USS Gull (AM-74) -USS Gull (AM-74)
| Histoire | |
|---|---|
 États Unis
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| Commandé | comme Boston College |
| Posé | date inconnue |
| Lancé | 1928 |
| Acquis | 30 août 1940 |
| Commandé | 3 décembre 1940 |
| Déclassé | 25 juillet 1944 |
| Sinistré | 22 août 1944 |
| Sort |
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| Caractéristiques générales | |
| Déplacement | 410 tonnes |
| Longueur | 124 pi 3 po (37,87 m) |
| Rayonner | 23 pi (7,0 m) |
| Brouillon | 10 pi 8 po (3,25 m) |
| La vitesse | 9 nœuds (17 km/h) |
| Armement | un support de pistolet de 3" |
L'USS Gull (AM-74) était un dragueur de mines acquis par l' US Navy pour la tâche dangereuse de retirer les mines des champs de mines posés dans l'eau pour empêcher les navires de passer.
Gull , anciennement chalutier Boston College , a été construit par Bath Iron Works , Bath, Maine , en 1928 ; acquis le 30 août 1940 ; converti au Boston Yards de la Bethlehem Steel Corp. le 30 septembre 1940; et mis en service le 3 décembre 1940.
Service de la Seconde Guerre mondiale
Attaché à la patrouille côtière, le Gull a mené des opérations de déminage dans la baie du Massachusetts jusqu'au 28 mars 1941, date à laquelle il a navigué pour Norfolk, en Virginie , via Yorktown, en Virginie . Domicilié à Norfolk du 6 avril au 26 août 1941, il a opéré le long de la côte atlantique jusqu'à Boston , Massachusetts, jusqu'à cette dernière date pour Argentia, Terre - Neuve , où il a mis le pied le 4 septembre.
Gull a continué ses tâches exigeantes en tant que dragueur de mines à Argentia jusqu'à l'été 1944, appelant à Boston pour les réparations nécessaires.
Démantèlement
Il est désarmé à Quincy, Massachusetts , le 25 juillet 1944. Retiré de la Navy List le 22 août 1944, il est transféré à la Maritime Commission pour élimination le 15 mai 1946. Il est vendu le même mois et sert commercialement sous le nom de Gudrun .
Disparu en mer
Le Gudrun qui a quitté Gloucester le mercredi 3 janvier 1951, pour un voyage de dabs pour Gorton-Pew Fisheries Co. LTD,. Diffusé par radio à 3h24 le dimanche matin 14 janvier, le message laconique mais sinistre, "Nous coulons" et suivi de sa position, comme étant à quelque 180 milles au sud de Cape Race, Terre-Neuve.
À bord se trouvaient le capitaine Johann Axel Johannsson de West Medford et un équipage de 16 hommes, dont sept hommes de Gloucester. Douze membres de l'équipage sont connus pour être mariés et ils ont un total de 35 enfants. Les sept membres de Gloucester sont mariés et ont 19 enfants.
Ce qui s'est passé reste un mystère, car aucune indication n'a jamais été donnée sur ce qui s'est passé cette nuit-là, ou sur le sort qui a été réservé au navire et à ses hommes.
Gloucester hommes à bord
- Harry W. O'Connell, Jr. 28 ans, marié
- Alphonse Sutherland, 51 ans, marié, neuf enfants
- Wilfred J. Mello, 36 ans, marié, deux fils
- August E. Hill, 45 ans, marié, un fils
- Daniel Williams, 40 ans, marié, deux belles-filles
- James J. Cavanaugh, 45 ans, marié, cinq enfants
D'autres seraient des membres d'équipage
- Le capitaine Johan Axel Johannsson, 46 ans, West Medford, propriétaire-maître, a épousé deux enfants
- Matthew L. Whalen, 46 ans, compagnon, Somerville, marié, 11 enfants
- Daniel Meagher, 42 ans, premier ingénieur, Saugus, marié, deux enfants
- Albert Moulden, 63 ans, deuxième ingénieur, Sharon, marié
- Frank B. Nickerson, 49 ans, Braintree, marié, un enfant
- John Johnson, 68 ans, Boston
- John Kozlowski, 62 ans, Tolland, Connecticut.
Les références
- Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
- Spécifique
- ^ "Le Gudrun" . www.downtosea.com . Récupéré le 3 avril 2017 .