Stallings, Caroline du Nord - Stallings, North Carolina

Stallings, Caroline du Nord
Ville de banlieue
Emplacement de Stallings, Caroline du Nord
Coordonnées: 35 ° 5'22 "N 80 ° 41'12" W  /  35,08944 80,68667 ° N ° W / 35.08944; -80,68667 coordonnées : 35 ° 5'22 "N 80 ° 41'12" W  /  35,08944 80,68667 ° N ° O / 35.08944; -80,68667
Pays	États Unis
Etat	Caroline du Nord
Comtés	Union , Mecklembourg
Gouvernement
• Maire	Wyatt Dunn
• Le chef de la police	Plyler mineur
Zone
• Total	8,40 sq mi (21,76 km 2 )
• Terre	8,34 sq mi (21,59 km 2 )
• Eau	0,06 sq mi (0,17 km 2 )
Élévation	764 pi (233 m)
Population  ( 2010 )
• Total	13 831
• Estimation  (2019)	16 145
• Densité	1,936.78 / sq mi (747,78 / km 2 )
Fuseau horaire	UTC − 5 ( Est (EST) )
• Été ( DST )	UTC − 4 (EDT)
Code postal	28104
Indicatif (s) régional (s)	704
Code FIPS	37-64420
ID de fonctionnalité GNIS	1022769
Site Internet	www.stallingsnc.org

Stallings est une ville de banlieue dans l' Union et Mecklembourg comtés dans l' État américain de la Caroline du Nord . La population était de 13 831 au recensement de 2010.

La géographie

Stallings est située à 35 ° 5'22 "N 80 ° 41'12" W  /  35,08944 80,68667 ° N ° W / 35.08944; -80,68667 (35,089326, -80,686802).

Selon le Bureau du recensement des États-Unis , la ville a une superficie totale de 7,9 miles carrés (20 km ² ), le tout en terre.

Démographie

Au recensement de 2000, il y avait 3 189 personnes, 1 180 ménages et 931 familles résidant dans la ville. La densité de population était de 904,6 habitants par mile carré (348,8 / km ² ). Il y avait 1 222 unités de logement à une densité moyenne de 346,7 par mile carré (133,7 / km ² ). La composition raciale de la ville était de 88,46% de Blancs , 7,78% d' Afro-Américains , 0,78% d' Amérindiens , 0,34% d' Asie , 1,76% d' autres races et 0,88% de deux races ou plus. Les Hispaniques ou Latino de toute race représentaient 3,67% de la population.

Il y avait 1180 ménages, dont 36,9% avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 64,2% étaient des couples mariés vivant ensemble, 10,5% avaient une femme au foyer sans mari et 21,1% n'étaient pas des familles. 16,6% de tous les ménages étaient composés de particuliers et 5,3% avaient une personne vivant seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne des ménages était de 2,70 et la taille moyenne des familles était de 3,03.

Dans la commune, la population était dispersée, avec 26,7% de moins de 18 ans, 6,4% de 18 à 24 ans, 37,5% de 25 à 44 ans, 20,9% de 45 à 64 ans et 8,5% de 65 ans ou plus âgée. L'âge médian était de 34 ans. Pour 100 femmes, il y avait 96,6 hommes. Pour 100 femmes âgées de 18 ans et plus, il y avait 94,3 hommes.

Le revenu médian d'un ménage de la ville était de 51 419 $ et le revenu médian d'une famille de 54 526 $. Les hommes avaient un revenu médian de 40 149 $ contre 26 467 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 22 352 dollars. Environ 4,9% des familles et 5,0% de la population vivaient en dessous du seuil de pauvreté , dont 2,7% des moins de 18 ans et 11,9% des 65 ans ou plus.

Histoire

Stallings a été constituée en ville en 1975, mais son histoire remonte au début des années 1900 lorsque Matthew Thomas Stallings, un important agriculteur et marchand qui vivait près de Harrisburg, a déménagé dans le comté d'Union et a acheté 200 acres de terrain sur la limite du comté de Mecklenburg - au nord-ouest de Sentier indien. Le regretté M. Jim Smith a un jour décrit la terre comme «tout en bois, le meilleur bois que vous ayez jamais vu». M. Stallings a construit une maison et a ouvert un magasin de campagne près de la voie ferrée du Seaboard Railway. Des articles de journaux de cette époque notent que M. Stallings "a commencé à améliorer ses avoirs en vue de construire une colonie importante et d'encourager les entreprises et l'industrie dans son voisinage".

