SS Lutetia - SS Lutetia
 Lutèce
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 France
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| Nom: | Lutèce |
| Homonyme: | Lutèce |
| Propriétaire: | Cie de Navigation Sud-Atlantique |
| Opérateur: | Cie de Navigation Sud-Atlantique |
| Le port d'enregistrement: | Bordeaux |
| Route: | Bordeaux - Buenos Aires |
| Commandé: | 1912 |
| Constructeur: | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire |
| Mis sur cale: | 1912 |
| Lancé: | 23 mars 1913 |
| Hors service: | 1931 |
| Identification: |
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| Destin: | mis au rebut 1938 |
| Caractéristiques générales | |
| Tonnage: | |
| Longueur: | 176,4 m (578,8 pi) |
| Faisceau: | 19,8 m (64,9 pieds) |
| Profondeur: | 11,1 m (36,4 pi) |
| Ponts: | 7 |
| Propulsion: |
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| La vitesse: | 20 nœuds (37 km / h) |
| Capacité: | 1000 passagers au total |
| Équipage: | 345 |
| Capteurs et systèmes de traitement: |
radiogoniométrie sans fil |
| Remarques: | navires jumeaux : Gallia , Massilia |
Le SS Lutetia était un paquebot à vapeur de la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique . Elle a été achevée en 1913. Lutèce était la ville romaine sur le site de ce qui est aujourd'hui Paris .
Raisonnement
En 1911, l'ancien contrat postal de l'État français pour les routes à destination et en provenance de l'Amérique du Sud était entre les mains des Messageries Maritimes , mais le nouveau contrat a été attribué à la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Comme condition du contrat et pour s'assurer que suffisamment de navires étaient en service pour fournir un service postal fiable, la société était tenue de construire quatre paquebots à passagers de 18 nœuds d'une longueur minimale de 175 mètres et de fournir six paquebots mixtes (cargos de passagers). . Cela permettrait de maintenir un service postal bimensuel entre Bordeaux et Buenos Aires . Cependant, ces dispositions n'ont été confirmées par le Parlement français que le 31 décembre 1911.
Les commandes sont passées, le lendemain de l'approbation parlementaire, aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour Lutèce et aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne pour un navire similaire, Gallia , tous deux livrés en 1913. Le troisième navire était Massilia , a également été construit à La Seyne et a été lancé en 1914, mais la Première Guerre mondiale a retardé son achèvement jusqu'en 1920.
Les Chantiers d'Atlantique ont lancé Lutetia le 23 mars 1913. Sa longueur enregistrée était de 176,4 m (578,8 pi), son faisceau était de 19,8 m (64,9 pi) et sa profondeur était de 11,1 m (36,4 pi). Comme construit, ses tonnages étaient de 14 581 GRT et 5 681 NRT . En 1930, ils avaient été révisés à 14 783 GRT et 5 830 NRT .
Carrière
En 1914, avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale , Lutetia a été converti en un navire de troupes de la Division des nouvelles de la Force de transport de Newport. En 1915, il fut converti en croiseur marchand armé, puis en navire-hôpital et à nouveau en tant que navire de troupes en 1916 transportant des troupes russes à Salonique . En 1919–20, elle a été réaménagée et en 1920 est retournée au service civil.
Le navire a été utilisé à partir de 1920 comme colistier avec Massilia sur la route Bordeaux - Vigo - Lisbonne - Rio de Janeiro - Santos - Montevideo - Buenos Aires.
Le 7 décembre 1922, Lutetia heurta une épave submergée dans l' estuaire de la Gironde et dut être mis en cale sèche pour des réparations.
En 1927, le navire a été converti de la combustion du charbon à la combustion du mazout.
Elle a effectué un total de 61 voyages à Buenos Aires entre 1913 et 1931.
Destin
En 1931, lorsque L'Atlantique entre en service, Lutetia est désarmé. En 1933-1934, ses lettres de code OLZT ont été remplacées par l' indicatif d'appel FOTI, mais à ce moment-là, elle n'était plus en service. Elle a été mise au rebut en Angleterre en 1938.
Les références
Lectures complémentaires
- Kludas, Arnold (1987) [1977]. Grands navires à passagers du monde . 1 à 6. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0850592658 .