Mangrove USLHT - USLHT Mangrove

USLHT Mangrove en 1898.PNG
Mangrove en 1898 pendant la guerre hispano-américaine .
Histoire
Conseil des phares des États-Unis Conseil des phares des États-Unis
Nom: Mangrove USLHT
Homonyme: Mangrove , un arbuste ou un petit arbre qui pousse dans les eaux côtières salines ou saumâtres
Constructeur: Chantier naval Crescent , Elizabethport ,  New Jersey
Coût: 74 997,63 $
Complété: 1897
Commandé: 1 décembre 1897
Sort: Transféré à l' US Navy le 10 avril 1898
Acquis: 18 août 1898 (de l'US Navy)
Sort: Transféré au US Lighthouse Service 1910
États-Unis
Nom: USS Mangrove
Homonyme: Ancien nom conservé
Acquis: 10 avril 1898 (du US Lighthouse Board)
Sort: Transféré au US Lighthouse Board le 18 août 1898
Acquis: 11 avril 1917 (du US Lighthouse Service)
Sort: Transféré au US Lighthouse Service le 1er juillet 1919
Acquis: 1er novembre 1941 (de  la garde côtière américaine )
Sort: Transféré à la Garde côtière américaine le 1er janvier 1946
United States Lighthouse Service United States Lighthouse Service
Nom: Mangrove USLHT
Homonyme: Ancien nom conservé
Acquis: 1910 (du US Lighthouse Board)
Sort: Transféré à l'US Navy le 11 avril 1917
Acquis: 1er juillet 1919 (de l'US Navy)
Sort: Transféré à la Garde côtière américaine le 1er juillet 1939
Garde côtière des États-Unis Garde côtière des États-Unis
Nom: Mangrove USCGC (WAGL-232)
Homonyme: Ancien nom conservé
Acquis: 1er juillet 1939 (du US Lighthouse Service)
Reclassé: WAGL-232
Sort: Transféré à l'US Navy le 1er novembre 1941
Acquis: 1er janvier 1946 (de l'US Navy)
Désarmé: 22 août 1946
Sort: Vendu pour mise au rebut le 6 mai 1947
Caractéristiques générales
Taper: Offre phare
Déplacement:
Longueur: 164 pi (50,0 m) ( hors tout )
Faisceau: 30 pi (9,1 m)
Brouillon:
  • 1897: 2,6 m (8 pi 6 po)
  • 1919: 3,7 m (12 pi)
Propulsion:
La vitesse: 10 nœuds
Complément:
  • 1897: 31
  • 1919: 29
  • 1945: 40
Armement:

USLHT Mangrove était un appel d' offres phare en commission de la flotte du Lighthouse Board aux États-Unis de Décembre 1897 à Avril 1898 et d'Août 1898-1910, dans le service des phares États-Unis 1910-1917 et 1919-1939, et au Royaume- Garde côtière des États (sous le nom de USCGC Mangrove ) de 1939 à 1941 et en 1946. Elle a également été commandée dans la marine américaine sous le nom de USS Mangrove à trois reprises, opérant comme navire de ravitaillement armé d'avril à août 1898 pendant la guerre hispano-américaine. , au cours de laquelle elle a combattu la dernière bataille de cette guerre; comme navire de patrouille de 1917 à 1919 pendant et après la Première Guerre mondiale ; et comme offre de bouée de 1941 à 1946 pendant et après la Seconde Guerre mondiale .

Construction et mise en service

La mangrove a été construite par Crescent Shipyard à Elizabethport , New Jersey , pour le United States Lighthouse Board et a été achevée en 1897. Elle a été mise en service dans la flotte du Lighthouse Board sous le nom de USLHT Mangrove le 1er décembre 1897.

Historique du service

1897–1898

Lors de la mise en service, Mangrove a été affectée au septième district de phare, avec son port d'attache à Key West , en Floride .

