Transport sur la Gold Coast, Queensland - Transport on the Gold Coast, Queensland
La Gold Coast est la plus grande ville régionale et la ville à la croissance la plus rapide d'Australie. En conséquence, la Gold Coast dispose d'un large éventail d'options de transport public et privé, des voitures et des vélos aux bus, au rail lourd et au métro léger . La voiture est le mode de transport dominant dans la ville avec un vaste réseau routier artériel qui relie les rues résidentielles standard aux grandes banlieues et aux autoroutes.
Transport public sur la Gold Coast est géré par le gouvernement du Queensland du ministère des Transports et des routes principales , tandis que Translink coordonne le réseau de transport dans le Queensland du Sud - Est .
Marche et vélo
Changement de comportement
Active travel est la marque des programmes de changement de comportement de Gold Coast pour encourager le transport durable . Appréciez votre façon de bouger est le slogan qui récompense ceux qui marchent et font déjà du vélo et encourage la réflexion sur le changement de comportement pour tous ceux qui n'apprécient pas les embouteillages.
Marche
La Gold Coast possède de vastes sentiers dont l'un s'appelle le Gold Coast Oceanway, qui est un réseau de 36 kilomètres (22 mi) de sentiers le long du littoral. Les résidents locaux et les visiteurs se rendent souvent à pied à la plage, aux magasins ou n'importe où à proximité, en particulier dans les zones de vie à haute densité.
L' arrière-pays de la Gold Coast comprend également le parc national de Lamington, classé au patrimoine mondial , créé en 1915, avec plus de 160 kilomètres (99 mi) de sentiers pédestres classés entretenus par le Queensland National Parks and Wildlife Service. Le développement des pistes du parc national et de l'hébergement à Binna Burra Lodge doit beaucoup au travail de Romeo Lahey et Arthur Groom dans les années 1920 et 1930.
Cyclisme
La Gold Coast est en grande partie plate offrant d'excellentes opportunités pour le cyclisme, la plupart des grands corridors routiers ont des pistes cyclables dédiées situées sur les routes. Les corridors fluviaux offrent des possibilités de relier l'ouest de la Gold Coast Oceanway à l'arrière-pays. La V1 est une piste cyclable émergente le long du corridor autoroutier M1 de Smith Street, Gaven à la rivière Logan à Beenleigh . À l'avenir, il sera étendu vers le sud le long du corridor M1 à travers Nerang , Robina , Varsity Lakes , West Burleigh , Palm Beach et derrière l' aéroport de Gold Coast jusqu'à la frontière de l'État de la Nouvelle-Galles du Sud .
Le conseil municipal de Gold Coast a pris des mesures ces dernières années pour promouvoir les voyages actifs. Mobike est une entreprise de partage de vélos qui opère dans la ville sous contrat avec la municipalité. Plutôt que de ne pouvoir accéder aux vélos qu'à partir d'emplacements désignés, ce programme permet aux gens d'emprunter un vélo partout où il y en a un disponible et de le conduire jusqu'à la destination souhaitée sans avoir besoin de le rapporter à une « station d'accueil ». Cependant, les utilisateurs peuvent accéder à jusqu'à 34 zones de stationnement pour vélos préférées appelées « emplacements préférés Mobike ». Ces zones sont idéalement situées à côté des principaux échangeurs de transport et des infrastructures urbaines existantes, et elles sont facilement identifiables par les panneaux Mobike et les marquages au sol.
Réseau routier
Le principal mode de transport de la Gold Coast se fait par des véhicules privés, ce qui a permis à la ville de disposer d'un vaste réseau routier pour une ville régionale australienne. La route de Gold Coast est gérée par les trois niveaux de gouvernement.
Le gouvernement fédéral australien est responsable de l'entretien de l' autoroute du Pacifique (M1) , l'artère principale de la ville et une route nationale reconnue pour le fret. L'autoroute du Pacifique commence dans le quartier des affaires de Brisbane et se dirige vers le sud en passant par la banlieue ouest de la Gold Coast et continue à travers le nord de la Nouvelle-Galles du Sud .
