Dragueur de mines de classe Ton - Ton-class minesweeper
.jpg) HMS Glasserton en 1987
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Classe de tonnes |
| Constructeurs | John I. Thornycroft & Company , Southampton |
| Les opérateurs | |
| Précédé par | classe d' algérien |
| succédé par | Cours de rivière |
| En service | 1951-1994 (Marine royale) |
| Complété | 119 |
| actif | 1 (Malaisie) |
| Conservé | |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Dragueur de mines |
| Déplacement | 440 tonnes longues (447 t ) |
| Longueur | 152 pi (46 m) |
| Rayonner | 28 pi (8,5 m) |
| Brouillon | 8 pi (2,4 m) |
| Propulsion | À l'origine diesel Mirrlees , plus tard Napier Deltic , produisant 3 000 shp (2 200 kW) sur chacun des deux arbres |
| La vitesse | 15 nœuds (28 km/h) |
| Complément | 33 |
| Armement |
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La classe Ton étaient des dragueurs de mines côtiers construits dans les années 1950 pour la Royal Navy , mais également utilisés par d'autres marines telles que la marine sud-africaine et la marine royale australienne . Ils étaient destinés à faire face à la menace des mines de fond marin posées dans les eaux côtières peu profondes, les rivières, les ports et les ports, une tâche pour laquelle les dragueurs de mines océaniques existants de la classe Algerine n'étaient pas adaptés.
La description
La conception de la classe s'est inspirée des leçons apprises pendant la Seconde Guerre mondiale lorsqu'il est devenu évident que le mouillage des mines dans les eaux côtières était plus efficace qu'en haute mer ; les dragueurs de mines de la flotte existante n'étaient pas bien adaptés pour faire face à cette menace. La conception a commencé au département de construction navale de la ville de Bath en 1947 et le premier navire a été commandé en septembre 1950 ; la classe comptait finalement 119 navires. Le constructeur principal était John I. Thornycroft & Company , bien que des navires de la classe Ton aient également été construits dans quinze autres chantiers. Il s'agissait de navires à moteur diesel d'un déplacement de 440 tonnes à pleine charge, en grande partie construits en aluminium et autres matériaux non ferromagnétiques , avec une coque composée d'une double couche de bordé d' acajou . Leur faible déplacement et leur faible tirant d'eau leur donnaient une certaine protection contre la pression et les mines de contact et leur permettaient de naviguer dans les eaux côtières peu profondes. L'armement principal était un canon Bofors de 40 mm , bien que les variantes sud-africaines aient également un canon Oerlikon de 20 mm derrière l'entonnoir. Les navires de la RN avaient également le même mais ils ont été progressivement supprimés et une mitrailleuse M2 Browning montée au milieu du navire. Des équipements de balayage ont été fournis pour les mines ancrées et les mines magnétiques.
Il était initialement prévu de nommer les navires d'après des insectes , avec des noms comme Red Ant , Green Cockchafer , etc., mais ce plan a été abandonné en 1952 et les navires de la Royal Navy de la classe ont reçu des noms de villes et de villages britanniques se terminant par "- ton", d'où le nom de la classe. Les dragueurs de mines côtiers contemporains mais plus petits devaient à l'origine être nommés d'après des oiseaux, mais sont devenus la classe Ham , d'après les villes et villages se terminant par "-ham".
Seize de la classe ont été convertis en chasseurs de mines par l'incorporation de gouvernails actifs et l'installation du sonar de chasse aux mines Type 193 et de l'équipement associé, y compris un pont fermé très apprécié (à l'exception du HMS Highburton qui a conservé son pont ouvert jusqu'à sa mise hors service dans les années 1970, cela devient en fait une source de virilité pour son équipage lorsqu'il rencontre d'autres équipages de Ton). Ces navires n'ont conservé que la capacité de balayage mécanique "Oropesa".
La classe Ton a servi de patrouilleur à Bornéo , en Malaisie , en Irlande du Nord et à Hong Kong . Les chasseurs de mines ont joué un rôle important dans le déminage du canal de Suez après la guerre du Yom Kippour . Ils ont également fourni l'épine dorsale de l' Escadron de protection des pêcheries du Royaume-Uni (4e MCM).