Mark Conder a ouvert une scierie donnant à Stallings sa première industrie. Environ un an plus tard, le frère de MT Stallings, Martin Stallings, également déménagé du comté de Cabarrus, acheta une autre parcelle de terre pour l'agriculture; et ainsi, la communauté est devenue connue sous le nom de "Stallings". Martin Stallings était le père de Carl "Tip" Stallings, qui est devenu le premier maire de la ville après son incorporation. De nombreuses personnes travaillaient pour la scierie, le magasin et pratiquaient l'agriculture. Le bois était expédié par chemin de fer à Charlotte et à d'autres destinations. Un article non daté de LW Harkey déclare: «Chaque année après la ponte des récoltes, M. Stallings avait un pique-nique régulier vers août. Et des courses à pied, des courses de sacs, des courses d'œufs et toutes sortes de jeux. Limonade et boissons fraîches étaient disposés sous le grand chêne à l'arrière du magasin. "

Un article de journal de 1912 déclarait qu '"il y avait une bonne école en activité avec environ 75 élèves inscrits et une vingtaine de familles se sont installées sur l'achat initial. La Seaboard Air Line y a une station régulière, nommée Stallings, et toutes les perspectives sont justes pour rendre cette localité M. Stallings sera heureux d’offrir des incitations spéciales aux fabricants ou à d’autres personnes souhaitant installer des usines ou des habitations permanentes. " Quelques années plus tard, un nouveau magasin a été construit de l'autre côté de la route, et l'ancien bâtiment du magasin a été utilisé pour une église méthodiste et une école. L'école à une pièce était située là où se trouve maintenant une grande industrie, AEP. L'église méthodiste de Stallings a été fondée vers 1911, en grande partie grâce aux efforts de PD et de Margaret Drye, et le premier pasteur était le révérend LW Self. Une nouvelle église méthodiste a été construite en 1912 et l'ancien bâtiment a été démoli. En 1919, l'église a été frappée par la foudre et incendiée. Une brigade de seaux a été formée mais le bâtiment n'a pas pu être sauvé. L'église a été immédiatement reconstruite et ce bâtiment subsiste aujourd'hui. L'entreprise de magasin a changé de propriétaire au moins quatre fois au cours des cinquante prochaines années. Il a brûlé au sol une fois et a été reconstruit. Il a toujours été connu sous le nom de Country Store, fournissant à la communauté des produits d'épicerie, de la nourriture et des articles pendant la journée, et servant de lieu de rassemblement le soir. M. Jim Smith a possédé et exploité le magasin de 1916 à 1948. «M. Jim» était également l'un des plus grands agriculteurs de la région, et sa ferme existe encore aujourd'hui sous le nom de Smith Brothers Farm. Le magasin a finalement été démoli et une bande de petites entreprises a été construite à sa place.

Depuis le début du siècle jusqu'à la Dépression dans les années 1930, Indian Trail and Stallings étaient des centres commerciaux pour les producteurs de coton aussi loin que Wesley Chapel au sud et Stewart's Mill au nord. "Bob Noles, un habitant de la communauté, a écrit à propos de M. Jim Le magasin de Smith, déclarant que ce n'était "rien d'avoir 50 balles de coton dans la cour du magasin".

En 1910, le Seaboard Railway a construit un dépôt et fourni un service de passagers ainsi qu'un service de fret pendant plusieurs années. Le dépôt a permis aux habitants et aux commerçants de la ville d'accéder facilement aux fournisseurs. Avec la dépression, cependant, les trains ont cessé de fonctionner et les dépôts de Stallings et d'Indian Trail ont tous deux été fermés. Le dépôt de Stallings avait fermé plus tôt parce que le train ne pouvait pas monter à vapeur assez vite pour monter la pente dans Matthews s'il s'arrêtait à Stallings.

"M. Jim" a été cité dans un article de 1975 disant: "Il y a des années, il n'y avait rien d'autre pour tirer de l'argent que du coton et des pastèques". Les pastèques géantes de Bradford poussaient bien dans le sol sableux et étaient vendues à Charlotte par camions ou expédiées à New York par chemin de fer. Lorsque la dépression est arrivée, la brûlure a tué les pastèques, les charançons de la capsule se sont régalés du coton et la dépression a fait de tout le monde les paysans.

Après la Dépression, une nouvelle autoroute à quatre voies, US 74, a été construite et a traversé Stallings de Monroe à Charlotte. La croissance et la population ont augmenté rapidement dans les années 60 et au début des années 70. La ville a été constituée le 24 juin 1975.

Stallings, alors classée petite ville, comptait 2 152 habitants et plus de 200 entreprises. Un nouveau centre commercial a été construit avec un supermarché Winn-Dixie, Kerr Drugs et plusieurs autres entreprises. Il est apparu que la prédiction de M MT Stallings en 1912 selon laquelle «toutes les perspectives se voulaient justes pour rendre cette localité d'une grande importance future» était exacte.