Département des transports et des routes principales , une division du gouvernement du Queensland gère toutes les routes régionales de l'État dans tout le Queensland. Les routes désignées par l'État peuvent être identifiées par un numéro blanc à l'intérieur d'un bouclier bleu. Les routes de l'État de la Gold Coast commencent généralement à partir de l'autoroute du Pacifique et se connectent aux principaux centres commerciaux et résidentiels. Les routes nationales circulant dans le sens nord-sud seront désignées par des chiffres à un seul chiffre, tandis que les routes nationales circulant dans le sens est-ouest seront désignées par des chiffres à deux chiffres.
Le réseau routier de banlieue est entretenu par le conseil municipal de Gold Coast .
Transport public
Le système de transport public de Gold Coast se compose de rails lourds, de bus et de tramways.
TransLink est une division du ministère des Transports et des routes principales qui gère la planification, la coordination, la billetterie intégrée et le zonage des services de transport public couvrant Brisbane et le reste du sud-est du Queensland. Il engage Queensland Rail , Surfside Buslines et Keolis Downer (opérateur de métro léger sur la Gold Coast) pour exploiter des services de transport public dans des zones d'exploitation attribuées à un prix négocié, et conserve tous les reçus de tarifs. Les passagers paient des tarifs communs, basés sur le nombre de zones traversées, sur tous les modes de transport public couverts, y compris les trains, les bus et le tramway, quel que soit l'exploitant du service. En 2007, TransLink a introduit le système de billetterie basé sur la carte à puce go card . Les billets papier sont toujours disponibles, mais voyager avec la carte go coûte beaucoup moins cher qu'avec un billet papier.
Les services ferroviaires sont exploités par Queensland Rail qui fournit des services Citytrain sur la ligne de chemin de fer de la Gold Coast depuis le terminus sud de Varsity Lakes sur la Gold Coast jusqu'à l' aéroport de Brisbane via la ville de Brisbane . Les services de tramway sont exploités par Keolis Downer (sous la marque G:link ) qui exploite une ligne unique de 20 kilomètres de Broadbeach South à Helensvale via les principaux quartiers d'activité de Surfers Paradise et Southport . Surfside Buslines sous contrat avec Translink fournit un vaste réseau de bus de 56 lignes de bus qui comprend des services à haute fréquence et suburbains.
Après quelques années de déclin, le système de transport public de la Gold Coast se revitalise et trouve une plus grande fréquentation, avec des investissements importants dans la construction et les extensions de tramway, un réseau de bus complètement réorganisé et simplifié.
Les autobus
Surfside Buslines exploite ses services dans le Queensland dans le cadre du programme de transport public intégré Translink. Translink est responsable de tous les horaires et de la billetterie tandis que Surfside fournit le service de bus, couvrant la majorité de la ville.
Les bus fonctionnent généralement de 05h00 à minuit tout au long de la semaine, avec des services 24h/24 le vendredi et le samedi soir.
Rail
Rail lourd
En raison de la proximité de la ville avec Brisbane, elle est incluse dans le réseau CityTrain de Brisbane avec une ligne de chemin de fer interurbaine de la Gold Coast commençant à la gare centrale et voyageant en direction du sud entre les gares Park Road et Beenleigh s'arrêtant uniquement à Altandi et Loganlea. Après le départ de Beenleigh, la ligne s'arrête à toutes les stations de la Gold Coast, en grande partie adjacentes à l' autoroute du Pacifique (M1) avant de se terminer dans la banlieue de Gold Coast de Varsity Lakes . Il faut environ 100 minutes pour se rendre de la gare centrale dans le quartier central des affaires de Brisbane à la gare de Varsity Lakes . Une grande partie de la ligne a été construite en voie unique dans les années 1990, mais a progressivement été dupliquée avec la dernière section de duplication achevée en 2017.
