USS Bluebird (AMS-121) - USS Bluebird (AMS-121)

Vue large de Bluebird au large de l'extrémité sud de l' île Mare le 29 septembre 1953.
Histoire
États-Unis
Nom:	Oiseau bleu
Homonyme:	Oiseau bleu
Constructeur:	Chantier naval de l'île de Mare , Vallejo, Californie
Aménagé:	5 février 1952
Lancé:	11 mai 1953
Commandé:	24 juillet 1953
Désarmé:	9 septembre 1968
En service:	9 septembre 1968
Hors service:	1er juillet 1971
Reclassé:	Coastal Minesweeper, 7 février 1955
Sinistré:	2 janvier 1975
Identification:	Symbole de coque : AMS-121 Symbole de coque: MSC-121
Sort:	vendu à la ferraille, septembre 1979
Caractéristiques générales
Classe et type:	Bluebird -class démineur
Déplacement:	330 tonnes longues (340 t)
Longueur:	144 pi 3 po (43,97 m)
Faisceau:	28 pi (8,5 m)
Brouillon:	12 pi (3,7 m)
Alimentation branchée:	4 × moteurs diesel Packard 600 ch (450 kW) 2 400 ch (1 800 kW)
Propulsion:	2 × vis
La vitesse:	14  nœuds (26 km / h; 16 mph)
Complément:	39
Armement:	2 montures anti-aériennes (AA) de canons Oerlikon de 20 mm (0,8 po ) 2 mitrailleuses de calibre .50 in (12,7 mm) Mortier 1 × 81 mm

L'USS Bluebird (AMS / MSC-121) était un dragueur de mines de classe Bluebird acquis par l' US Navy pour déminer les champs de mines dans les voies navigables côtières.

Construction

Le troisième Bluebird à être ainsi nommé par la marine, AMS-121 a été posé le 5 février 1952, à Vallejo, Californie , par le chantier naval de Mare Island ; lancé le 11 mai 1953; parrainé par Mme GC Demmon; et commandé le 24 juillet 1953, le lieutenant (jg) Warren C. Graham aux commandes.

Opérations sur la côte ouest

Le dragueur de mines opérait à partir de San Diego, en Californie , effectuant les tâches habituelles telles que l'entraînement au type et les exercices de flotte. Elle s'est également engagée dans des travaux expérimentaux.

Transfert sur la côte Est

Le 5 mai 1954, cependant, Bluebird se démarqua de San Diego à destination de Charleston, en Caroline du Sud . Elle a transité par le canal de Panama le 19 mai et, après une visite à Guantanamo Bay, à Cuba , est arrivée dans son nouveau port d'attache le 27 mai. Le dragueur de mines a mené des opérations d'entraînement normales à partir de Charleston et de Chesapeake Bay pendant environ un an.

Démineur côtier reclassifié

Le 7 février 1955, Bluebird a été reclassé en tant que dragueur de mines côtier et renommé MSC-121 . Au cours de l'été et de l'automne 1955, elle a participé à deux projets du Bureau of Ships . Le premier a testé les effets des explosions sous-marines sur les coques et les équipements des dragueurs de mines. Le second consistait en une évaluation globale du dragueur de mines de classe Bluebird . Plus tard cet automne, elle s'est jointe à LantPhibEx 1-55 au large d' Onslow Beach, en Caroline du Nord . Au début de 1956, elle était basée à Yorktown, en Virginie , mais retourna peu après dans son ancien port d'attache, Charleston.

Participation aux exercices de l'OTAN

Charleston est restée son port d'attache pendant plus de 12 ans. En plus des exercices habituels pour un seul navire et de la formation sur le type, le dragueur de mines a participé à des exercices tels que les exercices annuels «Sweep Clear» de l'OTAN et les exercices amphibies de la flotte de l'Atlantique . Elle a testé des engins de déminage pour le laboratoire de défense antimines de Panama City, en Floride , et a servi de navire-école pour la Mine Warfare School .

Gagner la médaille expéditionnaire des forces armées

En janvier 1961, Bluebird a commencé à faire des déploiements périodiques réguliers aux Antilles servant sous les auspices du commandant, Fleet Training Group, Guantanamo Bay. C'est lors de l'un de ces déploiements qu'elle a remporté, au cours de l'été 1965, la médaille expéditionnaire des forces armées pour son rôle dans l' intervention américaine visant à rétablir l'ordre dans la République dominicaine instable .

À domicile en Floride

Ces opérations et autres opérations similaires ont continué à occuper son temps jusqu'en septembre 1968. Le 5 septembre, elle a reçu des ordres de changer son port d'attache à Ft. Lauderdale, Floride . Bluebird a quitté Charleston le même jour et a atteint sa destination le 7 septembre. Deux jours plus tard, elle a été mise hors service, en service.

Réaffecté en tant que navire-école

Le dragueur de mines a été affecté à la formation des réservistes navals à Ft. Lauderdale. Ce service a duré jusqu'à la mi-mai 1971, quand elle est revenue à Charleston pour commencer les préparatifs d'inactivation.

Mise hors service

Bluebird a été mis hors service, en réserve, le 1er juillet 1971. En décembre, elle a été emmenée à Norfolk où elle a rejoint la flotte de réserve de l'Atlantique . Le 2 janvier 1975, son nom a été rayé de la liste de la marine . Elle a été vendue pour la ferraille à Oskco Edwards , Capistrano , Californie, en septembre 1979. Les détails de sa disposition finale sont inconnus.

Remarques

Citations

Bibliographie

Liens externes

• Galerie de photos de l'USS Bluebird (AMS / MSC-121) à NavSource Naval History