Avec l'épuisement de la flotte de la Royal Navy dans les années 1960, beaucoup ont été envoyés pour devenir des navires de base pour la Royal Naval Reserve, permettant aux équipages de réserve de prendre la mer pendant de courtes périodes sans trop d'efforts pour organiser un équipage de taille importante. Certains d'entre eux ont vu leur nom changé pour refléter la division RNR à laquelle ils étaient rattachés. Cinq de la classe au service de la Royal Navy ont été définitivement convertis en patrouilleurs pour la police de service des eaux territoriales de Hong Kong en 1971. Ces navires, comprenant les navires HM Beachampton , Monkton , Wasperton , Wolverton et Yarnton avaient leur équipement de déminage retiré et étaient équipés d'un deuxième canon Bofors de 40 mm à l'arrière de la cheminée. Ils ont également reçu de nouveaux numéros de fanion : Beachampton P1007, Monkton P1055, Wasperton P1089, Wolverton P1093 et Yarnton P1096. Deux navires ont été convertis en navires d'enquête , l'un en navire de sauvetage aérien et l'autre en annexe de plongée .
Au début de la guerre des Malouines en 1982, les personnes âgées des navires Ton classe ont été jugées comme ne convenant pas au long voyage vers l' Atlantique Sud , donc cinq hauturiers chalutiers ont été engagés et hâtivement transformés en dragueurs, bien que les équipages ont été largement prises de la flottille de lutte contre les mines de classe Ton basée à Rosyth .
Les navires RNR ont duré jusqu'à l'introduction des dragueurs de mines de la classe River en 1984. Le reste des navires RN réguliers a commencé à être retiré avec l'introduction des navires MCM de la classe Hunt à partir de 1980. Le dernier navire de la classe RN Ton à être retiré était aussi le dernier à avoir été construit; Le HMS Wilton (M1116) avait été construit en 1971 - 1972 avec une coque en plastique renforcé de verre (PRV) au lieu de bois. C'était le premier navire de guerre majeur au monde à utiliser cette technologie, qui a été utilisée pour tous les navires de classe Hunt suivants. Désarmé en 1994, Wilton est devenu un club - house flottant pour l'Essex Yacht Club à Leigh-on-Sea .
Navires
La Royal Navy du Royaume-Uni a reçu des dragueurs de mines de classe 115 tonnes au cours des années 1950. Plusieurs ont ensuite été vendus ou transférés vers d'autres pays.
| Nom de bateau | Fanion | Lancé | Sort |
|---|---|---|---|
| Alcaston | M1102 | 5 janvier 1953 | vendu à l'Australie en 1961, rebaptisé HMAS Snipe , démoli en 1985 |
| Aldington | M1171 | 15 septembre 1955 | vendu au Ghana en 1964, rebaptisé Ejura , démantelé en 1979 |
| Alfriston | M1103 | 29 avril 1953 | rompu en 1988 |
| Alverton | M1104 | 18 novembre 1953 | vendu à l'Irlande en 1971, rebaptisé LÉ Banba , démantelé en Espagne en 1984 |
| Amerton | M1105 | 16 mars 1953 | rompu en 1971 |
| Appleton | M1106 | 4 septembre 1953 | rompu en 1972 |
| Ashton (ex Cheriton ) | M1198 | 5 septembre 1956 | rompu en 1977 |
| Badminton | M1149 | 14 octobre 1954 | rompu en 1970 |
| Beachampton | M1107 | 29 juin 1953 | converti en vaisseau de patrouille de Hong Kong 1971 et numéro de fanion changé en P1007, démoli en 1985 |