métro léger
La Gold Coast est l'une des villes australiennes à la croissance la plus rapide, avec une demande de déplacements supérieure à la croissance démographique. Afin de lutter efficacement contre la congestion, il est nécessaire de réduire beaucoup plus la capacité des corridors existants. Le G:link est un système de train léger sur rail de 20 km ouvert en 2014 et reliant Broadbeach South à Helensvale . Le G:link fournit aux banlieues de Broadbeach , Surfers Paradise , Main Beach , Southport , Parkwood et Helensvale un système de transport moderne et à haute fréquence. Le tramway fonctionne à une fréquence élevée avec des services toutes les 8 minutes en heures de pointe et 15 minutes en heures creuses en semaine et toutes les 10 minutes le week-end. Le système devrait encourager les visiteurs et les résidents à utiliser les transports publics pour réduire les principaux problèmes de congestion et de pollution.
Le conseil municipal de Gold Coast prévoit une troisième étape de la ligne qui s'étendrait au sud de la connexion à Burleigh Heads . L'extension sud proposée de 6,6 kilomètres de la ligne de tramway se poursuivra en direction sud de la station Broadbeach South existante à Burleigh Heads avec huit nouvelles stations de tramway, Burleigh Heads étant le nouveau terminus sud de la ligne. L'emplacement exact et les noms des nouvelles stations seront publiés fin 2018 avec l'analyse de rentabilisation détaillée. On estime que l'extension de Burleigh Heads coûtera environ 670 millions de dollars, la construction commençant en 2020 et s'étalant sur trois ans.
Principaux pôles de transport
Il existe plusieurs grands centres de transport sur la Gold Coast qui offrent des services de connexion au réseau de train léger, de bus et de train lourd.
Les principaux centres de transport comprennent ;
- Le centre commercial Tweed Mall, situé dans la ville adjacente de Tweed Heads en Nouvelle-Galles du Sud, propose des services de bus de correspondance avec les services Surfside Buslines New South Wales.
- La gare de Varsity Lakes , propose des services de correspondance avec la ligne de chemin de fer de la Gold Coast et des liaisons en bus vers la banlieue sud.
- L' échangeur de bus et de métro léger Broadbeach South propose des services de métro léger G:link et des liaisons en bus vers les banlieues ouest et sud.
- La gare de Robina , propose des services de correspondance en train et en bus vers la banlieue est.
- La gare de Nerang , offre des services de correspondance en train et en bus vers la banlieue est
- L' échangeur de bus et de train léger sur rail de Southport fournit une liaison G: et un échangeur de bus pour le quartier central des affaires de Gold Coast .
- Helensvale Light and Heavy Rail Interchange, fournit le premier échangeur tri-modèle du Queensland, fournissant des services de connexion au réseau de train, de bus et de train léger.
- La gare d'Ormeau propose des services de bus reliant les banlieues nord de la Gold Coast ainsi que la ville de Logan qui fait partie de la zone métropolitaine du Grand Brisbane.
Aéroports
En raison de la proximité de la Gold Coast avec Brisbane, la ville dispose de deux aéroports internationaux desservant la Gold Coast.
Aéroport de la Côte d'Or
L' aéroport de Gold Coast dessert des destinations nationales et internationales qui desservent la ville de Gold Coast et la région des rivières du Nord de la Nouvelle-Galles du Sud . L'entrée de l'aéroport est située dans la banlieue de Bilinga de la Gold Coast Highway tandis que la piste elle-même chevauche la frontière entre le Queensland et la Nouvelle-Galles du Sud . Pendant l'été, ces états sont dans deux fuseaux horaires différents. L'aéroport de Gold Coast fonctionne à l'heure du Queensland toute l'année (toute l'année AEST / UTC+10).
