,7 % en 2020.
Japon
Le Japon comptait 73,9 millions de véhicules en 2010 et possédait le deuxième plus grand parc automobile au monde jusqu'en 2009. En 2016, le parc automobile immatriculé totalisait 75,81 millions de véhicules, soit 61,40 millions de voitures et 14,41 millions de camions et bus. Le Japon possède la plus grande flotte de véhicules électriques hybrides au monde. En mars 2018, il y avait 7,51 millions d'hybrides immatriculés dans le pays, à l'exclusion des voitures kei , et représentant 19,0% de toutes les voitures particulières sur la route.
Brésil
Le parc automobile brésilien a atteint 64,8 millions de véhicules en 2010, contre 29,5 millions d'unités en 2000, soit une croissance de 119% en dix ans, et atteignant un taux de motorisation de 340 véhicules pour 1000 habitants. En 2010, le Brésil a connu la deuxième plus grande augmentation de flotte au monde après la Chine, avec 2,5 millions d'immatriculations de véhicules.
En 2018, le Brésil possédait la plus grande flotte de véhicules à carburant alternatif au monde avec environ 40 millions de véhicules à moteur à carburant alternatif en circulation. Le parc de véhicules propres comprend 30,5 millions de voitures à carburant flexible et de véhicules utilitaires légers et plus de 6 millions de motos à carburant flexible d' ici mars 2018 ; entre 2,4 et 3,0 millions de véhicules à éthanol pur encore en circulation, sur 5,7 millions de véhicules légers à l'éthanol produits depuis 1979 ; et, en décembre 2012, un total de 1,69 million de véhicules au gaz naturel.
De plus, toute la flotte brésilienne à essence est conçue pour fonctionner avec des mélanges à haute teneur en éthanol, jusqu'à 25 % de carburant à l'éthanol ( E25 ). La part de marché des véhicules flex fuel a atteint 88,6 % de tous les véhicules légers immatriculés en 2017.
Inde
La flotte de véhicules de l'Inde avait le deuxième taux de croissance après la Chine en 2010, avec 8,9%. La flotte est passée de 19,1 millions en 2009 à 20,8 millions d'unités en 2010. La flotte de véhicules de l'Inde est passée à 210 millions en mars 2015. L'Inde possède une flotte de 1,1 million de véhicules au gaz naturel en décembre 2011 .
Australie
En janvier 2011, le parc automobile australien comptait 16,4 millions de véhicules immatriculés, avec un taux de possession de 730 véhicules automobiles pour 1 000 habitants, contre 696 véhicules pour 1 000 habitants en 2006. Le parc automobile a augmenté de 14,5 % depuis 2006, pour un taux annuel de 2,7 % au cours de cette période de cinq ans.
Comparaison par régions
Le tableau suivant compare les taux de motorisation par région avec les États-Unis, le pays avec le taux de motorisation le plus élevé au monde, et son évolution de 1999 à 2016.
Comparaison des taux de motorisation par région et pays sélectionnés (1999 et 2016) (véhicules pour 1000 habitants) |
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Pays/Région | 1999 | 2006 | 2016 |
Afrique | 20.9 | 25.2 | 38,9 |
Asie, Extrême-Orient | 39,1 | 49,7 | 105,6 |
Asie, Moyen-Orient | 66,2 | 99,8 | 147,4 |
Brésil | 107,5 | 129,0 | 209,3 |
Canada | 560,0 | 599.6 | 686,3 |
Amérique centrale et du sud | 133,6 | 102,4 | 174,7 |
Chine | 10.2 | 26,6 | 141,2 |
L'Europe de l'Est | 370,0 | 254,4 | 362.1 |
Europe de l'Ouest | 528,8 | 593,7 | 606.0 |
Inde | 8.3 | 11.6 | 36,3 |
Indonésie | 13.7 | 31,7 | 87,2 |
Pacifique | 513,9 | 524.7 | 634,9 |
États Unis | 790.1 | 840.7 | 831.9 |
Production par pays
En 2017, un total de 97,3 millions de voitures et de véhicules utilitaires ont été construits dans le monde, en tête la Chine, avec environ 29 millions de véhicules automobiles fabriqués, suivie des États-Unis avec 11,2 millions et du Japon avec 9,7 millions. Le tableau suivant présente les 15 principaux pays producteurs pour 2017 et leur production annuelle correspondante entre 2004 et 2017.
