USS Goldfinch (AMS-12) - USS Goldfinch (AMS-12)
.jpg) Un dragueur de mines de classe YMS-1
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Commandé: | comme YMS-306 |
| Mis sur cale: | date inconnue |
| Lancé: | date inconnue |
| Commandé: | 20 janvier 1944 |
| Désarmé: | 11 octobre 1957 |
| Sinistré: | 1 novembre 1957 |
| Destin: | vendu, le 2 juin 1960, au Maine Vocational Technical Institute |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement: | 270 tonnes |
| Longueur: | 136 pi (41 m) |
| Faisceau: | 24 pi 6 po (7,47 m) |
| Brouillon: | 8 pi (2,4 m) |
| La vitesse: | 13 nœuds |
| Complément: | 50 |
| Armement: | un support de pistolet de 76 mm (3 po) |
USS Goldfinch (AMS-12 / YMS-306) était un dragueur de mines de classe YMS-1 de la sous- classe YMS-135 acquis par l' US Navy pour la tâche dangereuse d'enlever les mines des champs de mines posés dans l'eau pour empêcher les navires de passer.
Goldfinch , un dragueur de mines à moteur à coque en bois, a été construit sous le nom de YMS-306 par Rice Brothers Corp., East Boothbay, Maine , et commandé le 20 janvier 1944, le lieutenant (jg) KB Roberts aux commandes.
Histoire opérationnelle
Le YMS-306 a quitté Boston, Massachusetts , le 6 février pour un entraînement de shakedown au large de Norfolk, en Virginie , et une fois terminé, il a été signalé aux Bermudes pour le service de déminage, arrivant le 16 avril 1944.
De retour à Norfolk, le navire se prépara pour le service dans l' océan Pacifique et partit pour la Californie le 18 juillet 1945. Il arriva à San Pedro, Californie , via le canal de Panama le 14 août, et après avoir subi des réparations importantes, partit pour Pearl Harbor , arrivant le 2 janvier 1946.
Le dragueur de mines est rentré aux États-Unis un mois plus tard, le 5 février, et a navigué le 7 avril pour la côte est des États-Unis via le canal de Panama . Elle est arrivée à Charleston, en Caroline du Sud , au port le 1er mai 1946, et a commencé un programme régulier de formation et d'opérations de préparation avec Mine Force, Atlantic Fleet . Ses opérations au cours des années suivantes l'ont emmenée de Charleston à Panama City, en Floride , et à Key West, en Floride , et parfois aussi loin au nord qu'Argentia, à Terre-Neuve . Elle a participé à des exercices d'entraînement individuels et de flotte, y compris des opérations amphibies dans les Caraïbes en février 1950 et au large d' Onslow Bay , en Caroline du Nord , en novembre 1954.
Il a été nommé Goldfinch (AMS-12) le 17 février 1947. Sa désignation a été changée en MSO (O) -12 , le 7 février 1955. Le navire a continué son programme d'opérations de balayage jusqu'au 15 juillet 1957 quand il a navigué de Charleston à Philadelphie, Pennsylvanie .
Arrivé le 18 juillet, il a démissionné le 11 octobre 1957 et a été placé dans le groupe de Philadelphie, flotte de réserve de l'Atlantique jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste de la marine le 1er novembre 1957 et vendu le 2 juin 1960 au Maine Vocational Technical Institute.
Vendu en 1961 au Southern Maine Vocational Technical Institute de South Portland, ME pour être utilisé comme bateau de pêche.
Acquis en 1973 par Aqualab Off-Shore-Fisheries de South Portland et rebaptisé AQUALAB.
Annoncé à la vente en 1977 en tant que navire à récupérer après avoir passé une période inconnue sur un quai de Fort Washington, MD, puis transféré à Piscataway Creek, Fort Washington, de l'autre côté de la rivière Potomac depuis Mount Vernon, en Virginie, où il a coulé sur le pont. niveau.
Acheté et récupéré en janvier 1978 par le capitaine Robert A. Bott de Bott Marine International (BMI) et renommé Maida Lee pour être utilisé comme base d'opérations pour BMI à Key West, FL.
Coulé dans le cadre du système de récifs artificiels Key West Gulfside Avril 1985.
Les références
- Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes
- Galerie de photos du Chardonneret à NavSource Naval History