USS Grebe (AM-43) - USS Grebe (AM-43)

Grèbe (AT 134) .jpg
Histoire
États-Unis
Nom: USS Grebe
Constructeur: Staten Island Steam Boat Co., État de New York
Mis sur cale: 25 mai 1918
Lancé: 17 décembre 1918
Commandé: 1er mai 1919, en tant que démineur n ° 43
Reclassé:
  • AM-43, 17 juillet 1920
  • AT-134, 1er juin 1942
Sinistré: 28 juillet 1943
Distinctions et
récompenses: 		1 étoile de bataille (Seconde Guerre mondiale)
Sort:
  • Échoué à Vuanta Vatoa, Fidji , le 6 décembre 1942
  • Naufragé par l'ouragan, du 1er au 2 janvier 1943
Caractéristiques générales
Classe et type: Vanneau -class démineur
Déplacement: 950 tonnes longues (965 t)
Longueur: 187 pi 10 po (57,25 m)
Faisceau: 35 pi 6 po (10,82 m)
Brouillon: 8 pi 10 po (2,69 m)
Propulsion:
La vitesse: 14 nœuds (26 km / h; 16 mph)
Complément: 78
Armement: 2 pistolets de 76 mm (3 po)

USS Grebe (AM-43) était un dragueur de mines de classe Vanneau dans la marine américaine .

Grebe a été construit par Staten Island Steam Boat Co., a été lancé le 17 décembre 1918; il a été parrainé par Mlle Emma Youmans et commandé au Brooklyn Navy Yard le 1er mai 1919; Le lieutenant Niels Drustrup était aux commandes. Il a servi à plusieurs titres jusqu'à ce qu'il soit détruit par un ouragan en 1943.

Le déminage après la Première Guerre mondiale

Du 9 juillet 1919 au 1er octobre, Grebe , basé à Kirkwall , dans les Orcades , faisait partie d'une flottille de dragueur de mines déminant la mer du Nord des mines posées par les Alliés pendant la Première Guerre mondiale . Elle retourna à Portsmouth, New Hampshire , le 28 novembre 1919 via Devonport , Brest , Lisbonne , les Açores , les Bermudes et New York . Après d'importantes réparations, Grebe a déménagé au Boston Navy Yard le 4 novembre 1920; de là, elle a navigué la côte du Maine au New Jersey en calibrant les stations de boussole radio et en effectuant divers travaux de remorquage et de sauvetage. Le 29 avril 1921, elle a sauvé 139 passagers du vapeur portugais SS  Mormugao , qui s'était échoué au large de la côte du Massachusetts .

Opérations de l'Atlantique Nord

Le devoir suivant de Grebe l' a emmenée à Newport, Rhode Island , le 2 juin; elle a chargé en profondeur le sous -   marin cible G-1 (SS-19½) au large de Taylor's Point, le plongeant le 23 juin dans 16 brasses (29 m; 96 pi) d'eau. Après avoir participé à des opérations de sauvetage, Grebe est retourné à Boston, Massachusetts , le 22 juillet pour reprendre l' étalonnage de la station de boussole radio et d'autres tâches. De là, elle a fait un aller-retour à Norfolk, en Virginie , à Guantanamo Bay, à Cuba et dans la zone du canal de Panama qui l'a occupée du 1er décembre 1921 au 18 mars 1922, date à laquelle elle est revenue à Portsmouth . Là, elle a mis hors service le 12 mai 1922.

Grebe a été remis en service le 15 novembre 1922 sous le commandement du chef manœuvrier Albert C. Fraenzel. Le 16 décembre, il a navigué pour Saint-Thomas , capitale des îles Vierges , où il a servi de navire de gare jusqu'en 1931. Grebe a fait en moyenne un voyage par semaine entre Saint-Thomas, Sainte-Croix et San Juan transportant des magasins et des passagers , à la fois militaires et civils; elle a également remorqué des barges de charbon et des dragues vers San Juan, Fort de France , la Martinique et d'autres ports des Caraïbes . Pendant son séjour à Saint-Thomas, Grebe a été inestimable pour aider les navires en panne, principalement ceux échoués sur les récifs coralliens , et dans les recherches de navires disparus. Ces travaux ont été interrompus par une période de réparation annuelle de cinq semaines à Charleston, en Caroline du Sud .

