Frégate russe Oryol - Russian frigate Oryol
.jpg) 1971 Timbre soviétique en l'honneur d' Oryol
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| L'histoire | |
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| Lancé: | 1668 |
| Commandé: | 1667 |
| En service: | 1669 |
| Hors service: | 1670 |
| Sort: | Capturé et brûlé, 1670 |
| Caractéristiques générales | |
| Des tonnes de charges: | 250 tonnes (250 tonnes longues) |
| Longueur: | 24,5 m (80 pieds 5 pouces) |
| Faisceau: | 6,5 m (21 pieds 4 pouces) |
| Propulsion: | Voiles |
| Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
| Complément: | 23 marins, 35 soldats |
| Armement: | 22 canons |
Oryol ( russe : Орёл, aigle; aussi Orel ) était une frégate qui servait dans la marine russe . Il a été chargé par le tsar Alexis Ier de protéger les navires de commerce russes sur la mer Caspienne et est devenu le premier navire de guerre de construction russe. Le navire a été construit entre 1667 et 1669 par le chantier naval en développement de Dedinovo sur la rivière Oka . Bien qu'Oryol ait été capturé et brûlé en 1670, il a acquis une importance durable en tant que symbole de la naissance de la puissance navale russe.
Oryol est souvent considéré comme le premier voilier russe de type d'Europe occidentale, même si Frederick (ou Friedrich ) a été construit en 1636 à Nizhny Novgorod . Cependant, Frederick a navigué au service de Holstein-Gottorp , non pas de la Russie, ayant été construit en tant que coentreprise utilisant la main-d'œuvre et les matériaux russes, mais les fonds et l'expertise Holstein.
Construction
Au 17ème siècle, la Russie et la Perse ont développé des liens commerciaux plus étroits, échangeant des ambassades extravagantes et faisant le commerce de tissus, de soie et d'autres produits. La navigation a été effectuée à travers la mer Caspienne et à travers la Volga , avec Astrakhan comme centre commercial. Cette route servit à ouvrir la Perse au commerce non seulement avec la Russie mais avec toute l'Europe; Les commerçants néerlandais et anglais étaient actifs et Adam Olearius a été envoyé comme émissaire du Schleswig-Holstein .
Afin de protéger ce commerce croissant, le tsar Alexis Ier a ordonné un programme de construction navale. Le chantier naval a été construit au sud-est de Moscou à Dedinovo , une ville sur la rivière Oka dans l'actuel oblast de Moscou . Le projet a été placé sous la chancellerie de Novgorod , supervisée par le boyard Afanasy Ordin-Nashchokin . Des marins expérimentés ont été embauchés à Amsterdam et Karnelius van Bockhoiven, un Néerlandais vivant à Moscou, a été embauché pour son expertise en construction navale. Oryol a été le premier grand navire produit, avec un yacht et deux petits navires. C'était un voilier à trois mâts, d'une longueur de 24,5 m (80 pi 5 po), d'une largeur de 6,5 m (21 pi 4 po) et d'un déplacement de 250 tonnes métriques (250 tonnes longues; 280 tonnes courtes). Il avait un équipage de 23 marins et 35 soldats et était armé de 22 canons.
Bien qu'Oryol ait été lancé en 1668, il n'était pas encore terminé et passa l'hiver à quai à Dedinovo. Il quitta finalement le chantier naval le 7 mai 1669, sous le commandement du capitaine néerlandais David Butler (Davidt Jansz Butlaer). Le navire de guerre descendit la Volga jusqu'à sa base d'Astrakhan, dont il protégerait la navigation sur la mer Caspienne.
Destruction
Oryol est arrivé à Astrakhan en août 1669, mais n'a jamais rempli sa mission et n'a peut-être jamais navigué sur la mer Caspienne. Les forces rebelles de Stenka Razin attaquaient les villes russes, et les canons et les hommes du navire reçurent l'ordre de défendre Astrakhan pendant que le navire était à l'ancre. Certains des canons du navire ont été transportés à la citadelle, et lorsque les cosaques ont attaqué la ville en juin 1670, Oryol était à l'ancre et sans défense. Les rebelles ont pris le navire et l'ont brûlé ou mis hors service et l'ont abandonné dans un canal de la rivière.
Le récit du capitaine Butler sur l'occupation d'Astrakhan et la destruction d' Oryol a été publié en 1683 avec les voyages du voyageur hollandais Jan Struys .
Signification symbolique
L'image d'un voilier au sommet de la flèche de l' Amirauté à Saint-Pétersbourg ressemble beaucoup à Oryol et peut avoir été modelée sur celle-ci . La girouette dorée d'origine, œuvre du maître néerlandais Harmen van Bol'es, est restée en place jusqu'en 1886, lorsqu'elle a été transférée au musée naval de l'Amirauté et remplacée par une copie exacte. Le trois-mâts est devenu un emblème de la ville de Saint-Pétersbourg.
La plus ancienne trace du drapeau tricolore russe blanc, bleu et rouge provient du drapeau arboré sur Oryol . Ce drapeau a ensuite été rendu standard pour tous les navires russes par Pierre le Grand . Il existe plusieurs explications traditionnelles pour le choix des couleurs. Selon une version, la conception était basée sur le drapeau néerlandais en l'honneur des constructeurs et de l'équipage du navire. Alternativement, les trois couleurs peuvent avoir été tirées de l'insigne du Grand-Duché de Moscou .