Canon ShVAK - ShVAK cannon

ShVAK
Taper	Autocanon
Lieu d'origine	URSS
Historique d'entretien
En service	A partir de 1936
Utilisé par	Forces armées soviétiques
Guerres	De la Seconde Guerre mondiale
Historique de fabrication
Designer	Boris Shpitalniy et Semyon Vladimirov
Conçu	1935-1936
Produit	1936-1946
Variantes	Trois variantes de 20 mm pour supports d'avion plus, une variante de char (TNSh) également, prédécesseur de 12,7 mm
Caractéristiques
Masse	39,92 kg (88 livres)
Longueur	1 679 mm (66,1 in) pour la version montée sur aile
Cartouche	20×99mmR 12,7x108mmR
Poids de la cartouche	(OZ) 96,0
Calibre	20 mm (0,787 pouces) 12,7 mm (0,500 pouces )
Barils	1
action	Fonctionne au gaz
Cadence de tir	700-800 tours/min
Vitesse initiale	750 à 790 mètres par seconde (2 500 à 2 600 pieds/s)
Système d'alimentation	Alimenté par courroie
Poids de remplissage	(OZ) 2,8 g HE + 3,3 g incendiaire
Mécanisme de détonation	(OZ) Fusée de nez

Le ShVAK ( russe : ШВАК: Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный, Shpitalnyi-Vladimirov Aviatsionnyi Krupnokalibernyi , "Shpitalny-Vladimirov de gros calibre pour les avions") était un 20 mm autocanon utilisé par l' Union soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale . Il a été conçu par Boris Shpitalniy et Semyon Vladimirov et est entré en production en 1936. ShVAK ont été installés dans de nombreux modèles d'avions soviétiques. Le TNSh était une version du canon produit pour les chars légers ( russe : ТНШ: Tankovyi Nudel'man-Shpitalnyi ). ShVAK partage le nom avec son prédécesseur de mitrailleuse lourde de 12,7 mm .

Développement et fabrication

12,7x108mm ShVAK

Le développement du 12,7 mm ShVAK était en réponse à un décret du gouvernement soviétique adopté le 9 février 1931, ordonnant aux fabricants nationaux de produire une mitrailleuse d'avion pour la cartouche 12,7 × 108 mm qui avait été introduite quelques années auparavant pour la mitrailleuse DK. . Le concepteur de Tula SV Vladimirov a répondu à l'appel en produisant essentiellement une version agrandie du ShKAS , avec un canon de 1246 mm de long et une longueur totale de 1726 mm. Le premier prototype était prêt pour les essais le 28 mai 1932. Le processus de test était assez long, mais le ShVAK de 12,7 mm a été nominalement mis en service en 1934.

La production en série a officiellement commencé en 1935 à l'usine INZ-2 de Kovrov , mais la production a rapidement pris beaucoup de retard car le récepteur ShVAK était assez complexe à fabriquer. Selon les archives soviétiques, sur les 410 ShVAK de 12,7 mm prévus pour les avions en 1935, seuls 86 ont été achevés ; pour la version char, 40 étaient prévus mais seulement 6 furent livrés la même année. Un rapport de renseignement occidental de 1952 indique que seuls "quelques" ShVAK ont été produits dans le calibre 12,7 mm.

Un autre problème compliquant l'adoption de l'arme était que le 12,7 mm ShVAK n'utilisait finalement pas la cartouche sans monture 12,7 × 108 mm utilisée par la mitrailleuse DK, mais plutôt - parce qu'il s'agissait d'une adaptation du mécanisme ShKAS - il nécessitait son propre Boîtiers de 12,7 mm. La production des munitions cerclées de 12,7 mm a cessé en 1939, lorsqu'il a été décidé que le Berezin UB était préférable car il pouvait partager des munitions avec le DShK.

Dessin du boîtier de la cartouche 12,7x108R ShVAK MG.

20×99mmR ShVAK

Le ShVAK de 20 mm a été conçu entre 1935 et 1936 et la production en série a commencé en 1936. Quelques mois plus tard, la production de la version 12,7 mm a cessé. À l'instar de ses prédécesseurs, le 20 mm ShVAK était un canon à gaz , alimenté par courroie par des munitions à maillons désintégrants.

Selon le support prévu, les ShVAK étaient marqués par "MP" pour la version char (longueur totale du canon 2122 mm; poids 44,5 kg), "KP" pour la version montée sur les ailes (1679 mm longueur totale; 40 kg), " TP" pour les supports flexibles (longueur 1726 mm ; 42 kg) et "SP" pour les installations synchronisées.

Le système d'alimentation en « cage à oiseaux » du ShVAK de 20 mm était une version améliorée du ShKAS. Il pouvait contenir 11 cartouches et avait un fonctionnement encore plus fluide. Comme pour le ShKAS, le but de la cage d'alimentation était de découpler progressivement les cartouches, en évitant toute embardée de la courroie. Le régulateur de gaz de type Berthier avait quatre trous (de 3,5, 4, 4,5 et 6 mm) permettant de sélectionner différentes cadences de tir. La différence de conception la plus importante par rapport au ShKAS était que la bouteille de gaz était déplacée sous le canon du ShVAK, ce qui lui donnait un assemblage plus compact.