| Ceinture sur | M1199 | 3 octobre 1955 | rompu en 1974 |
| Bevington | M1108 | 17 mars 1953 | vendu à l'Argentine en 1968, rebaptisé Tierra del Fuego , démantelé en 1995 |
| Bickington | M1109 | 14 mai 1952 | rompu en 1988 |
| Bildeston | M1110 | 9 juin 1952 | rompu en 1988 |
| Blaxton | M1131 | 26 janvier 1955 | vendu à l'Irlande en 1970, rebaptisé LÉ Fola , démantelé en Espagne en 1987 |
| Bossington (ex- Embleton ) | M1133 | 2 décembre 1955 | rompu en 1988 |
| Boulston | M1112 | 6 octobre 1952 | rompu en 1975 |
| Brereton | M1113 | 14 mars 1955 | rompu en 1992 |
| Brinton | M1114 | 8 août 1952 | vendu en 1997, démoli en 1998 |
| Bronington | M1115 | 19 mars 1953 | est devenu un navire-musée en 1989, mis au rebut à partir de 2016 |
| Burnaston | M1116 | 18 décembre 1952 | rompu en 1971 |
| Buttington | M1117 | 11 juin 1953 | rompu en 1970 |
| Calton | M1118 | 24 octobre 1953 | rompu en 1968 |
| Carhampton | M1119 | 21 juillet 1955 | rompu en 1970 |
| Castleton | M1207 | 26 août 1958 | vendu à l'Afrique du Sud en 1959, rebaptisé SAS Johannesburg , démantelé en 1989 |
| Caunton | M1120 | 18 décembre 1952 | rompu en 1970 |
| Chawton | M1209 | 24 septembre 1957 | rompu en 1977 |
| Chediston | M1121 | 20 février 1953 | vendu à l'Australie en 1961 et rebaptisé HMAS Curlew ; utilisé comme bateau de pêche. |
| Chilcompton | M1122 | 6 octobre 1953 | vendu et démoli en 1971 |
| Chilton | M1215 | 15 juillet 1957 | vendu à l'Afrique du Sud en 1958 et rebaptisé SAS East London |
| Clarbeston | M1123 | 18 février 1954 | rompu en 1987 |
| Coniston | M1101 | 9 juillet 1952 | rompu en 1970 |
| Crichton | M1124 | 17 mars 1953 | rompu en 1987 |
| Crofton | M1216 | 7 mars 1958 | rompu en 1987 |
| Cuxton | M1125 | 9 novembre 1953 | rompu en 1992 |
| Dalswinton | M1126 | 24 septembre 1953 | rompu en 1973 |
| Darlaston | M1127 | 29 septembre 1953 | vendu à la Malaisie 1960 et rebaptisé KD Mahamiru |
| Derriton | M1128 | 22 décembre 1953 | démoli en 1970. Les machines et les accessoires ont été remis à neuf et installés dans le prototype de chasseur de mines en plastique renforcé de verre (GRP) HMS Wilton , lancé le 18 janvier 1972 et mis en service le 14 juillet 1970 ; Conservé 2001 |
| Dilston | M1168 | 15 novembre 1954 | vendu à la Malaisie en 1964 et rebaptisé KD Jerai |
| Dufton | M1145 | 13 novembre 1954 | rompu en 1977 |
| Dumbleton | M1212 | 8 novembre 1957 | vendu à l'Afrique du Sud en 1958, rebaptisé SAS Port Elizabeth , démantelé en 1989 |
| Dunkerque | M1144 | 8 mars 1954 | vendu à l'Afrique du Sud en 1955 et rebaptisé SAS Pretoria ; rompu en 2010 |
| Durweston | M1201 | 18 août 1955 | vendu à l'Inde en 1956 et rebaptisé Kakinada |
| Edderton | M1111 | 1er novembre 1953 | converti en navire d'enquête en 1964 et rebaptisé Myrmidon , vendu à la Malaisie en 1969 et rebaptisé Perantau |
| Essington | M1134 | 26 septembre 1956 | vendu à la Malaisie 1964 et rebaptisé Kinabalu |
| Fenton | M1135 | 2 décembre 1955 | rompu en 1968 |
| Fiskerton | M1206 | 12 avril 1957 | rompu en 1977 |
| Fittleton | M1136 | 26 septembre 1956 | rompu en 1977 |