La ville de Stallings a continué de croître. En 2003, il y avait plus de 8 500 résidents et 400 entreprises. Une grande annexion le long des chemins Stevens Mill et Lawyers en 2001 a doublé la population et la taille de la ville presque du jour au lendemain. Les annexions supplémentaires comprenaient des parcelles de terrain dans le comté de Mecklenburg, faisant de Stallings la première ville du «comté de l'Union» à se trouver dans deux comtés. L'annexion de 2001 comprenait des terres le long du ruisseau Goose. Goose Creek commence le long de la limite nord-est de l'actuel comté de Mecklenburg et s'écoule vers le sud-est jusqu'à la rivière Rocky. Près de la source de ce ruisseau se trouve une zone de la ville appelée «zone de Stevens Mill». Il est situé le long du chemin Stevens Mill entre Idlewild Road et Lawyers Road.

L'histoire de la région de Stevens Mill remonte à la création d'un moulin à farine à la fin des années 1700. Le moulin a été construit et connu sous le nom de Blair's Mill pendant de nombreuses années avant de devenir Stevens Mill. Le site du moulin contenait également une belle vieille maison anté-bellum de la famille Stevens. La maison a été détruite par un incendie en décembre 1894.

Une histoire compilée par Houston V. Blair de Monroe, Caroline du Nord déclare: Le «site du moulin» est connu pour avoir existé dès décembre 1789 et a été construit comme moulin à farine par William Blair sur environ 1400 acres. À la mort de William Blair, Samuel Blair a exploité le moulin avec son fils James G. Blair jusqu'à sa mort en 1836. Le dernier moulin de ce site a été construit en 1826 sur une fondation en pierre massive le long de Goose Creek, dont des vestiges existent encore. Des artisans qui venaient de terminer l'église presbytérienne de Philadelphie à Mint Hill, ont construit le moulin de Blair, comme on l'appelait alors, comme une structure en bois de quatre étages. La roue à eau qui alimentait le moulin aurait un diamètre d'environ trente pieds. Le 3 février 1849, James G. Blair vendit Blair's Mill et 610 acres de terre sur les eaux de Goose Creek à Amos Stevens. Ainsi, à partir de 1849 et dans les générations futures, Blair's Mill devint connu sous le nom de Stevens Mill. La famille Stevens a exploité l'usine pendant près de 100 ans par la suite.

Le révérend S. Hood a écrit un article paru dans le Charlotte News au début des années 1900. Il citait le Dr Sam Stevens décrivant la structure en bois de quatre étages comme l'un des immenses rondins taillés mortaisés et clavetés avec des épingles et construit en 1826. Le moulin contenait du matériel pour la farine et la farine et était maintenu en bon état. Le révérend Hood a poursuivi dans son article en décrivant le moulin à ses débuts, << même à l'époque coloniale, la scène, près de l'ancienne ligne d'autocars, devait être un lieu de rassemblement communautaire ou un lieu de rassemblement pour la milice locale et était peut-être le scène d'un grand magasin de campagne et moulin à eau bien avant la construction de l'ancien bâtiment actuel.

Newton Pyron, un résident local raconte comment il a assisté à l'exposition des spectacles de John Robinson dans la cour de cet ancien moulin peu après la guerre civile et a obtenu un billet gratuit 50 ans plus tard lorsque le spectacle est revenu à Charlotte. "Les spectacles de John Robinson étaient plus tard acquis par et sont maintenant connus sous le nom de Ringling Brothers Barnum & Bailey Circus.

Les produits aqueux du moulin étaient largement connus dans les comtés de l'Union et du Mecklembourg. Le révérend Hood a déclaré qu'elle << était préférée et exigée par les femmes au foyer discriminatoires de Charlotte et de Monroe. Pendant de nombreuses générations, des fermiers à des kilomètres à la ronde ont trouvé le chemin du moulin à eau de Steven avec leur maïs et leur blé sur le dos des hommes, sur des mules, sur des charrettes à bœufs, traîneaux, et plus tard en véhicule à moteur.

Bien que le petit terrain qui contient les ruines du moulin fasse maintenant partie d'une ville voisine, la plupart des terres qui faisaient autrefois partie de la propriété du moulin se trouvent maintenant dans la ville de Stallings. Stevens Creek, qui alimentait l'usine, traverse toujours le parcours de golf Divide et traverse 485 dans le comté de Mecklenburg. Une rue principale, un quartier et un centre commercial ont également été nommés pour le moulin qui a autrefois grandement contribué à notre région.

Stallings est passée d'une petite ville avec un seul employé à une ville de 13 830 habitants et plus et la troisième plus grande municipalité du comté d'Union. Pendant de nombreuses années, la ville a poursuivi la tradition du «pique-nique» de M. Stallings pendant tout le mois d'août en organisant une soirée familiale dans le parc le premier week-end d'août, mais plus récemment, l'événement a été déplacé en septembre pour profiter des températures plus fraîches. D'autres événements pour rassembler la communauté incluent une chasse aux œufs de Pâques, les célébrations du Jour de la Terre, un festival de musique et un éclairage d'arbre de Noël dans le parc avec du chocolat chaud, des biscuits et bien sûr une visite du Père Noël!

Les références

Liens externes

• Site officiel de Stallings, NC

• [1]