L'extrémité du canon était filetée, et ce filetage servait à visser un tube de réduction de souffle d'une longueur qui dépendait des exigences d'installation :

L'une des caractéristiques remarquables de cette arme est la méthode de résolution des difficultés des tubes de combustion, un problème gênant dans toutes les installations de canon d'avion dans les avions de chasse. La solution simple des Soviétiques consistait à enfiler l'extrémité de leur canon standard, puis à visser sur la longueur nécessaire un lourd morceau de tube, dont le diamètre d'alésage était légèrement supérieur à celui de la bande rotative du projectile. Cet arrangement a permis à l'explosion et au gaz de fuir autour du projectile avant qu'il ne dégage le tube, réduisant non seulement l'effet de souffle de l'arme, mais aussi par sa longueur supplémentaire menant en toute sécurité l'explosion et le projectile au-delà des parties de l'avion qui auraient autrement été blessées .

Le rapport du renseignement occidental de 1952 disait du 20 mm ShVAK : « par rapport à sa puissance, le canon est très léger et extrêmement compact » et qu'il « a une portée comparable à notre canon M3 , bien que leur version à canon court soit plus légère de 16 livres. ". Il était cependant considéré comme "relativement difficile à produire" dans les usines américaines, car il était construit à partir de pièces relativement molles (non traitées thermiquement) qui étaient ensuite limées. Ce choix de matériaux était supposé être motivé par le désir de permettre aux pièces de « se déformer et de se plier bien avant la rupture », permettant une opération plus sûre à une cadence de tir élevée, mais avec le compromis d'une durée de vie globale plus courte du pistolet.

Les archives soviétiques indiquent que le ShVAK de 20 mm a été produit en grand nombre pendant la Seconde Guerre mondiale :

• 1942 — 34 601 produits
• 1943 — 26 499
• 1944 — 25 633
• 1945 — 13 433
• 1946 — 754

Après la guerre, le ShVAK fut supplanté par le Berezin B-20 , qui offrait des performances similaires mais pesait nettement moins.

Installations

Trois avions Polikarpov I-16 , tous produits en janvier 1939, étaient armés de la version à hélice synchronisée du 12,7 mm ShVAK ; cette courte série a reçu la désignation I-16 Type 16. Les trois avions de combat ont passé avec succès les essais en usine et ont été livrés au VVS pour des essais militaires. Le Yatsenko I-28 annulé devait également utiliser le 12,7 mm ShVAK en paire synchronisée, mais les quelques prototypes qui volèrent à l'été 1939 le firent sans armement car un synchroniseur pour leur moteur n'avait pas été développé.

Le ShVAK de 20 mm était installé dans les ailes, dans le nez, ou dans un montage synchronisé dans les chasseurs suivants : Polikarpov I-153 P et I-16 , Mikoyan-Gurevich MiG-3 , Yakovlev Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , et Yak-9 , LaGG-3 , Lavochkin La-5 et La-7 , le chasseur de nuit Petlyakov Pe-3 et sur des avions Hawker Hurricane modifiés par les Soviétiques . Il a également été installé sur les ailes du bombardier Tupolev Tu-2 et certaines versions d'attaque au sol du bombardier Petlyakov Pe-2 l' avaient également installé dans un support fixe. Certaines premières versions de l' avion d' attaque au sol Ilyushin Il-2 l' emportaient également, mais remplacées dans cet avion par le Volkov-Yartsev VYa-23 de 23 mm . Le ShVAK à monture flexible a été utilisé dans les bombardiers Petlyakov Pe-8 et Yermolayev Yer-2 .

La version char a été installée sur les chars légers T-38 et T-60 .

Munition

Les munitions ShVAK consistaient en un mélange de cartouches incendiaires à fragmentation et perforantes .

Il y avait aussi des problèmes avec le développement des munitions. Il y a eu des cas de cuisson prématurée des munitions dans le canon. Le problème a été résolu pour la première fois en 1936 en remplaçant le fusible du modèle MG-3 par le modèle MG-201, mais le problème n'a pas été complètement éliminé avant l'introduction du fusible K-6 en 1938, qui a empêché de manière fiable les projectiles de s'armer jusqu'à ce que ils étaient à 30 à 50 cm du canon.

Voir également

• Bérézin B-20
• Volkov-Yartsev VYa-23
• Canon revolver
• Liste des armes à feu
• Liste des armes russes
• Liste des armes communes de la Seconde Guerre mondiale

Les références

• ирокорад А.Б. (2001) История авиационного вооружения Харвест (Shirokorad AB (2001) Istorya aviatsionnogo vooruzhenia Harvest. ISBN  985-433-695-6 ) ( Histoire de l'armement des avions )
• Koll, Christian (2009). Canon soviétique - Une étude approfondie des armes et munitions soviétiques dans les calibres 12,7 mm à 57 mm . Autriche : Koll. p. 117. ISBN 978-3-200-01445-9.
• Chinn, George M. La mitrailleuse, Vol II, Partie VII. Département américain de la Marine, 1952

Liens externes

• Canon de char 20 mm TNSh sur battlefield.ru
• LA PAGE DES MUNITIONS RUSSES - 20MM À 25MM
• http://www.municion.org/20mm/20x99R.htm