Napier Railton - Napier-Railton

1933 Napier Railton
1933 Napier Railton
	Le Napier-Railton, avant un essai au Brooklands Museum, Weybridge
Carrosserie et châssis
Style corporel	Monoplace
Disposition	mise en page FR
En rapport	Napier-Bentley
Groupe motopropulseur
Moteur	Moteur aérodynamique Napier XIA W12 24 L

La Napier-Railton est une voiture de course à moteur aérodynamique construite en 1933, conçue par Reid Railton pour une commission de John Cobb , et construite par Thomson & Taylor . Il a été conduit par Cobb, principalement sur le circuit de Brooklands où il détient le record du tour de tous les temps (143,44 mph (230,84 km/h)) établi en 1935. Le circuit a été affecté à des fins militaires pendant la Seconde Guerre mondiale , et n'a jamais rouvert sous cette forme pour la course. Il a un moteur W12 avec 3 systèmes d'échappement différents.

Histoire

Entre 1933 et 1937, la Napier-Railton bat 47 records du monde de vitesse à Brooklands, Autodrome de Linas-Montlhéry et Bonneville Salt Flats dans l'Utah.

La voiture est propulsée par la version haute compression (6.1:1) (spécification RAF) du Napier Lion à aspiration naturelle , un W12 de 23,944 litres (1 461 cu in), produisant 580 chevaux de frein à 2585 tours par minute (enregistré à 5 000 pieds - les performances au niveau du sol peuvent être différentes). Les 12 cylindres sont répartis en trois rangées de quatre (configuration à flèche large), d'où le triple système d'échappement, et le moteur présente des caractéristiques aérospatiales standard telles que le double allumage par magnéto . La boîte de vitesses crash non synchronisée (du nom des bruits horribles causés par un mauvais changement de vitesse) a 3 rapports. Le réservoir de carburant, situé dans la queue du bateau derrière le conducteur, a une capacité de 65 gallons et la consommation de carburant était d'environ 5 mpg.

Après la Seconde Guerre mondiale, la voiture a été, pendant une courte période, réutilisée pour tester les parachutes de freinage des avions. Un problème est survenu lorsqu'on s'est rendu compte que la voiture n'avait pas de freins et s'était simplement immobilisée lors des courses précédentes. Cela a été considéré comme potentiellement dangereux et des freins ont été installés sur les roues arrière dans l'espoir de ralentir suffisamment la voiture en cas de défaillance de la goulotte.

Les propriétaires d'après-guerre incluent Patrick Lindsay et Victor Gauntlett . La voiture a été achetée par le Brooklands Museum vers 1997 avec le soutien du Heritage Lottery Fund du Royaume-Uni et d'autres donateurs. Il est maintenu en parfait état de fonctionnement et est normalement exposé dans l'un des hangars automobiles des années 1930 du musée. La voiture roule régulièrement et est généralement présente à la réunion de course automobile Goodwood Revival chaque septembre.