RFA Monsieur Lancelot (L3029) -RFA Sir Lancelot (L3029)
 RFA Monsieur Lancelot. Eau de San Carlos. 1982
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | Monsieur Lancelot |
| Homonyme | Lancelot |
| Opérateur |
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| Commandé | décembre 1961 |
| Constructeur | Fairfield S&E |
| Posé | mars 1962 |
| Lancé | 25 juin 1963 |
| Commandé | 16 janvier 1964 |
| Déclassé | 31 mars 1989 |
| Identification | Numéro OMI : 5413642 |
| Sort | Vendu dans le commerce, juin 1989 |
| Histoire | |
 Afrique du Sud
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| Nom | Lancier des plaines |
| Propriétaire | Ligne basse |
| Identification | Numéro OMI : 5413642 |
| Sort | Vendu à la marine de la République de Singapour, 1992 |
| Histoire | |
 Singapour
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| Nom | RSS Persévérance |
| Propriétaire | Marine de la République de Singapour |
| Acquis | 1992 |
| Commandé | 5 mai 1994 |
| Déclassé | 2003 |
| Identification | L-206 Numéro OMI : 5413642 |
| Sort | Vendu dans le commerce |
| Remarques | Utilisé comme annexe de sous- marin |
| Histoire | |
 Singapour
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| Nom | Glenn Braveheart |
| Propriétaire | Glenn Defence Marine Asie |
| Acquis | 2003 |
| Identification | Numéro OMI : 5413642 |
| Sort | Vendu pour casser, 2008 |
| Caractéristiques générales comme Sir Lancelot | |
| Classe et type | Table ronde classe LSL (prototype) |
| Déplacement |
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| Longueur | 412 pi (126 m) |
| Faisceau | 60 pi (18 m) |
| Brouillon | 13 pi (4,0 m) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 17 nœuds (31 km/h ; 20 mph) |
| Varier | 9 200 milles marins (17 000 km ; 10 600 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Capacité | 2 180 tonnes |
| Complément | 68 membres d'équipage, jusqu'à 340 passagers |
| Armement | 2 canons Bofors de 40 mm |
| Avion transporté | Jusqu'à 20 hélicoptères Wessex (1973) |
RFA Sir Lancelot (L3029) était le navire de tête et le prototype de la logistique des navires de débarquement de la classe Table ronde , une conception de guerre amphibie exploitée par les forces armées britanniques.
Sir Lancelot a navigué avec le groupe de travail britannique qui a pris part à la guerre des Malouines . Alors qu'il se trouvait à San Carlos Water , un avion argentin a largué une bombe qui a pénétré sa coque, mais la bombe n'a pas explosé.
Conception et construction
Construit par Fairfield S&E , le navire a été mis à l'eau en mars 1962, lancé le 25 juin 1963 et mis en service le 16 janvier 1964. En tant que premier de la classe Round Table, il est également connu sous le nom de classe Sir Lancelot.
Contexte
Le navire était initialement exploité par la British-India Steam Navigation Company , puis a été transféré à la Royal Fleet Auxiliary en 1970. Les navires de la classe Round Table étaient exclusivement habités par des marins chinois de Hong Kong depuis leur introduction en 1963 jusqu'en 1989, lorsque Sir Lancelot était le dernier RFA à être équipé de cette manière.
Service au Royaume-Uni
années 1970
En partant de Singapour, Sir Lancelot a livré 300 tonnes de fournitures de secours aux victimes des inondations en Malaisie occidentale , qui avaient été données par le gouvernement et le peuple de Singapour.
Guerre des Malouines
années 1980
En 1982, dans le cadre du groupe de travail amphibie engagé dans la guerre des Malouines , il est entré dans San Carlos Water le 21 mai et y est resté pendant toute la durée du conflit. Le 24 mai vers 10h15, il a été touché par une bombe de 1 000 lb (450 kg), qui n'a pas explosé, provenant de l'un des quatre Skyhawks A-4 de l'armée de l'air argentine . Cette bombe a pénétré le côté tribord du navire et elle a été temporairement évacuée pendant huit jours, en attendant son retrait. L'équipage a d'abord été transféré à Red Beach, puis à RFA Stromness le lendemain et à RFA Sir Tristram un jour plus tard. Par la suite, elle est restée à San Carlos Water, fournissant un hébergement et des installations de base à diverses unités militaires.
Suite à la cessation des hostilités et quelques réparations, elle a opéré autour des Malouines jusqu'au 26 juillet, en revenant à Portsmouth le 18 août et en déversant 25 tonnes de munitions argentines dans l'océan en route.
Service en Afrique du Sud
Le Sir Lancelot a été désarmé le 31 mars 1989, et vendu en juin 1989 à la société britannique Lowline, qui a rebaptisé le navire Lowland Lancer . Elle a d'abord fonctionné comme ferry transmanche sur la route de Weymouth, Dorset à Cherbourg . Cela a été suivi d'un sort en tant que navire de remplacement Royal Mail pendant que le RMS St Helena était en réparation. À son arrivée au Cap , le navire est resté en Afrique du Sud et a ouvert ses portes en tant que casino flottant.
Service à Singapour
années 90
Le navire a été vendu en 1992 à la marine de la République de Singapour , a été rebaptisé RSS Perseverance (L-206) et a été mis en service le 5 mai 1994 après un radoub de deux ans. Perseverance a été déployé au Timor oriental dans le cadre de la force opérationnelle de maintien de la paix INTERFET dirigée par l' Australie du 9 janvier au 17 février 2000.
Glenn Défense
En décembre 2003, le navire a été vendu à Glenn Defence Marine Asia , qui a rebaptisé le navire Glenn Braveheart . D'après les archives judiciaires des États-Unis concernant le vaste scandale de corruption et les condamnations d'officiers de très haut rang de la marine américaine et d'autres membres du personnel pour corruption, fraude et « sexe contre secret » de la part de Glenn Defence concernant le service et le réapprovisionnement de navires de la marine à Ports asiatiques, le navire se déploierait souvent aux côtés de l' USS Blue Ridge , le vaisseau amiral de la 7e flotte. Une fois au port, le Braveheart servirait de "bateau de fête géant, avec des prostituées dans le carré des officiers pour divertir les officiers américains".
Sort
Début 2008, le navire a été vendu pour démolition . Elle a été emmenée à Chittagong , au Bangladesh, pour être démantelée et mise à la ferraille.
Les références
- Raymond Blackman, Navires de la Royal Navy (Macdonald and Jane's, Londres, 1973)