Voie navigable Vyshny Volochyok - Vyshny Volochyok Waterway
Les coordonnées : 57 ° 34'43 "N 34 ° 33'38" E / 57,578569 34,560610 ° N ° E Vyshny voie navigable Volochyok(russe:Вышневолоцкая водная система) est une voie reliant les bassins de laBaltiqueetCaspienne, ou, plus précisément, larivière Mstaet larivière Tvertsa, autour de la ville deVyshny Volochyokdel'oblastdeTver, enRussie. Il a été construit dans les années 1700 et est devenu la première voie navigable à relier les bassins des deux mers. La voie navigable est toujours en service, bien qu'elle ait été remplacée par lavoie navigable Volga – Baltiqueet ne peut pas accueillir de gros navires. La voie navigable Vyshny Volochyok est l'un des trois systèmes de canaux reliant laNevaet laVolga, les deux autres étant la voie navigable Volga-Baltique et lesystème hydrique Tikhvinskaya.
Histoire
La voie navigable du lac Ilmen en amont des rivières Msta et Tsna , suivie d'un portage vers la Tvertsa et en aval vers la Volga existait depuis l'époque médiévale, comme le montre un grand nombre de sites archéologiques de la région. Le nom de Vyshny Volochyok est dérivé du russe : волок , qui signifie portage. Le 12 janvier 1703, le tsar russe Pierre le Grand signa un décret ordonnant la construction d'un canal à la place du portage. Le prince Matvey Gagarin a été nommé superviseur de la construction et Adriaan Houter , un ingénieur des eaux néerlandais d' Amsterdam , a été embauché pour effectuer la construction. La voie navigable a été ouverte en 1706 et est devenue la première voie navigable reliant les bassins de la Neva et de la Volga. Le canal, connu sous le nom de canal Gagarine , et plus tard sous le nom de canal Tveretsky , mesurait 2 811 mètres (9 222 pieds) de long et 15 mètres (49 pieds) de profondeur. Cependant, le projet de construction contenait un certain nombre d'erreurs, et en conséquence le canal s'est détérioré et à un moment donné, la navigation est devenue impossible.
En 1719, Mikhail Serdyukov s'est porté volontaire pour effectuer la reconstruction du canal et le 26 juin 1719, le canal a été transféré sous sa supervision. Serdyukov a construit le réservoir Vyshny Volochyok , qui a deux débits, un vers le lac Mstino et finalement vers le Msta, et un autre vers la Tvertsa. Il a également entièrement reconstruit des canaux et des écluses. En 1774, le canal et ses environs ont été rachetés par l'État aux héritiers de Serdyukov.
Au cours du XVIIIe siècle, un certain nombre de barrages ont été construits sur les affluents du Msta et de la Tvertsa, afin de maintenir un niveau d'eau élevé nécessaire à la navigation. En 1773, Jacob Sievers , alors gouverneur du gouvernorat de Novgorod , fut nommé superviseur de la voie navigable. Sievers a effectué une reconstruction du système, ajoutant deux réservoirs d'eau mineurs. En 1797, une autre reconstruction a été effectuée. Cela a entraîné une augmentation spectaculaire du trafic. Alors que dans les années 1760, jusqu'à 4 000 navires empruntaient chaque année le canal, après 1775, le montant est passé à 55 000 par an. Le trafic le plus lourd se situe entre 1814 et 1849, puis il commence à décliner en raison de la concurrence avec les autres voies navigables et avec le chemin de fer.
En 1778, la voie navigable Vyshny Volochyok a été définie comme un tronçon entre Tver et le canal Ladoga . Il était subdivisé en trois parties: une entre Tver et le lac Mstino, une autre entre le lac Mstino et Novgorod , et la troisième entre Novgorod et l'embouchure de la rivière Volkhov . Le siège du système était situé à Vyshny Volochyok, qui venait d'obtenir le statut de ville en 1770.