Pont Silas N. Pearman - Silas N. Pearman Bridge
Nouveau pont de la rivière Cooper | |
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.jpg) Le pont Pearman est sur la droite et le pont Grace Memorial est sur la gauche
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| Coordonnées | 32°48′6,59″N 79°55′52,43″W / 32.8018306°N 79.9312306°O Coordonnées: 32°48′6,59″N 79°55′52,43″W / 32.8018306°N 79.9312306°O |
| Porte |
 États-Unis 17
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| Des croix | Rivière Cooper et ruisseau Town |
| Lieu | Charleston, Caroline du Sud |
| Nom officiel | Pont Silas N. Pearman |
| Entretenu par | SCDOT |
| Caractéristiques | |
| Conception | Ferme en porte-à-faux avec travée centrale suspendue |
| Largeur | 40 pi (12 m) |
| Hauteur | 250 pi (76 m) |
| Portée la plus longue | 760 pi (232 m) |
| Liquidation ci-dessous | 155 pi (47 m) |
| Histoire | |
| Fin du chantier | 1966 |
| Ouvert | 29 avril 1966 |
| Fermé | 16 juillet 2005 |
| Emplacement | |
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Le pont Silas N. Pearman , connu localement sous le nom de New Cooper River Bridge depuis la date d'ouverture jusqu'à l'inauguration de son remplacement, était un pont en porte-à-faux qui traversait la rivière Cooper à Charleston , en Caroline du Sud , aux États-Unis. Il a ouvert ses portes en 1966 pour soulager les embouteillages sur le pont commémoratif John P. Grace . Il a été construit par le ministère des Transports de Caroline du Sud et a été conçu par HNTB Corporation .
Conception
Au moment de son ouverture, il se composait de deux voies pour transporter le trafic US 17 en direction nord et d'une voie réversible. Les deux voies du pont Grace ont alors été conçues pour ne transporter que la circulation en direction sud. De cette manière, la voie réversible pouvait être utilisée dans le sens de la circulation dense le matin et le soir, car Mount Pleasant était en fait une communauté-dortoir à l'époque.
Histoire
Une fois que le pont Grace a été signalé avec une limite de charge et ne pouvait pas transporter de gros camions, la voie réversible a été rendue en direction sud de façon permanente. Cela a permis aux camions d'avoir accès à tout moment à travers la rivière Cooper. Malheureusement, cela signifiait également qu'il y avait toujours du trafic venant en sens inverse sur le pont Pearman. Des collisions frontales mortelles sur le pont Pearman ont donné lieu à un débat sur la construction d'une barrière pour séparer la circulation. Le débat a été résolu lorsque le département des transports a installé des délinéateurs en plastique sur le pont au cours de ses dernières années.
Démolition
Les deux ponts ont été remplacés par le pont Arthur Ravenel, Jr. en 2005. La démolition du pont Pearman a commencé le 6 août 2005. L'un des piliers a été intentionnellement laissé debout comme une sorte de mémorial du pont, et peut être vu par les automobilistes monter sur le nouveau pont depuis East Bay Street à Charleston.
Liens externes
- Pont Silas N. Pearman à Structurae
- Déconstruction des ponts Grace et Pearman Une série d'essais photographiques documentant l'ensemble du processus de démolition par Frank Starmer et Sparky Witte