| Flockton | M1137 | 3 juin 1954 | rompu en 1969 |
| Floriston | M1138 | 26 janvier 1955 | vendu en 1968 |
| Gavinton | M1140 | 27 juillet 1953 | rompu en 1991 |
| Glasserton | M1141 | 3 décembre 1953 | rompu en 1988 |
| Hazleton | M1142 | 6 février 1954 | vendu à l'Afrique du Sud en 1955 et rebaptisé Kaapstaad ; rompu en 1989 |
| Hexton | M1143 | juin 1954 | vendu à la Malaisie en 1963 et rebaptisé Ledang |
| Hickleton | M1131 | 26 janvier 1955 | transféré en Nouvelle-Zélande en 1965 |
| Highburton | M1130 | 2 juin 1954 | rompu en 1978 |
| Hodgeston | M1146 | 6 avril 1954 | rompu en 1988 |
| Houghton | M1211 | 22 novembre 1957 | rompu en 1971 |
| Hubberston | M1147 | 14 septembre 1954 | rompu en 1992 |
| Ilmington | M1148 | 8 mars 1954 | vendu à l'Argentine en 1967 et rebaptisé Formosa ; rompu en 2004 |
| Invermoriston | M1150 | 2 juin 1954 | converti en navire de sauvetage air-mer; rompu en 1971 |
| Iveston | M1151 | 14 octobre 1954 | est devenu un navire-école des cadets de la Marine en 1993; rompu en 2015 |
| Jackton | M1152 | 28 février 1955 | vendu à l'Australie 1961 et rebaptisé HMAS Teal |
| Kedleston | M1153 | 21 décembre 1953 | rompu en 1992 |
| Kellington | M1154 | 12 octobre 1954 | navire-école des cadets de la Marine en 1993, démoli en 2009 |
| Kemerton | M1156 | 27 novembre 1953 | rompu en 1975 |
| Kildarton (ex- Liston ) | M1162 | 23 mai 1955 | vendu en 1969 |
| Kirkliston | M1157 | 18 février 1954 | rompu en 1991 |
| Laleston | M1158 | 18 mai 1954 | rompu en 1985 |
| Lanton | M1159 | 30 juillet 1954 | rompu en 1970 |
| Letterston | M1160 | 26 octobre 1954 | rompu en 1971 |
| Leverton | M1161 | 2 mars 1955 | rompu en 1972 |
| Lewiston | M1208 | 3 novembre 1959 | rompu en 1986 |
| Lullington | M1163 | 31 août 1955 | vendu à la Malaisie en 1966 et rebaptisé Tahan |
| Maddiston | M1164 | 27 janvier 1956 | rompu en 1975 |
| Maryton | M1203 | 3 avril 1958 | rompu en 1969 |
| Maxton | M1165 | 24 mai 1956 | rompu en 1989 |
| Monkton (ex- Kelton ) | M1155 | 30 novembre 1955 | converti en vaisseau de patrouille de Hong Kong 1971 et numéro de fanion changé en P1055; vendu en 1985 |
| Nurton | M1166 | 22 octobre 1956 | rompu en 1995 |
| Oakington | M1213 | 10 décembre 1958 | vendu à l'Afrique du Sud en 1959 et rebaptisé Mosselbaai ; rompu en 1989 |
| Oulston | M1129 | 29 septembre 1953 | vendu à l'Irlande en 1971 et rebaptisé LÉ Grainne , démantelé en Espagne 1987 |
| Overton | M1197 | 28 janvier 1956 | vendu à l'Inde en 1956 et rebaptisé Karwar |
| Packington | M1214 | 3 juillet 1958 | vendu à l'Afrique du Sud en 1959 et rebaptisé Walvisbaai |
| Penston | M1169 | 9 mai 1955 | rompu en 1970 |
| Picton | M1170 | 20 octobre 1955 | rompu en 1969 |
| Pollington | M1173 | 10 octobre 1957 | rompu en 1987 |
| Puncheston | M1174 | 20 novembre 1956 | rompu en 1977 |
| Quainton | M1175 | 10 octobre 1957 | rompu en 1979 |
| Rennington | M1176 | 27 novembre 1958 | vendu à l'Argentine en 1967 et rebaptisé Chaco , démantelé en 2004 |
| Repton (ex- Ossington ) | M1167 | 1er mai 1956 | vendu et démoli en 1982 |
| Roddington | M1177 | 24 février 1955 | rompu en 1972 |