Pour l'exercice 2015-16, l'aéroport de Gold Coast a dépassé les 6 millions de passagers. C'est le sixième aéroport le plus achalandé d'Australie et le plus achalandé en dehors d'une capitale d'État, en termes de passagers, et le huitième en termes de mouvements d'avions. C'est également le troisième aéroport du pays à la croissance la plus rapide.
Aéroport de Brisbane
L'aéroport de Brisbane est le principal aéroport national et international desservant le sud-est du Queensland . L'aéroport de Brisbane est situé dans la capitale de l'État du Queensland, Brisbane, et se trouve à seulement une heure de route du quartier central des affaires de Gold Coast à Southport jusqu'à l'aéroport. L'aéroport dessert 31 compagnies aériennes desservant 50 destinations nationales et 29 destinations internationales, représentant au total plus de 22,9 millions de passagers qui ont transité par l'aéroport en 2017.
L'aéroport dispose de deux gares ferroviaires faisant partie d'une ligne ferroviaire privée de l' aéroport . La gare du terminal international est surélevée et située à côté du terminal international, tout comme la gare nationale . L'Airtrain Citylink voyage via le réseau Queensland Rail City jusqu'à Brisbane CBD, les trains continuant jusqu'à la Gold Coast , se terminant à Varsity Lakes .
Historique
La ligne de chemin de fer de la côte sud était une ligne de chemin de fer qui reliait les villes de la région de la côte sud (maintenant connue sous le nom de ville de la Gold Coast) à Brisbane, la capitale de l'État. La ligne de chemin de fer de Beenleigh a été ouverte en 1885 et une extension supplémentaire de 42 kilomètres a été achevée jusqu'à Southport en 1889. Le tronçon initial de Beenleigh comprenait les gares de Yatala , Ormeau , Pimpama , Coomera , Oxenford , Helensvale , Coombabah , Ernest Junction et Southport. Une extension de Southport à la ville frontalière de Tweed Heads entre le Queensland et la Nouvelle-Galles du Sud a été achevée en 1903. L'extension comprenait 11 stations supplémentaires vers des villes comme Nerang et Coolangatta avant de se terminer finalement à Tweed Heads.
Les trains de voyageurs allaient de South Brisbane à Southport avec des trains de correspondance d'Ernest Junction ou de Southport à Tweed Heads. Des trains de pique-nique et d'excursions circulaient de South Brisbane à Tweed Heads le dimanche.
En raison de la popularité de l'automobile dans les années 1950 et de l'intérêt politique pour le financement du transport routier, le tronçon de la ligne Tweed Heads a été fermé en 1961 et la ligne de Southport a été fermée en 1964. Pendant plus de 30 ans depuis la fermeture de la ligne de la côte sud en 1964, la gare la plus proche de la Gold Coast était à Beenleigh. Une nouvelle ligne de chemin de fer suivant un alignement différent adjacent à l' autoroute du Pacifique appelée la ligne de chemin de fer de la Gold Coast a finalement été construite avec la première étape achevée à Helensvale en 1996, donnant une fois de plus à la ville en pleine croissance de la Gold Coast une connexion ferroviaire à Brisbane.
Infrastructures futures
Gold Coast est l'une des villes australiennes à la croissance la plus rapide, ce qui a causé un problème croissant de congestion, une grande partie du réseau routier existant approchant de sa capacité. Les trois niveaux de gouvernement en Australie ont exploré des options pour réduire la congestion sur les routes de la Gold Coast et pour réduire le temps de déplacement.
Amélioration de l'autoroute du Pacifique
L' autoroute du Pacifique est l'une des autoroutes les plus fréquentées d'Australie et est une route nationale de fret. On estime que jusqu'à 155 000 véhicules empruntent la section Gold Coast de l'autoroute, ce chiffre devant augmenter. Le gouvernement de l'État du Queensland et le gouvernement fédéral australien travaillent ensemble pour moderniser l'autoroute du Pacifique.
