Gare de Newhaven Marine - Newhaven Marine railway station
Marine de Newhaven | |
|---|---|
 L'entrée du quai de Newhaven Marine avant la démolition de la gare en 2017.
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| Lieu |
Newhaven , Lewes Angleterre |
| Coordonnées | 50°47′15″N 0°03′24″E / 50,7875°N 0,0566°E Coordonnées : 50,7875°N 0,0566°E50°47′15″N 0°03′24″E / |
| Référence de grille | TQ450006 |
| Plateformes | 1 |
| Les autres informations | |
| Statut | Abandonné |
| Code gare | NVM |
| Classification | DfT catégorie F1 |
| Histoire | |
| Entreprise d'origine | LB&SCR |
| Pré-regroupement | LB&SCR |
| Post-regroupement | Chemin de fer du Sud |
| Dates clés | |
| 17 mai 1886 | Ouvert en tant que port de Newhaven (station de bateaux) |
| 14 mai 1984 | Rebaptisé Newhaven Marine |
| août 2006 | Services suspendus pour des raisons de sécurité |
| Mai 2017 | Démoli |
| 22 octobre 2020 | Officiellement fermé |
La gare de Newhaven Marine était une gare de Newhaven, dans l'East Sussex , en Angleterre, près du port de Newhaven . Il est resté légalement ouvert jusqu'au 22 octobre 2020, mais a été fermé aux passagers en août 2006 pour des raisons de sécurité. La gare était un site de fascination en raison de l'exploitation du " train parlementaire" des dessertes de la gare qui figuraient dans les horaires mais qui étaient inaccessibles au public, et qui faisaient néanmoins escale en gare une fois par jour afin de remplir les obligations légales d'une gare « ouverte ». ont pu bénéficier d'un service de taxi gratuit de Newhaven Marine au port de Newhaven sur demande, bien que la distance de marche entre les deux stations soit d'environ 2 minutes.
Histoire
La première station adjacente au site s'appelait Newhaven Wharf, qui a ouvert avec la ligne de Lewes le 8 décembre 1847 et a fermé à l'ouverture de la gare de Newhaven Harbour. Le London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) a ouvert la gare le 17 mai 1886, sous le nom de Newhaven Harbour (Boat Station) .
Le 14 mai 1984, British Rail a renommé la gare en Newhaven Marine .
La ligne vers Newhaven Marine bifurque de la ligne Seaford à Newhaven Harbour Junction. La plate-forme unique de Newhaven Marine est numérotée 3 ; il est assez long pour 12 autocars et fait 16 chaînes (320 m ) au sud de la gare de Newhaven Harbour (56 milles 67 chaînes (91,5 km) mesurés de London Bridge via Redhill). Il y a une boucle en boucle.
Alors que Newhaven Marine était autrefois une gare très fréquentée, offrant des liaisons pour les passagers des ferries se rendant à Dieppe en France, des réductions progressives du nombre de passagers des ferries ont entraîné une baisse de la demande pour la station.
En 2006, il était desservi par un train parlementaire quotidien , nom donné aux services au Royaume-Uni qui sont exploités afin de répondre aux obligations légales des compagnies ferroviaires de maintenir une gare ou une ligne ouverte.
En août 2006, la station a été fermée au public en raison de problèmes de sécurité concernant l'état de la verrière du toit, qui a ensuite été retirée.
Un service quotidien a continué à fonctionner, s'arrêtant sur les quais de la gare mais avec des passagers incapables d'y accéder. L'attention a été attirée sur la situation dans une émission de la BBC Radio 4 , The Ghost Trains of Old England , en octobre 2010, et la station est devenue bien connue des amateurs de chemin de fer pour son statut inhabituel. A cette époque, une grande partie du bâtiment de la gare est restée debout, avec des clôtures empêchant l'accès aux quais. Une affiche à la gare offrait aux détenteurs de billets un taxi pour la gare de Newhaven Harbour à l'heure prévue du train parlementaire, bien que le trajet entre les deux gares ait été inférieur à 2 minutes à pied.
Les services et la gare aujourd'hui
En 2017, les bâtiments de la gare ont été démolis et l'accès au site est resté impossible.
En mai 2018, il a été révélé que la gare était envisagée pour une fermeture légale dans le cadre de plans visant à améliorer la connectivité des marchandises dans la région.
Depuis août 2006, un service parlementaire quotidien a appelé à la gare, qui a été formé avec des mouvements de stock à vide interdits à l'utilisation des passagers. Cependant, ce service a été suspendu début 2019 en raison de travaux de resignalisation.
Le 15 janvier 2020, le ministère des Transports (DfT) a ouvert une consultation publique formelle pour fermer la gare. La consultation s'est clôturée à 11h45 le 19 avril 2020. La consultation a attiré 27 réponses avec seulement 4 s'opposant à la décision de fermer la station. Deux d'entre eux se sont opposés à la fermeture au motif qu'elle pourrait avoir un impact négatif sur les services ferroviaires locaux ; les deux autres ont soulevé des inquiétudes quant à la fermeture de toute gare ferroviaire. Avec très peu d'opposition à la fermeture, le DfT a annoncé sa proposition de fermer la gare le 24 juin 2020. La décision du DfT a été soumise à l'Office of Rail & Road pour ratification, et après que l'Office of Rail & Road a approuvé la décision du DfT, le la gare a été fermée le 22 octobre 2020.
| Station précédente | Chemins de fer historiques | Station suivante | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus |
Embranchement sud de Seaford |
Port de Newhaven | ||
Aujourd'hui, Newhaven Marine se compose d'une boucle adjacente à l'ancien quai de la gare. Plus au sud, la piste s'étend jusqu'à Newhaven East Quay, jusqu'à une usine de manutention d' agrégats de dragage marin . Les granulats et le sable importés des navires sont transportés par convoyeur et chargés sur des trains de marchandises en direction de Londres. Le premier train d'agrégats était exploité par DB Cargo UK et a fonctionné le 18 juin 2020.