SEPTA Route 59 - SEPTA Route 59
| Route 59 | ||||
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| Castor – Bustleton au centre de transport Arrott | ||||
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 Chariot sans rail de la route 59 en route vers Bells Corner
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| Aperçu | ||||
| Système | District de Frankford | |||
| Opérateur | Division SEPTA City Transit | |||
| Service commencé | 1950 (chariots sans chenilles) | |||
| Route | ||||
| Lieu | crême Philadelphia | |||
| Communautés desservies | Nord-est de Philadelphie | |||
| Début | Boucle du coin des cloches (avenues Castor et Bustleton) | |||
| Via | Avenue Castor, avenue Oxford | |||
| Fin | Centre de transport d'Arrott | |||
| Un service | ||||
| L'achalandage | 4641 (moyenne en semaine de 2018) | |||
| Calendrier | Horaire de l'itinéraire 59 | |||
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Route 59 est un chariot de trackless ligne exploité par SEPTA qui va de la ligne Market-Frankford à Arrott Transport Center Station Bells Corner Rhawnhurst , principalement le long d' Oxford et Avenues Castor. Les principaux arrêts le long de l'itinéraire comprennent Oxford Circle et l'Alma Loop à Castor , qui se trouve à proximité d'un centre commercial et d'un lycée et d'un lycée.
Les chariots sans chenilles (ou trolleybus) ont remplacé les tramways (tramways) sur l'itinéraire le 25 juin 1950.
Les autobus diesel ont temporairement remplacé les chariots sans chenilles sur la route 59 en juin 2002, en raison de la reconstruction de Frankford Depot (garage) et du viaduc et de la station Market-Frankford "El" adjacents , ce qui a nécessité le retrait temporaire des câbles des chariots aériens utilisés par les chariots sans chenilles. dans le garage et le long de la masselotte itinéraire (sous le viaduc El) reliant la route 59 dans le garage. Cependant, le service sans rail a été rétabli en avril 2008. Tous les véhicules actuellement utilisés sont conformes à l' ADA et équipés de supports à vélos.