USS Alacrity (MSO-520) -USS Alacrity (MSO-520)

	USS Alacrity (MSO-520) en 1959
Histoire
États Unis
Constructeur	Constructeurs Peterson
Posé	5 mars 1956
Lancé	8 juin 1957
Commandé	1er octobre 1958
Déclassé	30 septembre 1977
Sinistré	30 septembre 1977
Port d'attache	Charleston, Caroline du Sud
Sort	mis au rebut, 1979
Caractéristiques générales
Déplacement	934 tonnes
Longueur	190 pi (58 m)
Faisceau	36 pi (11 m)
Brouillon	12 pi (3,7 m)
La vitesse	15 nœuds
Complément	83
Armement	un 40 mm de montage, deux calibre .50 mitrailleuses

L'USS Alacrity (AM-520/MSO-520) était un dragueur de mines de classe Ability acquis par la marine des États-Unis pour éliminer les mines qui avaient été placées dans l'eau pour empêcher le passage en toute sécurité des navires.

Le troisième navire à être nommé Alacrity par la Marine, le MSO-520, a été mis en chantier le 5 mars 1956 à Sturgeon Bay, Wisconsin , par les Peterson Builders ; lancé le 8 juin 1957; parrainé par Mme Henry J. Armstrong, épouse du capitaine Armstrong, chef d'état-major et assistant du commandant du 9e district naval ; convoyé à Boston, Massachusetts, via les Grands Lacs et le fleuve Saint-Laurent ; aménagé au chantier naval de Boston ; et commandé là le 1er octobre 1958, lieutenant Theodore W. Pstrak dans la commande.

Opérations sur la côte est

Le mois suivant, Alacrity s'est déplacé vers le sud jusqu'à Charleston, en Caroline du Sud , d'où elle a effectué un entraînement au shakedown avant de devenir une unité de l' Atlantic Fleet Mine Force . Le dragueur de mines a commencé ses opérations dans l'Atlantique Ouest et dans les Antilles . Ces devoirs ont occupé son temps jusqu'à la fin de 1960 quand elle s'est embarquée sur son premier déploiement à la Mer Méditerranée . Après son retour du devoir avec la 6ème Flotte américaine à la fin du printemps 1961, elle a repris des opérations normales le long de la Côte Est américaine et dans les Antilles. Cet emploi a duré jusqu'en février 1964, date à laquelle Alacrity est retourné en Méditerranée. Son retour sur la côte est à la fin de l'été 1964 a apporté plus de service dans l'Atlantique ouest. En février 1965, le dragueur de mines entame une mission de quatre mois aux Antilles.

Opérations d'urgence en République dominicaine

Vers la fin de cette mission, fin avril 1965, une guerre civile a éclaté en République dominicaine , alors que les partisans du président en exil Juan Bosch ont institué un soulèvement militaire pour s'emparer du pouvoir de la junte civile au pouvoir . Le conflit qui en a résulté – la ville de Saint-Domingue est devenue un champ de bataille – a vu l'engagement des marines et des parachutistes américains ; Alacrity a passé presque tout le mois de mai à aider à évacuer les ressortissants étrangers et à soutenir les troupes d'une force interaméricaine envoyée pour rétablir l'ordre.

Opérations Caraïbes et Méditerranée

Tout en opérant dans l'Atlantique Ouest et les Antilles , Alacrity a fréquemment effectué des tests pour le laboratoire d'essais naval Ordnance situé à Fort Lauderdale, en Floride , et a servi de plate-forme de formation pour les étudiants de la Mine Warfare School. Ces fonctions, ainsi que des stages de perfectionnement et des exercices à bord de navires indépendants, l'occupèrent du début de 1966 au printemps 1969. Le 8 mai 1969, l' Alacrity prit la mer, une fois de plus à destination de la Méditerranée . Après cinq mois avec la 6e flotte américaine engagée dans des exercices d'entraînement et des visites portuaires, le dragueur de mines est retourné aux États-Unis le 11 octobre. Elle a atteint Charleston le 30 octobre. Ensuite, à l'exception des 12 jours en cours pour les opérations spéciales début décembre, le navire de guerre a passé le reste de l'année au port de Charleston

