Voyageur enregistré - Registered Traveler

Kiosque Flyclear à l' aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta

Le programme pilote de voyageur enregistré était un système d'évaluation de la sécurité des passagers aériens testé dans l' industrie du transport aérien aux États-Unis en 2005. Il a été utilisé dans plusieurs aéroports américains dans une phase pilote volontaire et continue de fonctionner dans plusieurs aéroports du pays. Il est administré par TTAC, le bureau de la Transportation Security Administration (TSA) responsable de Secure Flight, du remplacement du système de présélection assistée par ordinateur (CAPPS) et du système antiterroriste CAPPS II annulé . Registered Traveler est un partenariat public et privé entre la TSA et le Registered Traveller Interoperability Consortium (RTIC) fournissant des règles et des normes pour les fournisseurs d'inscription privés qui inscrivent des participants. À 23 h 00 HNP le 22 juin 2009, Clear (la plus grande des trois sociétés proposant le programme Registered Traveler) a cessé ses activités parce que Clear et sa société mère, Verified Identity Pass, Inc., ont déposé le bilan. La société a ensuite été acquise par Alclear LLC et des « voies claires » ont été ouvertes à l'aéroport international de Denver, à l'aéroport international d'Orlando, à l'aéroport international de Dallas/Fort Worth et à l'aéroport international de San Francisco. Clear opère actuellement dans 60 aéroports, aéroports, stades et autres sites à l'échelle nationale en janvier 2020.

Aperçu

Le programme vise à identifier les passagers qui présentent un risque de sécurité minimal, puis à offrir à ces passagers une expérience de contrôle de sécurité améliorée. Les passagers paieront volontairement des frais et se soumettront à une vérification des antécédents pour devenir un voyageur enregistré. Les passagers qui réussissent la vérification des antécédents recevront une carte à puce à utiliser aux points de contrôle de sécurité des aéroports participant au programme. Les voyageurs enregistrés auront accès à une voie de sécurité réservée et bénéficieront d'une attente plus courte au point de contrôle de sécurité. D'autres avantages, tels que permettre aux voyageurs enregistrés de garder leurs manteaux et leurs chaussures et leurs ordinateurs portables dans leurs sacs, ont également été discutés. Tout citoyen américain ou résident permanent légal de plus de 18 ans peut demander à devenir membre, tout comme les mineurs de plus de 12 ans bénéficiant du parrainage d'un parent ou d'un tuteur.

Afin d'éviter qu'un terroriste ayant des antécédents propres ne compromette le système, la TSA exige que les voyageurs enregistrés subissent le contrôle normal de la TSA (rayons X des bagages et détecteur de métaux personnel), au point de contrôle du kiosque RT. De plus, les voyageurs enregistrés ne sont pas exemptés du contrôle secondaire aléatoire et ne peuvent pas apporter d'objets interdits dans les zones sécurisées des terminaux.

Aéroports

Ces aéroports ont exploité le programme Clear Registered Traveler jusqu'en juin 2009 et actuellement d'autres programmes Registered Traveller :

Ces aéroports mettent actuellement en œuvre des programmes de RT :

Ces aéroports ont l'intention de mettre en œuvre des programmes de RT dans un avenir proche :

Les aéroports suivants ont manifesté leur intérêt et/ou ont demandé l'approbation de la TSA pour le programme RT :

Programmes

Ces programmes de voyageurs enregistrés sont interopérables et l'adhésion à l'un fonctionne avec d'autres programmes RT correspondants qui ont l'approbation de la TSA.

Dégager

Article détaillé : Alclear

Clear, exploité par Verified Identity Pass, était le plus grand participant au programme des voyageurs enregistrés avec près de 200 000 membres. Clear a été fondée par Steven Brill , le fondateur de Court TV . Clear avait des programmes à Albany, Cincinnati, Denver, Dulles Washington DC, Indianapolis, Little Rock, New York LaGuardia, New York JFK, Newark, Oakland, Orlando, Reagan Washington DC, Salt Lake City, San Jose, San Francisco et les aéroports de Westchester.

Le 26 juillet 2008, un ordinateur portable contenant les noms, adresses, dates de naissance, numéros de permis de conduire et informations de passeport de 33 000 clients Clear a été signalé volé dans une pièce sécurisée de l'aéroport international de San Francisco. Les informations se trouvaient sur un ordinateur portable non crypté, en violation des règles de la TSA, bien qu'elles soient protégées par deux niveaux de protection par mot de passe.