| Santon | M1178 | 18 août 1955 | transféré en Nouvelle-Zélande le 10 avril 1965 |
| Sefton | M1179 | 27 novembre 1958 | rompu en 1978 |
| Shavington | M1180 | 25 avril 1955 | rompu en 1987 |
| Sheraton | M1181 | 20 juillet 1955 | vendu en 1997 |
| Shoulton | M1182 | 10 septembre 1954 | rompu en 1981 |
| Singleton | M1183 | 18 novembre 1955 | vendu à l'Australie en 1961 et rebaptisé HMAS Ibis |
| Soberton | M1200 | 20 novembre 1956 | vendu en 1993 |
| Somerleyton (ex- Gamston ) | M1139 | 1er juillet 1954 | vendu à l'Australie en 1961 et rebaptisé HMAS Hawk |
| Stratton | M1210 | 29 juillet 1957 | vendu à l'Afrique du Sud en 1959 et rebaptisé Kimberley |
| Stubbington | M1204 | 8 août 1956 | rompu en 1989 |
| Sullington | M1184 | 20 juillet 1955 | converti en navire d'enquête en 1965 et rebaptisé Mermaid ; rompu en 1970 |
| Swanston | M1185 | 10 septembre 1954 | vendu à l'Australie en 1961 et rebaptisé HMAS Gull |
| Tarlton | M1186 | 18 novembre 1955 | vendu à l'Argentine en 1967 et rebaptisé Río Negro |
| Mercierton | M1172 | 4 septembre 1955 | vendu à la Malaisie en 1966 et rebaptisé Brinchang |
| Upton | M1187 | 15 mars 1956 | rompu en 1991 |
| Walkerton | M1188 | 21 novembre 1956 | utilisé comme navire-école de Dartmouth (Britannia Royal Naval College) dans les années 1970; renversé sur le brise-lames de Plymouth en 1977; rompu en 1990. |
| Wasperton | M1189 | 28 février 1956 | converti en vaisseau de patrouille de Hong Kong 1971 et numéro de fanion changé en P1089; vendu en 1986 |
| Wennington | M1190 | 6 avril 1955 | vendu à l'Inde en 1956 et rebaptisé Cuddalore |
| Whitton | M1191 | 30 janvier 1956 | vendu à l'Inde en 1956 et rebaptisé Cannanore |
| Wiston | M1205 | 3 juin 1958 | rompu en 1982 |
| Wlkieston | M1192 | 26 juin 1956 | rompu en 1976 |
| Wolverton | M1193 | 22 octobre 1956 | converti en vaisseau de patrouille de Hong Kong en 1971 et le numéro de fanion a été changé en P1093. Vendu dans les années 1980 et renommé Wolverton Club. Détruit dans un incendie en 1991. |
| Woolaston | M1194 | 6 mars 1958 | rompu en 1980 |
| Wotton | M1195 | 24 avril 1956 | rompu en 1992 |
| Yarnton | M1196 | 26 mars 1956 | converti en vaisseau de patrouille de Hong Kong 1971 et numéro de fanion changé en P1096 |
| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Chaco | ex-HMS Rennington acheté en 1967 | rompu en 2004 | |
| Chubut | M3 | ex-HMNZS Santon acquis en 1967 | rompu en 2004 |
| Formose | ex-HMS Ilmington | rompu en 2004 | |
| Neuquén | M1 | ex-HMNZS Hickleton acquis en 1967 | acheté en 1971 et démantelé en 1996 |
| Rio Negro | ex-HMS Tarlton acheté en 1967 | ||
| Terre de Feu | ex-HMS Bevington acheté en 1968 | rompu en 1995 |
La Royal Australian Navy a acheté six anciens dragueurs de mines de la Royal Navy de la classe Ton en 1961, et tous étaient en service en 1962. Des navires individuels ont été mis hors service au fil des ans jusqu'à ce que le dernier navire en service, le Curlew , soit mis hors service et réaffecté à la pêche civile. navire. Curlew avait été mis à jour en tant que chasseur de mines en 1967-1968 tandis que le même traitement avait été réservé à Snipe en 1969-1970.
| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Courlis | M 1121 | ex-HMS Chediston acheté en 1961 | désarmé en 1990, converti en navire de pêche civil. |
| Mouette | M 1185 | ex-HMS Swanston mis en service le 19 juillet 1962 | désarmé le 7 novembre 1969 |
| faucon | 1139 | ex-HMS Somerleyton mis en service le 18 juillet 1962 | désarmé le 7 janvier 1972, démoli |
| Ibis | 1183 | ex-HMS Singleton mis en service le 7 septembre 1962 | désarmé le 4 mai 1984 |
| Bécassine | M 1102 | ex-HMS Alcaston acheté en 1961 | rompu en 1985 |
| Sarcelle | M 1152 | ex-HMS Jackton mis en service le 30 août 1962 | désarmé le 14 août 1970, servant de navire-école |
Ghana
| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Éjura | ex-HMS Aldington acheté en 1964 | rompu en 1979 |
Inde
| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Cannanore | ex-HMS Whitton acheté en 1956 | ||
| Cuddalore | ex-HMS Wennington acheté en 1956 | ||
| Kakinada | ex-HMS Durweston acheté en 1956 | ||
| Karwar | ex-HMS Overton acheté en 1956 |
Irlande
| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Banba | M1104 | ex-HMS Alverton acheté en 1971 | rompu en Espagne en 1984 |
| Fola | ex-HMS Blaxton acheté en 1970 | rompu en Espagne en 1987 | |
| Gráinne | CM10 | ex-HMS Oulston mis en service le 30 janvier 1971 | rompu en Espagne en 1987 |
| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Brinchang | M1172 | ex-HMS Thankerton acheté en 1966 | désaffecté dans les années 1980 |
| Jerai | M1168 | ex-HMS Dilston acheté en 1964 | désaffecté en 1977 |
| Kinabalu | M1134 | ex-HMS Essington acheté en 1964 | désaffecté en 1981 |
| Ledang | M1143 | ex-HMS Hexton acheté en 1963 | désaffecté dans les années 1980 |
| Mahamiru | M1127 | ex-HMS Darlaston acheté en 1960 | désaffecté dans les années 1980 |
| Perantau | M1111 | ex-HMS Edderton acheté en 1969 | converti en navire côtier en 1964 |
| Tahan | M1163 | ex-HMS Lullington acheté en 1966 | désaffecté dans les années 1980 |
| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Hickleton | M1131 | ex-HMS Hickleton mis en service le 10 avril 1965 | désarmé en décembre 1966 et transféré en Argentine sous le nom de Neuquén en 1967 (vendu en 1971) |
| Santon | M1131 | ex-HMS Santon mis en service le 10 avril 1965 | désarmé en décembre 1966 et vendu à l'Argentine sous le nom de Chubut en 1967 |
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| Nom de bateau | Fanion | Acquis | Sort |
|---|---|---|---|
| Durban | M1499 | Construit sur commande pour la marine sud-africaine | En cours de restauration au musée maritime de Port Natal pour une exposition en tant que navire-musée. A coulé à son quai en eau peu profonde le 29 juin 2020. |
| Londres est | M1215 | ex-HMS Chilton acheté en 1958 | vendu à une société cinématographique italienne |
| Johannesbourg | M1207 | ex-HMS Castleton acheté en 1959 | rompu en 1989 |
| Kaapstad | P1557 | ex-HMS Hazleton acheté en 1955 | rompu en 1989 |
| Kimberley | M1210 | ex-HMS Stratton acheté en 1959 | |
| Mosselbaai | M1213 | ex-HMS Oakington acheté en 1959 | rompu en 1989 |
| Port Élisabeth | M1212 | ex-HMS Dumbleton acheté en 1958 | rompu en 1989 |
| Pretoria | P1556 | ex-HMS Dunkerton acheté en 1955 | rompu en 2010 |
| Walvisbaai | P1214 | ex-HMS Packington acheté en 1959 | vendu à la Walt Disney Company pour incarner le R/V Belafonte dans The Life Aquatic avec Steve Zissou ; Converti en yacht privé à Dubaï 2012 |
| Windhoek | M1498 | Construit sur commande pour la marine sud-africaine |
Voir également
- Liste des navires désarmés de la marine sud-africaine
- Dragueurs de mines de classe Ton de la Marine royale australienne
Les références
Lectures complémentaires
- Capitaine Richard Sharpe, RN, éd. (1991). Les navires de combat de Jane 1991-1992 (94e éd.). Groupe d'information de Jane . ISBN 0-7106-0960-4.