Guerre hispano américaine

Photographie de l'édition du 12 avril 1898 de la marine de l' Oncle Sam de la cour d'enquête à bord de l'USLHT Mangrove dans le port de La Havane, ca. Mars 1898. De gauche à droite, le capitaine French Ensor Chadwick , le capitaine William T. Sampson , le capitaine de corvette William P. Potter , l' enseigne WV Powelson et le capitaine de corvette Adolph Marix .

Après que l' USS  Maine - un cuirassé de deuxième classe de la marine américaine - ait explosé et coulé alors qu'il était à l' ancre dans le port de La Havane , à Cuba , le soir du 15 février 1898, Mangrove transporta les blessés survivants de la catastrophe à Key West. En mars 1898, alors qu'elle était ancrée dans le port de La Havane, elle servit de site à la cour d'enquête de la marine américaine sur la perte du Maine . Plus tard, elle fit un voyage au cours duquel elle transporta des armes récupérées sur l'épave du Maine et des civils évacuant Cuba vers les États-Unis lorsque la guerre hispano-américaine éclata en avril 1898.

Le 10 avril 1898, peu de temps avant que la guerre n'éclate, Mangrove a été transféré à l'US Navy pour le service de guerre. Armée de deux canons à tir rapide , elle a été commissionnée dans la marine américaine sous le nom d'USS Mangrove . Elle a fonctionné comme un navire d'approvisionnement armé pendant la guerre.

Action au large de Caibarién

Sous l'ordre de soutenir une expédition militaire cubaine à bord des goélettes Dellie et Ellen F.Adams à Cayo Francés dans la baie de Buena Vista sur la côte nord-centrale de Cuba, Mangrove est arrivé à Cayo Francés le 12 août 1898 pour ne trouver aucun signe de la goélettes ou l'expédition. Elle trouva Dellie le matin du 13 août et une équipe de Dellie informa l' équipage de Mangrove qu'Ellen F. Adams avait débarqué sa partie de l'expédition le 12 août et que Dellie prévoyait de débarquer la sienne le matin du 14 août. Mangrove ' s commandant a informé le parti de Dellie que Mangrove resterait à Cayo Francés pour faire en sorte que l' espagnol Marine canonnières à proximité Caibarién n'interfèrent avec Dellie ' s de son débarquement partie de l'expédition. Mangrove a tenté d'atteindre Caibarién dans l'après-midi du 13 août, mais est retourné à Cayo Francés en raison de marées défavorables. Vers le coucher du soleil, le 13 août, elle a observé l'une des canonnières espagnoles en cours près du port de Caibarién.

Le matin du 14 août 1898, Mangrove s'approcha de Caibarién et à environ 10 h 55, alors qu'à 2,5 milles marins (4,6 km; 2,9 mi) à l'est du port, il aperçut une grande canonnière espagnole - que l'équipage de Mangrove identifia probablement comme le canonnière Hernán Cortés - amarrée près des côtes au nord du port. Incapable d'amener ses deux 6 livres à porter à la fois, Mangrove a ouvert le feu sur la canonnière avec son bâbord 6 livres, tirant lentement pour atteindre la portée, et la canonnière a immédiatement riposté, tirant tout son bord du bâbord . Après environ cinq minutes, Mangrove a basculé sur son 6 livres tribord et a continué à tirer lentement. Tous les tirs des deux côtés ont échoué. À 11 h 10, cependant, Mangrove était à portée de la canonnière, et elle a fumé vers le nord et l'ouest pendant les 25 minutes suivantes, entretenant un feu constant avec son port de 6 livres. À 11 h 12, une petite canonnière espagnole amarrée aux quais de la ville de Caibarién a rejoint l'engagement, ouvrant le feu sur Mangrove , mais Mangrove était hors de sa portée; Mangrove a tiré un seul coup sur elle, mais il a échoué, et Mangrove a ensuite renvoyé le feu vers la plus grande canonnière. À 11 h 25, Mangrove a inversé sa trajectoire, naviguant vers le sud et l'est et engageant la plus grosse canonnière avec son canon tribord de 6 livres, tirant en continu avec ce canon jusqu'à 11 h 45. À 11 h 27, elle a également tiré son 1-livre sur la plus grande canonnière, mais la balle a échoué et Mangrove n'a plus utilisé son 1-livre pendant l'engagement. La plus grande canonnière espagnole a maintenu un feu régulier avec ses canons de 4,7 pouces (120 mm) et s'est avérée capable d'atteindre et même de tirer sur Mangrove , donc à 11 h 45 , le commandant de Mangrove a décidé de cesser le feu et d'ouvrir le champ de tir en l'espoir d'éloigner la canonnière espagnole du rivage et de donner à Mangrove une meilleure chance de l'engager à des conditions plus égales. La grande canonnière espagnole a également cessé le feu lorsque Mangrove s'est éloigné, mais la plus petite canonnière qui avait rejoint l'engagement a continué à tirer sur Mangrove de manière inefficace jusqu'à 12h30. En début d'après-midi, une partie espagnole s'est approchée de Mangrove à bord de la plus petite canonnière sous pavillon de trêve et a informé l' équipage de Mangrove que le mot était arrivé que les hostilités entre l'Espagne et les États-Unis avaient cessé le 13 août. Mangrove avait donc la particularité de mener la dernière bataille de la guerre hispano-américaine, bien que le lendemain de la fin officielle de la guerre. Au cours de l'engagement, elle avait tiré 103 obus perforants de son 6 livres et un obus perforant de son 1 livre.