À la suite du vol, les responsables de la TSA ont ordonné à Clear d'informer les clients concernés, de suspendre l'inscription de nouveaux clients et de cesser d'utiliser des ordinateurs non cryptés ainsi que des appareils sécurisés jusqu'à ce que le cryptage puisse être installé, comme l'exigent les règles de la TSA. Verified Identity Pass doit soumettre un audit indépendant de ses systèmes à la TSA avant que l'entreprise puisse enregistrer de nouveaux clients.

Le 4 août 2008, la TSA suspend Verified Identity Pass, Inc. Effacer l'inscription des voyageurs enregistrés

Le 5 août 2008, l'ordinateur portable a été retrouvé dans la même pièce où il a disparu. Les autorités enquêtent actuellement pour savoir si des données personnelles ont été consultées ainsi que les circonstances de la réapparition.

Le 22 juin 2009, Clear a annoncé qu'elle cesserait ses activités avec effet immédiat, citant l'incapacité de Verified Identity Pass, Inc à obtenir le financement nécessaire. L'intégralité du contenu du site Web de Clear a été supprimée et la plupart des pages redirigées vers cette simple déclaration :

Les voies claires ne sont plus disponibles.

À 23 h 00 HNP le 22 juin 2009, Clear cessera ses activités. La société mère de Clear, Verified Identity Pass, Inc. n'a pas été en mesure de négocier un accord avec son créancier principal pour poursuivre ses activités.

Le 6 juillet 2009, deux cabinets d'avocats ont déposé un recours collectif au nom des clients de la société mère de Clear, Verified Identity Pass, Inc, qui a soudainement fermé ses portes le 22 juin.

La poursuite a été déposée auprès du tribunal de district américain du district sud de New York contre Verified Identity Pass Inc., par Schneider Wallace Cottrell Brayton Konecky LLP et Kaplan Fox & Kilsheimer LLP. La poursuite prétend qu'en cessant ses opérations et en n'offrant pas de remboursement, VIP a commis une conversion, une fraude, une rupture de contrat, une négligence et un enrichissement sans cause. Depuis, d'autres poursuites se sont concentrées sur l'exigence du retour ou de la destruction des informations personnelles, des numéros de sécurité sociale, des numéros de carte de crédit, des empreintes digitales et des scans d'iris, en plus du remboursement des frais d'adhésion.

Le 16 avril 2010, le juge Stuart M. Bernstein du tribunal américain des faillites de Manhattan a autorisé Alclear LLC à acheter les actifs de CLEAR après avoir surenchéri sur son rival Henry Inc.

Le 3 mai 2010, le Verified Identity Pass a été acheté par Alclear LLC. Alclear LLC a ramené Clear et honoré le temps restant sur tous les clients originaux de Clear dont l'adhésion peut avoir été résiliée avant la fin de leurs contrats. En novembre 2010, Clear a rouvert ses portes dans les aéroports de Denver et d'Orlando.

En février 2018, Clear est opérationnel dans dix-neuf villes.

iQueue

FLO Corporation s'est associée à Cogent et iQueue pour fournir des solutions et des services RT. Ils s'attendaient à ramener le programme des voyageurs enregistrés à l'« automne 2010 » en commençant par l'aéroport international d'Indianapolis, avec d'autres expansions prévues par la suite. Le site web existe toujours (flyiqueue.com) mais l'inscription des voyageurs enregistrés n'est pas encore opérationnelle.

FLO

La société FLO, en collaboration avec les partenaires de l'Alliance FLO, fournit des technologies d'identification biométrique et des processus d'accréditation à utiliser dans les aéroports conformément au programme des voyageurs enregistrés. Les centres d'inscription finale sont situés dans la région de Washington, DC , ou sur rendez-vous sur place pour les comptes d'entreprise.

RtGo

RtGo était exploité par Unisys Corporation (il avait été racheté par FLO et était exploité par IRAM Associates). L'adhésion était de 100 $ par an, avec option de prépaiement jusqu'à 5 ans. Peu de temps après le rachat, la société a cessé ses activités et a été fermée en juillet 2009. Le bureau de l'aéroport international de Reno/Tahoe n'est plus utilisé et les lignes d'inscription et RTGo spéciales ne sont plus utilisées. Les bornes de vérification ont également été supprimées. Au lieu de cela, les voyageurs d'affaires sont encouragés à utiliser la voie d'affaires (losange noir) au point de contrôle.

