Texas State Highway 225 - Texas State Highway 225
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| Informations sur l'itinéraire | ||||
| Maintenu par TxDOT | ||||
| Longueur | 25,1 km | |||
| Existant | 1935-présent | |||
| Jonctions majeures | ||||
| Extremite ouest | Rues Broadway et Lawndale à Houston | |||
 I-610 à Houston  Beltway 8 / Sam Houston Tollway à Pasadena
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| Extrémité est |
 SH 146 à La Porte
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| Réseau routier | ||||
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→La State Highway 225 ( SH 225 ) est une autoroute est-ouest dans la région de Houston entre la boucle Interstate 610 à Houston et la State Highway 146 / future State Highway 99 à La Porte . Elle est identifiée comme l' autoroute La Porte sur toute sa longueur, à l'exception de Pasadena où elle est appelée l' autoroute Pasadena . L'autoroute passe près de plusieurs raffineries, usines de produits chimiques et parcs de réservoirs lorsqu'elle traverse Pasadena et Deer Park .
Histoire
L'autoroute La Porte-Houston a été inaugurée en 1929, suivant un tracé le long de la majeure partie du tracé actuel. L'autoroute a été désignée le 21 décembre 1935, avec le terminus ouest de la route à US 75 .
Le premier tronçon d'autoroute le long de la route a été autorisé en 1945 et ouvert en 1952. Il reliait la Gulf Freeway (alors toujours désignée US 75) à l'autoroute La Porte-Houston. Le département des transports du Texas (TxDOT) a officiellement désigné la nouvelle section d'autoroute dans le cadre de la SH 225 le 25 août 1954, avec le terminus ouest maintenant à la State Highway 35 .
Le tracé du remplacement autoroutier de l'autoroute La Porte-Houston a été établi dans les années 1950. L'itinéraire a traversé une partie de Milby Park , ce qui a causé des problèmes juridiques en raison d'une clause dans le testament qui a cédé le terrain du parc à la ville. La ville de Houston a refusé de vendre l'emprise, donc TxDOT l'a acquise par condamnation , déclenchant un procès intenté par la fille de Milby qui a été résolu en 1961.
La construction de l'autoroute a commencé en 1964, avec des sections achevées jusqu'en 1970. La construction a été interrompue en raison de problèmes de financement dans les années 1970, a repris au début des années 1980, s'est arrêtée à nouveau en 1984 et a finalement été achevée en 2000.
Le 2 avril 1969, TxDOT a prolongé la route de SH 225 à US 59 au centre-ville de Houston, en prévision de la construction de l'autoroute Harrisburg (voir ci-dessous), remplaçant Spur 97, et le tronçon de SH 225 de Spur 97 à SH 35 est devenu partie de I-610.
L'autoroute Harrisburg
L'autoroute Harrisburg est le nom d'une extension d'autoroute autrefois prévue de la SH 225 jusqu'au centre-ville de Houston. L'extension n'a jamais été achevée en raison du manque de financement et de l'opposition du quartier le long du tracé proposé.
L'extension a été initialement proposée dans une étude de trafic de 1960, dans le but de soulager la congestion sur la Gulf Freeway. Le tracé recommandé suivait le boulevard Harrisburg à travers un quartier à prédominance hispanique. En 1962, TxDOT a accepté de construire des échangeurs pour l'autoroute proposée à l'Interstate 610 et le terminus à US 59 (le terminus ouest prévu est situé à l'est de l'actuel Minute Maid Park ). En 1969, après avoir retardé pendant plusieurs années en raison d'un arriéré dans la construction d'autoroutes, la Commission des transports du Texas a placé l'autoroute Harrisburg dans le réseau routier de l'État.
Alors que le processus de sélection de l'itinéraire et d'obtention de l'approbation de l'autoroute a commencé, les militants du quartier ont proposé un itinéraire alternatif à celui proposé provisoirement. L'itinéraire alternatif contournerait le quartier, passant près du Houston Ship Channel et de Buffalo Bayou . Au fur et à mesure que la planification se poursuivait, l'opposition s'est développée à la fois sur l'itinéraire original et sur une proposition de courte durée visant à faire de l'autoroute un péage. Les routes concurrentes sont restées à l'étude jusqu'en 1973, lorsque la route originale a été annoncée comme le tracé recommandé. Le tracé a été approuvé par le Conseil régional de Houston-Galveston, malgré les appels des militants du quartier.
Cependant, la construction n'a jamais démarré. La déclaration d'impact environnemental du projet a été rejetée par l' Agence américaine de protection de l'environnement , et TxDOT a mis le projet en attente en raison d'un manque de fonds pour les autoroutes. L'autoroute de Harrisburg n'a jamais été rétablie et la ville de Houston l'a finalement supprimée du plan de la voie principale et de l'autoroute .
Description de l'itinéraire
SH 225 est une autoroute située dans le Grand Houston qui relie le côté sud-est de Houston à Pasadena, Deer Park et La Porte. Les voies d'autoroute commencent juste à l'intérieur du périphérique intérieur I-610 de Houston à Broadway Street et Lawndale Avenue. Il se dirige vers l'est jusqu'à un échangeur avec l'I-610 avant de continuer à travers le côté sud-est de Houston. L'autoroute entre à Pasadena et traverse les parties nord de la ville en allant au sud du Houston Ship Channel . Il continue vers l'est jusqu'à l'autoroute à péage Sam Houston avant d'entrer dans les limites de la ville de Deer Park. L'autoroute n'échange avec aucune autre autoroute de l'État à Deer Park, mais elle a une sortie à Independence Parkway (ancien SH 134) qui donne accès au site historique d'État du champ de bataille de San Jacinto . L'autoroute continue vers l'est jusqu'à son terminus est à un échangeur avec SH 146 / futur SH 99 à La Porte juste au sud du pont Fred Hartman .
Quitter la liste
La route entière est dans le comté de Harris . Toutes les sorties ne sont pas numérotées.
| Emplacement | mi | km | Destinations | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|
| Houston | Rue Broadway, avenue Lawndale | Terminus occidental | |||
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I-610 (autoroute de la boucle sud, autoroute de la boucle est) |
I-610 sorties 30B-C | ||||
| Goodyear Drive | La sortie en direction ouest se fait par la sortie Allen-Genoa Road | ||||
| Route Allen-Gênes | Pas de sortie en direction est | ||||
| Scarborough Lane | La sortie en direction ouest se fait par la sortie de la rue Richey | ||||
| Pasadena | Rue Richey | Pas d'entrée en direction ouest (fermé jusqu'en août 2019) | |||
| Rue du rasoir | Sortie en direction est et entrée en direction ouest | ||||
| Boulevard Pasadena, chemin Red Bluff | Pas de sortie vers l'ouest (fermé jusqu'en août 2019) | ||||
| Bearle Street | |||||
| Chemin Preston | La sortie en direction est se fait par la sortie Bearle Street | ||||
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Beltway 8 (Frontage Road) / Autoroute à péage Sam Houston
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| Parc aux cerfs | Parc aux cerfs | Sortie en direction est et entrée en direction ouest | |||
| Rue du centre | La sortie en direction ouest se fait par la sortie Tidal Road | ||||
| Route de marée | |||||
| Boulevard Est / Rohm & Haas Road | La sortie en direction ouest se fait par la sortie Battleground Road | ||||
| Independence Parkway | Ancien SH 134 | ||||
| La Porte | Route coupée Miller | ||||
| Sens Road, Strang Road | |||||
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SH 146 - La Porte , Baytown
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Terminus oriental; échange tri-stack , SH 146 sera co-signé avec SH 99 à l'avenir | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||