Push-to-pass - Push-to-pass
Le push-to-pass est un mécanisme sur une voiture de course qui permet au conducteur d'augmenter la puissance de la voiture pendant de courtes périodes, généralement via un bouton sur le volant. Le système est conçu pour faciliter les dépassements et donc rendre le sport plus excitant à regarder. À l'heure actuelle, toutes les associations de courses, à l'exception des courses de dragsters, interdisent l' utilisation d'oxyde nitreux dans les moteurs de suralimentation.
Mécanisme
Plusieurs séries de courses ont mis en place des systèmes push-to-pass, y compris l'ancienne série Champ Car , la série A1GP (qui appelle leur système PowerBoost ), Audi Sport TT Cup (depuis 2015), DTM (depuis 2019), Indy Lights ( depuis 2015) et la série IndyCar (qui appelle le système un bouton de dépassement ).
Il n'est pas obligatoire que le système soit utilisé uniquement lors d'une tentative de dépassement d'une autre voiture. Par exemple, un conducteur peut choisir de faire fonctionner le système afin de défendre une position. La quantité de puissance supplémentaire, le temps de boost et le nombre d'activations de boost disponibles pendant la course varient d'une série à l'autre.
La Formule E propose le Fanboost, où les fans peuvent voter pour leur pilote préféré via divers canaux de médias sociaux pour leur donner un coup de pouce supplémentaire à chaque course. Pour la saison 2018-19 , un "mode d'attaque" a également été introduit, où les pilotes reçoivent un coup de pouce en traversant une zone désignée du circuit hors de la ligne de course, plutôt en appuyant sur un bouton.
En Formule 1 , le système de récupération d'énergie cinétique (KERS) fonctionne de manière similaire ; cependant, il s'appuie sur le freinage régénératif pour stocker l'énergie en vue d'une utilisation ultérieure, plutôt que de simplement augmenter la puissance du moteur, comme c'est le cas dans certains autres systèmes. Le système de réduction de la traînée (DRS), en revanche, augmente l'accélération et la vitesse de pointe en déplaçant un élément de l'aileron arrière pour réduire la traînée plutôt qu'en augmentant la puissance ; son utilisation dans les courses est plus restreinte.