Voyageur préféré

Le programme Preferred Traveler est géré par Vigilant Solutions, une entreprise basée à Jacksonville Beach . Le programme de l'entreprise se différencie en ajoutant une suite de services à valeur ajoutée pour le voyageur.

Données d'identification

Les passagers qui participent à ce système doivent d'abord fournir des informations biographiques personnelles, notamment le nom, l'adresse, le numéro de téléphone, le statut de citoyenneté et les adresses précédentes, ainsi que d'autres informations. Les informations biographiques seront collectées par un prestataire commercial de services de voyageur enregistré. La partie biographique de l'inscription peut être effectuée via un site Web sécurisé. Ensuite, le demandeur passera à la phase biométrique du processus d'inscription. Lors de l'inscription biométrique, les candidats présenteront des documents d'identification et des empreintes digitales. Les candidats peuvent également choisir de faire prendre une image de leur iris s'ils souhaitent utiliser une image de l'iris comme alternative à un scan d'empreintes digitales au point de contrôle de sécurité. L'image de l'iris est totalement non invasive pour l'œil. Une fois l'inscription biométrique terminée, le fournisseur de services soumet les données collectées à la TSA qui effectue une évaluation des menaces de sécurité (STA) du demandeur. Si l'évaluation n'indique pas que le demandeur est soupçonné de présenter un risque pour la sûreté de l'aviation, la TSA renverra un résultat STA approuvé au fournisseur de services. Le prestataire fournira alors au passager une carte de voyageur enregistré. La carte sera une carte à puce contenant des informations biométriques pour empêcher l'utilisation de la carte par des personnes non autorisées. Cette carte sera ensuite insérée dans un kiosque de vérification aux points de contrôle spéciaux, qui vérifiera la biométrie des passagers (empreintes digitales ou scan de l'iris) et confirmera l'adhésion et l'autorisation de procéder au contrôle RT.

Controverse

Intimité

Ce système, comme le Secure Flight connexe, a été critiqué pour ses implications en matière de confidentialité, bien que moins parce que le voyageur enregistré, contrairement à Secure Flight, est volontaire. L'efficacité potentielle a également été remise en question. Sur le plan de la confidentialité, Registered Traveler collecte beaucoup plus d'informations que Secure Flight, y compris la biométrie. Alors que les partisans affirment que ce programme est volontaire, les critiques affirment que les vérifications approfondies des antécédents de RT seront utilisées à mauvais escient. Les garanties et règles de confidentialité peuvent être trouvées dans la spécification RTIC et l'évaluation d'impact sur la confidentialité (PIA) de la TSA RT. De nombreux aéroports et compagnies aériennes offrent déjà un accès à des lignes de sécurité « prioritaires » plus courtes aux voyageurs de première classe ou d'autres statuts sans nécessiter de vérification des antécédents.

Efficacité

À l'instar des préoccupations soulevées au sujet du CAPPS et du CAPPS II, les critiques soulignent que tout programme conçu pour exclure certains passagers de l'examen fournira une porte dérobée aux terroristes potentiels, car ils chercheraient probablement le statut de voyageur enregistré. Cette critique s'appuie sur la conclusion de la Commission sur le 11 - Septembre selon laquelle 9 des 19 pirates de l'air impliqués dans les attentats du 11 septembre 2001 ont été signalés par le système CAPPS I mais n'ont pas été interceptés, car la sécurité se concentrait sur les bagages piégés. Cependant, ceux qui participent au programme des voyageurs enregistrés passent actuellement par les mêmes points de contrôle de sécurité et sont contrôlés de la même manière que toute autre personne, la principale différence étant que les membres RT bénéficient d'une attente beaucoup plus courte avant le contrôle. Actuellement, les programmes RT n'offrent pas de contrôle de sécurité réduit, mais leurs plans annoncés indiquent qu'ils ont l'intention de l'offrir si les responsables de l'aéroport le permettent.

Justice

Étant donné que le programme des voyageurs enregistrés, dans sa forme actuelle, n'exempte les membres d'aucune des vérifications de sécurité de la TSA, il est souvent critiqué comme étant simplement une méthode par laquelle les voyageurs fréquents peuvent payer une redevance annuelle à une entreprise privée afin de être autorisés à se déplacer en tête de la ligne TSA et à ne pas attendre leur tour avec les voyageurs moins fréquents. Étant donné que les lignes TSA sont un programme gouvernemental (financé par des paiements égaux sur les billets des voyageurs fréquents et des non-voyageurs), cela semble injuste pour les voyageurs moins fréquents.

Voir également

Les références

Liens externes

Organisations

Documents