Chemin de fer électrique océanique - Ocean Electric Railway
| Chemin de fer électrique océanique | |
|---|---|
| Aperçu | |
| Lieu | Les Rockaways |
| Terminus |
Neponsit Far Rockaway |
| Service | |
| Taper | Tramway |
| Les opérateurs) | Chemin de fer de Long Island |
| Histoire | |
| Ouvert | 1898 |
| Fermé | 1928 |
| Technique | |
| Écartement de voie | 4 pi 8+Une / 2 à(1435 mm) écartement standard |
| Rayon minimum | (?) |
| Électrification |
Fils aériens (1898-1905) Troisième rail et batteries (1911-1928) |
L' Ocean Electric Railway était une ligne de tramway qui fonctionnait sur les Rockaways . Il était parallèle à certaines parties de la branche Rockaway Beach et de la branche Far Rockaway de la Long Island Rail Road . Le siège de l'OER se trouvait à la station Far Rockaway Long Island Rail Road, qui était alors située en face de Mott Avenue par rapport à la station de métro existante Far Rockaway-Mott Avenue . Le Bureau du surintendant - Chariots à cet endroit gérait toutes les opérations de chariots appartenant au LIRR.
Histoire
Chemin de fer Rockaway Village
L'Ocean Electric Railway a été créé pour remplacer le Rockaway Village Railroad, une ligne de voitures à chevaux construite par des hommes d'affaires locaux. Comme le RVR, c'était un Street Railway. Il a été affrété le 28 avril 1897, bien que les services de tramway sur la péninsule de Rockaway remontent à 1881.
Chemin de fer de Far Rockaway
Le 18 mars 1898, la LIRR acheta le Far Rockaway Railroad, une ligne de voitures à chevaux de 1,1 mile, et l'intégra à l'Ocean Electric.
Propriété du LIRR
Le but du système était de créer une liaison de transport rapide entre le New York and Rockaway Beach Railroad et la Far Rockaway Branch, anciennement détenue par le South Side Railroad de Long Island . Les deux étaient des chemins de fer à vapeur et nécessitaient une connexion rapide, bien que l' électrification de la branche de Rockaway Beach ait commencé le 26 juillet 1905 et l'électrification de la branche de Far Rockaway le 11 décembre 1905.
En juin 1904, une troisième voie (au milieu) a été construite entre Far Rockaway et Hammels et des tramways ont commencé à circuler dans la rue de Fairview Avenue, Hammels à Rockaway Park.
Entre 1905 et 1911, la LIRR a commencé la transition des câbles aériens aux wagons de collecte d'électricité du troisième rail pour l'OER sur les portions de voie qu'elle partageait avec les trains de banlieue de la LIRR entre Far Rockaway et Hammels. En octobre 1905, les voies extérieures de la LIRR furent équipées de troisièmes rails et le service de train électrique commença à destination de Far Rockaway. À partir de 1910, un troisième rail a été installé sur la voie médiane pour le nouveau service Pennsylvania Station . Des troisièmes sabots de rail se trouvaient sur les tramways et en 1911, le système a cessé de fonctionner sur des câbles aériens. Ocean Electric Service a été étendu à Belle Harbour à Pelham Avenue (maintenant Beach 126th Street) en 1915, et Neponsit à Beach 149th Street le 8 juin 1916, contrairement à la Long Island Rail Road qui n'allait que jusqu'à Rockaway Park.
À l'exception de ceux à l'ouest de la gare de Rockaway Park et de ceux de Rockaway Beach Boulevard entre Arverne et Rockaway Park, la plupart des arrêts de tramway étaient partagés avec les gares de Long Island Railroad. D'autres, comme Frank Avenue Station, sont devenues des stations LIRR en 1922. Alors que le service de tramway commençait à décliner à la fin de la Première Guerre mondiale , la LIRR se préparait à retirer son implication dans les tramways. La branche Roche's Beach a été abandonnée en 1924, le segment à l'est de Hammels a été abandonné en 1926, et la section restante a été abandonnée en 1928.
Lignes
| Nom | De | À | Route | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Hammels | Neponsit | Rockaway Beach Boulevard de Beach 75th Street à Beach 116th Street, au nord jusqu'à Newport Avenue, à l'ouest jusqu'à Beach 142nd Street jusqu'à Neponsit Avenue jusqu'à l'ouest de Beach 149th Street. | Construit à partir de 1904-1916 ; abandonné le 25 octobre 1928 maintenant Q22 et Q35 |
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| Hammels | Plage des Hammels | Hammels Wye ; Branche sud le long de la 84e rue Beach (anciennement Fairview Avenue). | abandonné | |
| Loin Rockaway | Hammels | Long Island Rail Road sur les voies d'origine LIRR partagées avec les trains LIRR Far Rockaway Branch puis sur Beach 84th Street pour rejoindre la ligne Rockaway Beach Boulevard. | abandonné 9 Septembre, 1926 maintenant Métro de New York de IND Rockaway Ligne |
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| Loin Rockaway | La plage de la Roche | La station Far Rockaway d' origine de Long Island Rail Road sur Mott Avenue, au sud sur Central Avenue (maintenant Beach 20th Street jusqu'à New Haven et Brookhaven Avenue, puis au sud sur Rockaway Turnpike (maintenant Beach 19th Street) jusqu'à Roche's Beach, juste au sud de l'actuel boulevard Seagirt. La partie la plus au sud de cette route était portée par un court tréteau sur une partie de la plage qui était souvent inondée - un vestige de la baie de Far Rockaway. | abandonné le 14 septembre 1924 |
Les références
Références générales
- "The Long Island Rail Road: A Comprehensive History Volume #5 (New York, Woodhaven & Rockaway Railroad; New York & Rockaway Beach Railway; New York & Long Beach Railroad; New York & Rockaway Railroad; Opération de transport rapide de Brooklyn à Rockaway; Over LIRR)", de Vincent F. Seyfried