Classement mondial 2017 |
Pays | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 |
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1 | Chine | 29 015 434 | 28 118 794 | 24 503 326 | 23 722 890 | 22 116 825 | 19 271 808 | 18 418 876 | 18 264 761 | 13.790.994 | 9 299 180 | 8 882 456 | 7 188 708 | 5 717 619 | 5 234 496 |
2 | États Unis | 11 189 985 | 12.198.137 | 12 100 095 | 11 660 699 | 11 066 432 | 10 335 765 | 8 661 535 | 7 743 093 | 5 709 431 | 8 672 141 | 10 780 729 | 11 263 986 | 11 946 653 | 11 989 387 |
3 | Japon | 9 693 746 | 9 204 590 | 9 278 238 | 9 774 558 | 9 630 181 | 9 943 077 | 8 398 630 | 9 628 920 | 7 934 057 | 11 575 644 | 11 596 327 | 11 484 233 | 10 799 659 | 10 511 518 |
4 | Allemagne | 5 645 581 | 6 062 562 | 6 033 164 | 5.907.548 | 5 718 222 | 5 649 260 | 6 146 948 | 5 905 985 | 5 209 857 | 6 045 730 | 6 213 460 | 5 819 614 | 5 757 710 | 5 569 954 |
5 | Inde | 4.782.896 | 4 488 965 | 4 125 744 | 3.840.160 | 3 898 425 | 4 174 713 | 3 927 411 | 3 557 073 | 2 641 550 | 2 332 328 | 2 253 729 | 2 019 808 | 1 638 674 | 1.511.157 |
6 | Corée du Sud | 4 114 913 | 4 228 509 | 4 555 957 | 4 524 932 | 4 521 429 | 4 561 766 | 4 657 094 | 4 271 741 | 3 512 926 | 3.826.682 | 4 086 308 | 3.840.102 | 3 699 350 | 3 469 464 |
7 | Mexique | 4.068.415 | 3 597 462 | 3 565 469 | 3 365 306 | 3 054 849 | 3 001 814 | 2 681 050 | 2.342.282 | 1 561 052 | 2 167 944 | 2 095 245 | 2 045 518 | 1 684 238 | 1 577 159 |
8 | Espagne | 2 848 335 | 2.885.922 | 2 733 201 | 2 402 978 | 2 163 338 | 1 979 179 | 2 373 329 | 2 387 900 | 2 170 078 | 2 541 644 | 2 889 703 | 2 777 435 | 2 752 500 | 3.012.174 |
9 | Brésil | 2 699 672 | 2 156 356 | 2 429 463 | 3 146 118 | 3 712 380 | 3 402 508 | 3 407 861 | 3 381 728 | 3 182 923 | 3 215 976 | 2 977 150 | 2 611 034 | 2.530.840 | 2 317 227 |
dix | La France | 2 227 000 | 2.082.000 | 1 970 000 | 1 817 000 | 1 740 000 | 1 967 765 | 2 242 928 | 2 229 421 | 2 047 693 | 2 568 978 | 3 015 854 | 3 169 219 | 3 549 008 | 3 665 990 |
11 | Canada | 2 199 789 | 2.370.271 | 2 283 474 | 2 393 890 | 2 379 834 | 2 463 364 | 2 135 121 | 2.068.189 | 1 490 482 | 2.082.241 | 2 578 790 | 2 572 292 | 2 687 892 | 2 711 536 |
12 | Thaïlande | 1 988 823 | 1 944 417 | 1 915 420 | 1 880 007 | 2 457 057 | 2 429 142 | 1 457 798 | 1 644 513 | 999 378 | 1 393 742 | 1 287 346 | 1 194 426 | 1 122 712 | 927 981 |
13 | Royaume-Uni | 1 749 385 | 1 816 622 | 1 682 156 | 1 598 879 | 1 597 872 | 1 576 945 | 1 463 999 | 1 393 463 | 1 090 139 | 1 649 515 | 1 750 253 | 1 648 388 | 1 803 109 | 1 856 539 |
14 | Turquie | 1 695 731 | 1 485 927 | 1 358 796 | 1 170 445 | 1 125 534 | 1 072 978 | 1 189 131 | 1 094 557 | 869.605 | 1 147 110 | 1 099 413 | 987 780 | 879 452 | 823 408 |
15 | Russie | 1 551 293 | 1 303 989 | 1 384 399 | 1 886 646 | 2 184 266 | 2 233 103 | 1 990 155 | 1 403 244 | 725 012 | 1 790 301 | 1 660 120 | 1.508.358 | 1 354 504 | 1.386.127 |
Total mondial | 97 302 534 | 94 976 569 | 90 780 583 | 89 747 430 | 87 507 027 | 84 236 171 | 79 880 920 | 77 583 519 | 61 762 324 | 70 729 696 | 73 266 061 | 69 222 975 | 66 719 519 | 64 496 220 |
Voir également
- Mobilité active
- Effets de la voiture sur les sociétés
- Véhicule respectueux de l'environnement
- Histoire de l'automobile
- Liste des pays par véhicules par habitant
- Liste des pays par production automobile
- Liste des pays par taux de mortalité liée à la circulation
- Liste des récompenses automobiles
- Émissions des véhicules à moteur
- Utilisation maximale de la voiture
- Sécurité routière
- Transports durables
- Embouteillage