Mangrove n'avait pas été touché lors des fiançailles du 14 août. Dans l'après-midi du 14 août, cependant, elle s'est échouée en se retirant de Caibarién, mais elle s'est rapidement renflouée et est partie pour Key West. L'US Navy a transféré Mangrove au US Lighthouse Board le 18 août 1898. La Marine a cité Mangrove pour son «service remarquable» pendant la guerre.

1898–1917

Après son retour au Lighthouse Board, Mangrove a repris ses fonctions de soumissionnaire de phare, encore une fois en tant que USLHT Mangrove . Le US Lighthouse Board a été aboli en 1910 et remplacé par le nouveau United States Lighthouse Service , et elle est devenue une partie de la flotte du Lighthouse Service.

Première Guerre mondiale

Les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale le 6 avril 1917 et le 11 avril 1917, Mangrove a été transféré à l'US Navy pour la deuxième fois. En tant que USS Mangrove à nouveau, il a opéré comme navire de patrouille pendant et juste après la guerre. L'US Navy l'a transférée au US Lighthouse Service le 1er juillet 1919.

1919-1941

En tant que USLHT Mangrove , le navire est de nouveau revenu au service de soumission de phare et de soumission de bouée . En 1922, elle a été réaffectée au Sixth Lighthouse District, avec son port d'attache à Charleston , en Caroline du Sud . Le 1er juillet 1939, le US Lighthouse Service a été aboli et la Garde côtière des États-Unis a repris ses responsabilités et ses actifs, et Mangrove est ainsi devenu une partie de la flotte de la Garde côtière sous le nom de USCGC Mangrove .

La Seconde Guerre mondiale

Le 1er novembre 1941, alors que la Seconde Guerre mondiale faisait rage en Europe , en Afrique du Nord et au Moyen-Orient , la garde côtière américaine fut transférée sous le contrôle de la marine américaine en vertu du décret 8929, et Mangrove passa donc à nouveau sous le contrôle de la marine américaine quelques semaines seulement. avant que les États-Unis n'entrent en guerre le 7 décembre 1941. Étant donné le symbole de classification de la coque WAGL-232, elle opérait comme une bouée annexe dans le service naval et, en 1945, elle était armée de deux montures de canon Oerlikon de 20 mm . La marine l'a transférée aux garde-côtes américains le 1er janvier 1946.

1946–1947

La garde côtière américaine a mis hors service l'offre de phare vieillissante - connue à nouveau sous le nom d'USCGC Mangrove - le 22 août 1946. Après une carrière de près de 50 ans, elle a été vendue à la casse le 6 mai 1947.

Les références

Notes de bas de page

Bibliographie