Des opérations méditerranéennes renouvelées

En 1970, Alacrity a mené des exercices de son port d'attache jusqu'à la mi-juin. Le 17 de ce mois, il est entré chez Avondale Shipyards, Inc., pour une révision régulière. Le dragueur de mines a terminé les réparations et a quitté la Nouvelle-Orléans , en Louisiane, le 1er décembre. Elle est revenue à Charleston le 6 et, après le congé et l'entretien de vacances, a repris des opérations normales. Après sept mois d'exercices, d'exercices et d'inspections au départ de Charleston, l' Alacrity est retourné vers la Méditerranée le 2 août. Elle est entrée dans la « Mer du Milieu » à la fin d'août et a passé septembre et la première semaine d'octobre en fumant dans la Méditerranée occidentale et en faisant des visites portuaires. Alacrity est revenu à Rota, Espagne , le 7 octobre et deux jours plus tard a navigué pour les États-Unis. Elle est revenue à Charleston le 27 octobre et, à l'exception d'une semaine en mer pour des opérations spéciales à la mi-décembre, a passé le reste de l'année dans son port d'attache.

Soutenir les missions du projet Apollo

Le 10 janvier 1972, Alacrity a quitté Charleston pour un exercice amphibie de huit jours par temps froid au large des côtes du Maine . Fin janvier, le dragueur de mines était de retour à Charleston et, en février, a repris ses opérations normales. En avril, elle a interrompu son emploi du temps pour apporter son soutien au tir lunaire d' Apollo 16 . Elle a repris ses opérations hors de Charleston fin avril et est restée ainsi occupée presque jusqu'à la fin de l'année. Au début de décembre, elle est retournée dans les environs de Port Canaveral, en Floride , pour aider à recueillir des données lors du tir lunaire d' Apollo 17 . Alacrity a conclu ce devoir à Charleston le 8 décembre et est resté au port pour le reste de 1972.

Converti en auxiliaire divers

Le navire de guerre a passé les quatre premiers mois de 1973 à travailler à Charleston. Le 10 mai, il est entré dans le chantier naval de Detyen à Mount Pleasant, en Caroline du Sud , pour des modifications. Le 1er juin 1973, Alacrity a été rebaptisé AG-520 . Elle a quitté le Chantier Naval de Detyen le 23 juillet et est revenue à la Station Navale, Charleston, où elle est restée jusqu'au 5 août. Ce jour-là, le navire s'est dirigé vers le sud jusqu'à Jacksonville, en Floride , où il a commencé d'autres modifications à l'Atlantic Drydock Co. le 7 août. Les changements ont été achevés le 19 octobre et Alacrity est revenu à Charleston pour se préparer à une formation de recyclage. En novembre et début décembre, elle a effectué une formation de recyclage aux Antilles avant de retourner à Charleston le 10 pour commencer le congé annuel et la période d'entretien.

La dernière croisière méditerranéenne d'Alacrity

Alacrity a commencé 1974 engagé dans des opérations normales qui l'ont occupée jusqu'au milieu de l'été. Le 16 juillet, il s'est distingué de Charleston et s'est lancé dans le dernier déploiement méditerranéen de sa carrière active. Le dragueur de mines a opéré avec la 6e flotte américaine, effectuant des évolutions d'entraînement et des visites portuaires jusqu'à la fin novembre. Elle a quitté Rota, Espagne , le 30 novembre et est revenue à Charleston le 20 décembre. Le navire a continué en service actif pendant encore 33 mois. Tout au long de cette période, elle a opéré dans l'Atlantique Ouest et dans les Antilles sur des missions de formation et des missions d'essai et d'évaluation.

Démantèlement

Le 30 septembre 1977, Alacrity a été mis hors service à Charleston et son nom a été rayé de la liste de la Marine le même jour. En décembre 1979, il est vendu à Ampol Corp. pour démolition.

Les références

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships .

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