Compagnie aéronautique Tachikawa - Tachikawa Aircraft Company

Tachikawa Aircraft Company Ltd
Fondé 1924
Défunt 1955
Quartier général
Tachikawa
,
Japon

Tachikawa Aircraft Company Limited ( 立 川 飛行 機 株式会社 , Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha ) était un avionneur de l' Empire du Japon , spécialisé principalement dans les avions de l' armée de l'air impériale japonaise . Il était basé à Tachikawa , dans la préfecture de Tokyo .

Histoire

Avion Tachikawa

En novembre 1924, Ishikawajima Shipyards (la future IHI Corporation ) créa une filiale, la Ishikawajima Aircraft Manufacturing Company ( 石 川島 飛行 機 製作 所 , Ishikawajima Hikōki Seisakushō ) . Le premier avion de la société était un avion d'entraînement principal appelé Red Dragonfly .

En 1936, l' armée impériale japonaise acquit une participation majoritaire dans la société et la rebaptisa Tachikawa Aircraft Company Ltd. La société fabriqua un certain nombre de types, principalement des avions d'entraînement et des chasseurs pour l' armée impériale japonaise . Certains étaient ses propres modèles mis en pleine production, tels que le Ki-9 et le Ki-36 . Un certain nombre d'autres étaient soit des spéciaux à court terme, soit des prototypes qui ne sont pas entrés en production, comme le Ki-77 .

En 1940, la société a reçu les droits de licence de production du Lockheed Model 14 Super Electra qu'elle a produit sous le nom de transport Army Type LO . Tachikawa a également produit des avions conçus par d'autres constructeurs japonais.

Comme pour tous les fabricants japonais, la production de tous types a cessé après la reddition du Japon aux forces alliées en août 1945. Les installations de Tachikawa Aircraft avaient été gravement endommagées par les bombardements pendant la guerre et la plupart de ses biens, y compris son aérodrome, avaient été saisis. par l'armée américaine et faire partie de la base aérienne de Tachikawa . Beaucoup de ses ingénieurs sont allés travailler pour Nissan et Toyota , aidant à développer les technologies de l' industrie automobile japonaise . La Prince Motor Company (plus tard acquise par Nissan) était une spin-out directe de l'ancienne Tachikawa Aircraft Company.

Nouvelle compagnie d'avions Tachikawa

Pendant l' occupation du Japon après la fin de la Seconde Guerre mondiale , toute l'industrie aérospatiale japonaise a été démantelée, les conceptions détruites et les usines converties à d'autres usages. Après la levée de l'interdiction du développement des avions en novembre 1949, Tachikawa Aircraft a été reconstitué sous le nom de New Tachikawa Aircraft Company Ltd ( 新 立 川 飛行 機 株式会社 , Shin Tachikawa Kōkūki Kabushiki Kaisha ) .

Shin Tachikawa a construit un prototype d'avion d'entraînement, le R-52 et le R-53 au début des années 1950. Le R-52 était le premier avion entièrement japonais d'après-guerre construit. Cependant, aucun des deux aéronefs n'a connu un succès commercial et la société a survécu en fabriquant des composants de précision pour les aéronefs et pour les industries non aéronautiques. En 1955, le nom de la société a été changé en Tachihi Kigyō ( 立 飛 企業 株式会社 , Tachihi KK ) pour souligner son manque d'implication dans l'industrie aéronautique. Depuis 1976, après le retour d'une grande partie des terres occupées par l' armée de l'air américaine depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise s'est tournée vers le développement immobilier , l'électronique grand public et la production de pièces automobiles.

Avion Ishikawajima

Avion Tachikawa

Entraîneur principal Tachikawa Ki-9
  • Ki-9 - Entraîneur intermédiaire biplan 'Spruce' 1930
  • KKY - Avion ambulance léger - 23 construits.
  • KS - Avion d'enquête pour les chemins de fer du gouvernement japonais - basé sur KKY. Deux construits en 1939.
  • Ki-17 - Entraîneur de base biplan 'Cedar' 1935
  • Ki-24 - DFS SG 38 construit sous licence
  • Ki-25 - Planeur prototype de 1937 basé sur le Göppingen Gö 3
  • Ki-26 - Planeur d'entraînement prototype de 1936
  • Ki-29 - bombardier léger prototype de 1936; perdu contre le Mitsubishi Ki-30
  • Ki-36 - Avion de coopération de l'armée 1938 `` Ida ''
  • Ki-54 - Entraîneur monoplan avancé bimoteur 1940 'Hickory'
  • Ki-55 - Entraîneur avancé monomoteur 'Ida' 1940
  • Ki-70 - 'Clara' 1943 prototype d'avion de reconnaissance photo à grande vitesse
  • Ki-72 - Version remotorisée du Ki-55 avec train d'atterrissage rétractable, non construit
  • Ki-74 - 'Pat' / 'Patsy' 1944 prototype de bombardier de reconnaissance à haute altitude
  • Ki-77 - 1942 avion bimoteur expérimental de transport et de communication à long rayon d'action
  • Ki-92 - avion de transport expérimental bimoteur long courrier
  • Ki-94 - prototype de chasseur-intercepteur à haute altitude
  • Ki-104 - version d'attaque de Ki-94, non construite
  • Ki-110 - prototype en bois de Ki-54
  • Ki-111 - Projet de camion-citerne à carburant
  • Ki-114 - camion-citerne de carburant en bois projeté
  • TS 1 - Entraîneur léger
  • R-38 - Entraîneur civil à ailes de parasol. Deux construits.
  • Avion de transport de type LO - Lockheed Model 14 Super Electra construit sous licence

Avion Shin Tachikawa

Voir également

Les références

  1. ^ Véhicule électrique Tama E4S-47 (site officiel de JSAE)
  2. ^ Mondey, David. L'encyclopédie illustrée complète des aéronefs du monde .
  3. ^ Mikesh et Abe 1990 , p. 102
  4. ^ un b Mikesh et Abe 1990 , p. 103
  5. ^ Mikesh et Abe 1990 , p. 104
  6. ^ Mikesh et Abe 1990 , p. 105
  7. ^ Mikesh et Abe 1990 , p. 106
  8. ^ Mikesh et Abe 1990 , p. 250
  9. ^ Mikesh et Abe 1990 , p. 251
  10. ^ Mikesh et Abe 1990 , pp. 251–252
  • Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Avions japonais 1910–1941 . Londres: Putnam. ISBN   0-85177-840-2 .

Liens externes