Mudgeeraba à Varsity Lakes
Le gouvernement fédéral australien et le gouvernement de l'État du Queensland travaillent actuellement ensemble pour élargir 5,7 kilomètres d' autoroute du Pacifique de 2 à 3 voies dans chaque direction entre Mudgeeraba et Varsity Lakes . Le projet devrait être achevé d'ici la mi-2020.
Lacs Varsity – Tugun
L'élargissement et la modernisation de l'autoroute du Pacifique entre Varsity Lakes et Tugun sont actuellement en cours de planification, le projet étant estimé à environ 1,036 milliard de dollars.
Extension du train léger sur la Gold Coast
Il existe actuellement un fort soutien politique pour que le système de métro léger G:link soit étendu au sud jusqu'à l' aéroport de Gold Coast, le conseil municipal de Gold Coast approuvant le soutien à l'extension de l'aéroport en 2016.
Étape 3A – Extension de Burleigh Heads
Une extension du terminus Broadbeach South existant jusqu'à Burleigh Heads est actuellement en cours de planification. Une extension de 6,6 kilomètres avec 8 nouvelles stations de métro léger est proposée avec la ligne passant au milieu de la Gold Coast Highway, réduisant ainsi au minimum les perturbations du corridor routier existant. Le gouvernement de l'État du Queensland et la ville de Gold Coast ont engagé 5 millions de dollars chacun dans l'élaboration d'une analyse de rentabilisation détaillée qui analysera les coûts et les options de l'étape 3A.
Étape 3B - Extension de l'aéroport de Gold Coast
Le conseil municipal de Gold Coast a publié une liste d'itinéraires potentiels pour la troisième étape en novembre 2015 et a invité le public à commenter. Les idées comprenaient une extension sud de Broadbeach South à Burleigh Heads , deux options de Nobby Beach à la gare de Robina, de la gare de Varsity Lakes à Burleigh Heads, de la gare de Varsity Lakes à l' aéroport de Gold Coast et deux options de Burleigh Heads à l'aéroport de Gold Coast. 3606 personnes ont répondu au sondage. Près de 80 pour cent ont soutenu une extension de Burleigh Heads et 70 pour cent ont également soutenu une nouvelle extension de l'aéroport.
La stratégie de transport de la ville de Gold Coast 2031 du conseil soutient une future expansion de l'aéroport. Le prolongement de 14 kilomètres de la ligne de métro léger à partir de la station proposée de Burleigh Heads se poursuivrait vers le sud le long de la Gold Coast Highway, en passant par les banlieues sud de Palm Beach et Tugun avant de se terminer à l'aéroport.
Extension du rail lourd
Il y a eu de nombreuses propositions au fil des ans pour étendre le corridor ferroviaire existant de Varsity Lakes à l' aéroport de Gold Coast . Le ministère des Transports et des routes principales du gouvernement du Queensland a achevé la planification d'une proposition d'extension de l'aéroport en 2005 et une planification supplémentaire a été entreprise en 2009 pour établir un corridor privilégié. La première étape a été achevée à la station Varsity Lakes a été achevée en 2009, mais la deuxième étape a été rencontrée avec un certain nombre de revers et de contraintes budgétaires. Le gouvernement du Queensland prévoit toujours d'étendre la ligne avec des gares proposées à Tallebudgera , Elanora , Tugun et l'aéroport de Gold Coast, mais le gouvernement de l'État ne commencera probablement pas la construction avant l' achèvement du projet Cross River Rail de Brisbane en 2024 pour augmenter le sud-est du Queensland. capacité du réseau ferroviaire.
Voir également
Les références
Liens externes
- TransLink – Transports publics – bus train ferry
- Ministère des Transports et des Routes Principales
- Page de transport du conseil municipal de Gold Coast
- Vision des transports du gouvernement du Queensland pour le sud-est du Queensland 2031
- Tramway de la Gold Coast