Voies aériennes internationales du Nord-Est - Northeastern International Airways
 | |||||||
| |||||||
| Fondé | 1980 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Opérations commencées | 1982 | ||||||
| Activités interrompues | 1986 | ||||||
| Maison mère | Northeastern International Airways, Inc. | ||||||
| Quartier général | pi. Lauderdale, Floride | ||||||
Northeastern International Airways ( IATA : QS , OACI : QSA , indicatif d'appel : Northeaster ) était une compagnie aérienne à bas prix créée en 1980 et basée à Fort. Lauderdale , Floride . Entre 1982 et 1985, la compagnie aérienne a opéré des vols réguliers de passagers dans le nord-est des États-Unis , en Floride , en Californie et en Oklahoma , et a également desservi Kansas City, Kansas ; Las Vegas, Nevada ; Little Rock, Arkansas ; et la Nouvelle-Orléans, en Louisiane, où la compagnie aérienne a exploité un petit hub au cours de l'été 1984.
Histoire
Northeastern International Airways a été fondée par Stephen Quinto et a commencé ses opérations le 11 février 1982 entre l'aéroport de Long Island MacArthur à Islip et l'aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood en utilisant un avion Douglas DC-8 . La compagnie aérienne s'est développée rapidement; à la fin de 1983, il desservait onze villes dans huit États, avec son programme composé de vols vers la Floride à partir de villes du nord-est, du centre et de l'ouest des États-Unis. À cette époque, la flotte se composait de cinq Boeing 727 et de quatre Douglas DC-8 , et la compagnie aérienne comptait environ 425 employés.
Entre son démarrage et la fin de 1982, Northeastern International a subi une perte nette de 1,4 million de dollars, avec un chiffre d'affaires de 17,6 millions de dollars. Au cours du premier semestre de 1983, la compagnie aérienne a réalisé un bénéfice de 953 000 $ sur un chiffre d'affaires de 10,8 millions de dollars. En janvier 1984, Northeastern a annoncé son intention de louer deux (2) Airbus A300 , qui seront utilisés pour étendre le service de l'aéroport international John F. Kennedy vers des destinations en Floride, ainsi que pour fournir des vols entre la Floride, la Nouvelle-Orléans et Los Angeles.
L'horaire du système d'été 1984 pour la compagnie aérienne répertoriait les avions de ligne à large fuselage Airbus A300 exploités sur les routes suivantes :
- Miami (MIA) - New York (JFK)
- Fort Lauderdale (FLL) - New York (JFK)
- Orlando (MCO) - New York (JFK)
- Orlando (MCO) - La Nouvelle-Orléans (MSY)
- Miami (MIA) - La Nouvelle-Orléans (MSY) - Los Angeles (LAX)
Malheureusement, l'expansion rapide a rendu la compagnie aérienne non rentable. Au cours de l'exercice se terminant le 31 mars, Northeastern a perdu 5,2 millions de dollars, avec 64,7 millions de dollars de revenus. Au cours de l'été 1984, la compagnie aérienne a opéré 66 vols quotidiens vers dix-sept villes dans dix États, avec seize avions et 1 400 employés. Au cours des six premiers mois de 1984, la compagnie aérienne avait le facteur de charge le plus élevé de tous les transporteurs aux États-Unis, mesurant 71,5 pour cent. En mai de la même année, elle est également devenue la 19e plus grande compagnie aérienne des États-Unis en termes de passagers-miles payants.
Selon l'horaire du système de la compagnie aérienne en date du 1er mai 1984, Northeastern International exploitait un petit hub à l' aéroport international de la Nouvelle-Orléans (MSY) avec un service sans escale et/ou direct sans changement d'avion vers Boston (BOS), Fort Lauderdale (FLL ), Hartford/Springfield (BDL), Kansas City (MCI), Las Vegas (LAS), Little Rock (LIT), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), New York Kennedy Airport (JFK), Oklahoma City (OKC) ), Orlando (MCO), Saint-Pétersbourg/Clearwater (PIE), San Diego (SAN), Tulsa (TUL) et West Palm Beach (PBI).
En novembre, la compagnie aérienne a accepté de louer dix (10) Boeing 727 à Braniff International Airways , en faillite ; cependant, l'accord a été bloqué le mois suivant par le juge de la faillite de Braniff qui a cité le fait que l'avion en question appartenait aux créanciers de Braniff. Northeastern a ensuite été contraint de suspendre le service vers cinq destinations.
Le 8 janvier 1985, Northeastern International a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) . La compagnie aérienne a également annoncé son intention de réduire ses opérations à seize (16) vols quotidiens entre la Floride et Chicago, Philadelphie et New York, en utilisant trois Boeing 727. Selon son dossier, la compagnie aérienne avait 28 millions de dollars d'actifs et 48 millions de dollars de passifs, ainsi que 15 millions de dollars de dettes envers 1 500 créanciers. Cependant, en mars, trois des avions ont été repris et en août, il a été annoncé que JEI Airlines, qui malgré son nom n'exploitait pas de service aérien régulier, avait acquis Northeastern, qui à ce moment-là avait réduit ses effectifs et ne desservait que New York, Philadelphie. , Saint-Pétersbourg et Fort Lauderdale. Malgré son intention déclarée de se développer après le rachat par JEI, la société a ensuite été liquidée en 1986.
Destinations en 1984
Selon l'horaire du système de la compagnie aérienne à cette époque, les destinations suivantes étaient desservies en juin 1984.
- Boston, MA (BOS)
- Fort Lauderdale, Floride (FLL) - Siège social
- Hartford, Connecticut (BDL)
- Kansas City, KS (MCI)
- Las Vegas, Nevada (LAS)
- Little Rock, AR (LIT)
- Long Island/Macarthur, NY (ISP) - Base
- Los Angeles, Californie (LAX)
- Miami, Floride (MIA)
- La Nouvelle-Orléans, LA (MSY) - Petit hub
- New York, NY (JFK)
- Oklahoma City, OK (OKC)
- Orlando, Floride (AGC)
- Saint-Pétersbourg/Clearwater, Floride (PIE)
- San Diego, Californie (SAN)
- Tulsa, OK (TUL)
- West Palm Beach, Floride (PBI)
Flotte
Voir également
Les références
- Hengi, BI (2000). Les compagnies aériennes se souviennent : plus de 200 compagnies aériennes du passé, décrites et illustrées en couleur . Midland. ISBN 9781857800913.
Liens externes