Travaux de sauvetage en cas d'ouragan

Le plus beau moment de Grebe est survenu en 1930. Un ouragan a dévasté de grandes parties de la République dominicaine et a tué des milliers de personnes en septembre. Transportant des médecins qualifiés et des fournitures d'urgence, Grebe a été le premier navire à atteindre Saint-Domingue dévastée . Elle est restée là pendant deux semaines, aidant à décharger d'autres navires et à nettoyer les débris.

Le 17 mars 1931, Grebe amena le Dr Paul M. Pearson , nommé par le gouverneur, et son équipe de San Juan à St. Thomas; noyau du premier gouvernement civil de l' île Vierge .

Remorquage de l'USS Constitution

Grebe est ensuite retourné à Boston, Massachusetts . Là, le 12 juillet 1931, elle a pris en remorque la frégate à voile historique USS  Constitution . Une longue campagne avait abouti à la restauration du célèbre navire à son état d'origine, et Grebe devait passer les trois prochaines années comme son offre et remorqueur de navire pendant qu'ils visitaient tous les grands ports américains, côte est et ouest. Des millions d'Américains ravis de leur patrimoine en tournée "Old Ironsides" à New York , Norfolk , Key West , Galveston , Guantanamo , Los Angeles , Seattle , Bellingham , Portland et la zone du canal de Panama .

Transfert vers l'océan Pacifique

Le 12 mai 1934, Grebe quitta ses fonctions avec Constitution , entrant dans le Philadelphia Navy Yard pour une révision. Après une brève période de service à Norfolk, Virginie , du 21 août au 14 septembre, elle a navigué pour Guantanamo Bay, Cuba , remorqué pour la pratique du tir de la flotte jusqu'au 12 octobre, puis a navigué à San Pedro, Californie , arrivant le 19 novembre. Opérant là-bas jusqu'au milieu des années 1940; elle a exécuté une variété de tâches, y compris le remorquage pour l'entraînement à la cible, la participation aux problèmes de flotte, les exercices de déminage , les détails de l'escadron d'entraînement et le service portuaire . Sa tournée là-bas fut interrompue par deux voyages, le premier à Pearl Harbor du 6 au 31 mai 1935 pour des problèmes de flotte et le second à Guantanamo Bay, Cuba et Norfolk, Virginie, du 26 décembre au 7 mai 1939 pour des exercices de tir.

Affectation de Pearl Harbor

En partant de San Pedro, Californie , le 3 juin 1940, Grebe est arrivé à Pearl Harbor le 17 juin pour remorquer pour des exercices de tir et de bombardement, et pour participer à un entraînement de déminage . Deux voyages de retour sur le continent, du 1er août au 9 septembre et du 27 septembre au 13 octobre 1941, en compagnie de Bobolink   (AM-20) à bord de passagers et de magasins, interrompirent son service hawaïen .

Attaqué à Pearl Harbor

Grebe était disponible dans la cour à Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Ses canons de 3 pouces avaient été démontés pour la révision afin qu'elle ne puisse se battre qu'avec des fusils et des pistolets. Elle a été créditée pour avoir abattu l'un des trois avions non identifiés volant à basse altitude au-dessus du Navy Yard. Le 24 janvier, Grebe est parti pour l' île de Palmyre avec la barge à mazout YO-43 à la remorque où elle est arrivée cinq jours plus tard. Elle est revenue à Honolulu le 5 février et a continué de là jusqu'à l'automne. Sa classification a été changée en Fleet Tug AT-134 le 1er juin 1941.

Le 30 septembre, Grebe rejoignit un convoi pour l' île Johnston et revint le 9 octobre. Le 9 novembre 1942, Grebe était de nouveau en route avec les YC-737 et YB-9 plus légers à la remorque et accompagnant le YO-44 , pour l' île de Canton . Appelant là-bas le 25 novembre, elle s'est rendue à Pago Pago , Samoa, arrivée le 28 novembre.

Échoué et brisé par un ouragan

Le 6 décembre 1942, Grebe a été cloué au sol alors qu'il tentait de faire flotter le SS  Thomas A. Edison à Vuata Vatoa , aux îles Fidji . Les opérations de sauvetage ont été interrompues par un ouragan qui a détruit les deux navires du 1er au 2 janvier 1943. Son nom a été rayé de la liste de la marine le 28 juillet 1943.

Prix

Grebe a gagné une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale .

Les références

  1. ^ DANFS USS G-1

Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes